中型前置客车独立前悬机构的制作方法
【专利摘要】一种中型前置客车独立前悬机构，车轮主销的上销孔与上横摆臂一端的球头销轴连接，上横摆臂的另一端与扭杆弹簧前端螺栓连接，扭杆弹簧的后端固定在车架上；车轮主销的下销孔与下横摆臂的球头销轴连接，下横摆臂的另一端与车架相连。本实用新型的左右前车轮采用断开式前轴结构，使左右轮能独立跳动以减小车身倾斜和振动，同时采用扭杆弹簧结构可设计较小的偏频参数和簧下质量，有利于提高车辆的平顺性及轮胎接地性，当车轮上下跳动时，通过主销带动上下横摆臂绕前后固定点连线的轴线扭转，上摆臂带动扭杆弹簧的前端扭转而产生扭转弹性变形，由此产生的作用力通过车轮的反作用力来承受车辆重力，此结构在同类客车中性能处于领先地位。
【专利说明】中型前置客车独立前悬机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件，尤其是一种中型前置客车独立前悬机构。
【背景技术】
[0002]目前中型发动机前置客车前悬架形式基本采用常见的钢板弹簧结构，存在簧下质量大，车轮接地性、乘坐舒适性及平顺性不好，转向时因陀螺效应易使车轮产生摆振现象。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是提供一种结构简单、倾斜振动小、舒适性好的中型前置客车独立前悬机构。
[0004]本实用新型的中型前置客车独立前悬机构，其特征在于，车轮主销的上销孔与上横摆臂一端的球头销轴连接，上横摆臂的另一端与扭杆弹簧前端螺栓连接，扭杆弹簧的后端固定在车架上；车轮主销的下销孔与下横摆臂的球头销轴连接，下横摆臂的另一端与车架相连。
[0005]本实用新型的中型前置客车独立前悬机构，左右前车轮采用断开式前轴结构，使左右轮能独立跳动以减小车身倾斜和振动，同时采用扭杆弹簧结构可设计较小的偏频参数和簧下质量，有利于提高车辆的平顺性及轮胎接地性，当车轮上下跳动时，通过主销带动上下横摆臂绕前后固定点连线的轴线扭转，上摆臂带动扭杆弹簧的前端扭转而产生扭转弹性变形，由此产生的作用力通过车轮的反作用力来承受车辆重力，此结构在同类客车中性能处于领先地位。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图；
[0007]图2为图1俯视示意图。
【具体实施方式】
[0008]一种中型前置客车独立前悬机构，其特征在于，车轮主销2的上销孔与上横摆臂3一端的球头销轴连接，上横摆臂3的另一端与扭杆弹簧6前端通过螺栓连接，扭杆弹簧6的后端固定在车架4上；车轮主销2的下销孔与下横摆臂I的球头销轴连接，下横摆臂I的另一端与车架4相连。发动机5纵向布置在前轮之间。
【权利要求】
1.一种中型前置客车独立前悬机构，其特征在于:车轮主销(2)的上销孔与上横摆臂(3)—端的球头销轴连接，上横摆臂(3)的另一端与扭杆弹簧(6)前端通过螺栓连接，扭杆弹簧(6)的后端固定在车架(4)上；车轮主销(2)的下销孔与下横摆臂(I)的球头销轴连接，下横摆臂(I)的另一端与车架(4)相连。
【文档编号】B60G3/20GK203739564SQ201420118165
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年3月17日 优先权日:2014年3月17日
【发明者】饶东波, 马宵君, 张雯静, 其他发明人请求不公开姓名 申请人:江西江铃集团晶马汽车有限公司