运输车及其安装装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种运输车及其安装装置，所述安装装置包括机架、调节座、旋转机构和定位机构；机架上设有第一安装部，调节座上设有第二安装部；旋转机构连接调节座的一侧和机架使得调节座可相对于机架转动，从而改变所述第二安装部与所述第一安装部之间的距离；定位机构连接调节座的另一侧和机架，在调节座转动至预定位置时将所述调节座与所述机架定位固定。将通过皮带轮传动机构传动连接的两机组分别安装于第一安装部和第二安装部上时，通过调节座的转动可改变两皮带轮之间的中心距，调节皮带松紧度；旋转机构和定位机构对调节座的运动自由度具有较好的限制，皮带可以保持平衡度，调节效果好。
【专利说明】运输车及其安装装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种运输车及其安装装置。
【背景技术】
[0002]现行的粉粒物料运输车往往采用气卸式卸料方式，该卸料方式是通过动力机组带动空压机产生一定压力气流，通过卸料管道进行卸料。粉粒物料运输车中，空压机固定安装于车架前机架上，动力机组则由一安装座安装于车架前机架上，在空压机和动力机组上分别设置皮带轮并用皮带使两者传动连接，动力机组即可通过该皮带传动机构带动空压机工作。
[0003]目前的粉粒物料运输车中，用以安装动力机组的安装座一般都采用前后平移的结构形式，参阅图1，安装座3a相对于车架Ia前机架可沿左右方向(以图1的视图方向作为参照)直线移动，动力机组安装于安装座3a上随安装座3a进行位置调整时，动力机组的皮带轮相对于空压机的皮带轮具有水平方向上的位置变化，两者在竖直方向上的间距则不变，通过该调整，两皮带轮的中心距发生变化可以在一定程度上调整皮带松紧度，但两皮带轮的中心轴线在水平方向上可能会具有较大的间距，导致两皮带轮中心连线两侧的皮带不平衡，皮带松紧度调节效果不佳。在该结构中，仍然容易出现皮带过松或过紧情况，易造成皮带打滑传动无力或皮带断裂。
实用新型内容
[0004]本实用新型的一个目的在于提出一种运输车上的安装装置，以解决现有技术中动力机组安装位置不便于调整而使得动力机组与空压机之间皮带松紧度调节效果差的问题。
[0005]本实用新型的另一个目的在于提供一种具有上述安装装置的运输车。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:一种运输车上的安装装置，包括机架、调节座、旋转机构和定位机构；机架上设有第一安装部，调节座上设有第二安装部；旋转机构连接所述调节座的一侧和所述机架使得调节座可相对于所述机架转动，从而改变所述第二安装部与所述第一安装部之间的距离；定位机构连接所述调节座的另一侧和所述机架，在调节座转动至预定位置时将所述调节座与所述机架定位固定。
[0007]根据本实用新型的一优选实施例，所述定位机构包括至少一第一定位组件，所述第一定位组件包括调节杆和上调节件，上调节件位置可调地连接在所述调节杆上；所述调节杆连接所述机架，所述上调节件固定连接所述调节座；调节座在转动时，所述上调节件可在所述调节杆上移动。
[0008]根据本实用新型的一优选实施例，所述调节杆包括杆体和位于所述杆体下端使杆体相对于所述机架转动连接的铰接座；所述杆体转动轴线与所述调节座转动轴线平行。
[0009]根据本实用新型的一优选实施例，所述铰接座包括下支座和铰接轴，所述下支座为板状；所述杆体下端设有两间隔设置的安装耳，所述下支座夹设于所述两安装耳之间，所述安装耳和所述下支座上设有对应的供所述铰接轴穿设的铰接孔而实现转动连接。[0010]根据本实用新型的一优选实施例，所述上调节件包括上支座和两限位件，所述上支座活动套设于所述杆体上，所述两限位件分列于所述上支座的上侧和下侧，两限位件分别位置可调地与所述杆体连接而对所述上支座进行限位。
[0011]根据本实用新型的一优选实施例，所述杆体上设有螺纹，所述限位件包括限位螺母，所述限位螺母与所述杆体适配螺接。
[0012]根据本实用新型的一优选实施例，所述上支座包括一底板和分别位于底板两侧的两侧板，整体构成一 U字型结构，所述底板套设于所述杆体上，所述底板和两侧板均与所述调节座固定连接。
[0013]根据本实用新型的一优选实施例，所述定位机构包括两个第二定位组件，两第二定位组件沿所述调节座转动轴线方向间隔设置在所述机架上；所述第二定位组件包括侧固定板和连接件，所述连接件在调节座转动至不同位置时均可使调节座与侧固定板连接固定。
[0014]根据本实用新型的一优选实施例，所述侧固定板上设有以所述调节座转动轴线为中心线的圆弧形通孔，所述连接件包括连接螺栓和连接螺母，所述连接螺栓穿过所述圆弧形通孔将所述侧固定板与所述调节板连接固定，且连接螺栓在圆弧形通孔内的位置可调，所述连接螺母适配螺接于所述连接螺栓的自由端。
[0015]根据本实用新型的一优选实施例，所述旋转机构包括可相对转动的第一构件和第二构件，所述第一构件与所述机架固定连接，所述第二构件与所述调节座固定连接。
[0016]根据本实用新型的一优选实施例，所述第一构件和所述第二构件通过一销轴铰接，所述第一构件和第二构件为销套，所述销轴穿过所述第一构件和第二构件使第一构件和第二构件转动连接。
[0017]根据本实用新型的一优选实施例，所述第二安装部设有长孔，所述长孔的长度方向与所述调节座转动轴线方向平行。
[0018]为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是:一种运输车，包括车架和设置于车架上的如上所述的安装装置，所述机架固定连接所述车架或与所述车架为一体结构。
[0019]根据本实用新型的一优选实施例，所述运输车还包括空压机、动力机组、分别安装于所述空压机和动力机组上的两皮带轮以及绕接于所述两皮带轮上的皮带；所述空压机固定安装于所述第一安装部上，所述动力机组安装于所述第二安装部上，所述调节座转动时使得两皮带轮之间的中心距变化。
[0020]由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于:
[0021]一、通过旋转机构使调节座可相对机架转动，使得调节座上第二安装部相对于机架上第一安装部的距离发生变化，当将通过皮带轮传动机构传动连接的两机组分别安装于第一安装部和第二安装部上时，调节座的转动即可改变两皮带轮之间的中心距从而调整了两皮带轮之间的中心距，达到了调节皮带的松紧程度的目的。
[0022]二、通过旋转机构和定位机构对调节座相对于车架的运动自由度有较好的限制，调节座的位置变化主要在重心高度的变化，即皮带松紧度的调节主要依赖于两皮带轮竖直方向间距的变化，皮带可以保持平衡度，调节效果好。
[0023]三、位置调整通过转动来实现，相对于直线运动调整位置来说，所需的调整作用力要小，更为省力。
[0024]四、在安装时可以先将该安装装置安装于车架上，再将其他机组安装于该安装装置上，安装相对容易。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1是现有技术的运输车上安装装置示意图。
[0026]图2是本实用新型安装装置实施例的立体结构示意图。
[0027]图3是本实用新型安装装置实施例局部结构的正视图。
[0028]图4是本实用新型安装装置实施例局部结构的侧视图。
[0029]图5是本实用新型安装装置实施例局部结构的俯视图。
[0030]图6是本实用新型安装装置实施例中旋转机构的结构示意图。
[0031]图7是本实用新型安装装置实施例中第一定位组件的结构示意图。
[0032]图8是本实用新型运输车实施例的结构示意图。
[0033]附图标记说明如下:100、安装装置；200、空压机；201、第一皮带轮；300、动力机组；301、第二皮带轮；400、皮带；1、机架；11、第一安装部；2、调节座；21、第二安装部；211、长孔；3、旋转机构；31、第一构件；32、第二构件；33、销轴；34、锁紧螺母；35、平垫；36、弹垫；4、定位机构；41、第一定位组件；411、杆体；4111、安装耳；412、下支座；413、开孔销；4131、销杆部；4132、销帽部；414、开口销；415、上支座；4151、底板；4152、侧板；416、限位件；4161、限位垫板；4162、限位螺母；417、垫圈；42、第二定位组件；421、侧固定板；422、连接件；4221、连接螺栓；4222、连接螺母；423、侧垫板。
【具体实施方式】
[0034]体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
[0035]安装装置实施例
[0036]参阅图2，本实施例提供一种运输车上的安装装置100，主要包括机架1、调节座2、旋转机构3和定位机构4。机架I上设有第一安装部11，该第一安装部11可以是属于机架I的一部分与机架I 一体成型，也可以是固定安装于机架I上的机座。调节座2上设有第二安装部21，其中，对于本实施例而言，调节座2上表面即用于安装外部机组如柴油机、电机等动力机组，则调节座2上表面即构成该第二安装部21。
[0037]旋转机构3连接调节座2的一侧和机架1，使得调节座2可相对于机架I转动，从而改变第二安装部21与第一安装部11之间的距离。第二安装部21和第一安装部11均为有一定形状的结构，上述改变两者之间的距离可以认为是改变两者重心之间的距离。本实施例中，通过转动调节座2实现的该距离的改变主要是竖直方向上高度差的变化。
[0038]定位机构4连接调节座2的另一侧和机架1，在调节座2转动至预定位置时将调节座2与机架I定位固定。图2中所示，定位机构4包括第一定位组件41和第二定位组件42，第一定位组件41连接调节座2的一侧壁，第二定位组件42数量为两个，沿调节座2转动轴线方向间隔设置。该第一定位组件41和第二定位组件42均可起到定位固定的作用，在实际结构中，可以两者同时存在，亦可以分别单独设置，即定位机构4可以只包括第一定位组件41或第二定位组件42亦可两者同时包括。
[0039]该安装装置在使用时，可将带有皮带轮的第一机组安装于机架I的第一安装部11上，将带有另一皮带轮的第二机组安装于调节座2的第二安装部21上，两皮带轮通过皮带传动连接。当调节座2 —侧绕旋转机构3的中心轴线转动时，调节座2的重心位置发生变化，安装于调节座2上的第二机组即可具有一升降位移，从而调整了两皮带轮之间的中心距，达到了调节皮带的松紧程度的目的；当调节座2转动至皮带松紧合适的位置时，通过定位机构4将调节座2与机架I定位固定，保证两机组的正常运行。由于旋转机构3和定位机构4均分别连接调节座2和机架1，对调节座2相对于机架I的运动自由度有较好的限制，调节座2的位置变化主要在重心高度的变化，即皮带松紧度的调节主要依赖于两皮带轮竖直方向间距的变化，皮带可以保持平衡度，调节效果好。
[0040]参阅图3，旋转机构3包括可相对转动的第一构件31和第二构件32，第一构件31与机架I固定连接，第二构件32与调节座2固定连接而使调节座2可相对于机架I转动。在本实施例中，旋转机构3连接调节座2下表面并靠近调节座2的一侧壁，旋转机构3的中心轴线大致与调节座2的该侧壁平行，旋转机构3的中心轴线即为调节座2的旋转轴线。旋转机构3设置为两个，分别连接调节座2的两角落，两旋转机构3的中心轴线在同一条直线上。
[0041]进一步地，参阅图6，第一构件31和第二构件32通过销轴33和锁紧螺母34来实现转动连接。第一构件31和第二构件32均为销套，销轴33穿过第一构件31和第二构件32使第一构件31和第二构件32可转动地连接，锁紧螺母34适配连接于销轴33自由端端部。其中，第二构件32设置为两个，分列于第一构件31两端，该结构受力情况好，可以使转动连接更平衡；第一构件31设置为两个，分列于第二构件32两端亦可。在其他实施例中，亦可以有其他的方式。另外销轴33上于锁紧螺母34内侧还装有适配的弹垫36和平垫35，以防止锁紧螺母34松脱和避免螺母34擦伤第一构件31或第二构件32表面。本实施例中，通过额外设置销轴实现两构件的转动连接；在其他结构中，第一构件31和第二构件32还可以通过两者本身的结构实现转动连接，如第一构件31套接于第二构件32上，在第二构件32两端设置连接结构使其与调节座2固定连接；另外，还可以是在第一构件31或第二构件32上设置凸伸的转轴结构，使另一构件可转动地套接于转轴结构上等。
[0042]再主要参阅图4，第一定位组件41主要包括杆体411、下支座412、开孔销413、开口销414、上支座415和限位件416。其中杆体411、下支座412、开孔销413和开口销414构成一调节杆，杆体411下端通过开孔销413和开口销414铰接于下支座412上，下支座412固定连接机架I而使杆体411可相对于机架I转动，杆体411的转动轴线与调节座2转动轴线平行。上支座415和限位件416构成上调节件，上支座415活动套设于杆体411上，限位件416设有两个,两限位件416分列于上支座415的上侧和下侧,两限位件416分别位置可调地与杆体411连接而对上支座415进行限位。上支座415固定连接调节座2，调节座2在转动时即可带动上支座415在杆体411上移动，当移动到所需的位置后，通过限位件416对上支座415进行限位固定，这样即可使调节座2与机架I定位固定。第一定位组件41的数量可以根据实际需要选用。
[0043]本实施例中，杆体411为一直杆，在调节座2转动带动上支座415移动时，上支座415的移动轨迹为弧形，杆体411会相对于下支座412进行转动，从而使上支座415在杆体411上的移动更为平稳。在其他实施例中，杆体411亦可相对于机架I固定，而将杆体411的形状设置为弧形或者对上支座415的结构进行适应改变，使得调节座2转动时上支座415可顺畅地在杆体411上移动。
[0044]具体地，再参阅图7，杆体411下端设有两间隔设置的安装耳4111，下支座412为板状，夹设于两安装耳4111之间，安装耳4111和下支座412上设有对应的供开孔销413穿设的铰接孔。开孔销413包括销杆部4131和位于销杆部4131 —端的销帽部4132，销杆部4131另一端侧壁设有开孔；开口销414穿设于销杆部4131的侧壁开孔内将杆体411和下支座412限位于开口销414和销帽部4132之间的销杆部4131上，开孔销413即构成使杆体411与下支座412转动连接的铰接轴。另外，开口销414和安装耳4111之间还设有垫圈417以保护安装耳4111表面。本实施例中，下支座412和开孔销413构成铰接座使杆体411可相对机架I转动连接；在其他实施例中，如机架I本身设有相当于下支座412结构的凸块，而杆体411通过开孔销413实现相对于机架I上的凸块结构转动，则开孔销413即可认为是铰接座。
[0045]仍然参阅图7，上支座415为一体成型的结构，其包括一底板4151和分别位于底板4151两侧的两侧板4152，整体构成一 U字型结构，底板4151套设于杆体411上，底板4151和两侧板4152均与调节座2固定连接。上支座415的该结构提高其本身的强度外，还提高了上支座415与调节座2的连接强度。限位件416包括限位垫板4161和限位螺母4162，限位垫板4161的一表面与上支座415贴合，限位垫板4161的另一表面与限位螺母4162贴合，限位螺母4162与杆体411适配螺接；相应地，杆体411上设有螺纹。通过这种螺纹连接的方式，可以使调节座2位置调节的精度更高。限位件416对上支座415的限位固定作用并不限于螺母限位的方式，还可能是在杆体411上沿其长度设置定位孔或定位槽，采用螺栓或销等结构件与杆体411连接而进行限位等等方式。
[0046]结合图3和图4，第二定位组件42包括侧固定板421和用以将侧固定板421与调节座2连接的连接件422。两个第二定位组件42沿调节座2转动轴线方向间隔设置在机架I上，以图3的视图方向作为参照，两个第二定位组件42分别位于调节座2的左右两侧，可对调节座2起到支撑作用，连接件422在侧固定板421上的位置可调而可在调节座2转动至不同位置时均可使调节座2与侧固定板421连接固定。具体地，侧固定板421上设有以调节座2转动轴线为中心线的圆弧形通孔4211，连接件422包括连接螺栓4221和与其适配的连接螺母4222，连接螺栓4221从调节座2内侧向外穿出该圆弧形通孔4211，连接螺母4222则适配地连接在连接螺栓4221上，连接螺栓4221在圆弧形通孔4211内的位置可调。为避免侧固定板421表面划伤，连接螺母4222与侧固定板421之间还设有一侧垫板423。侧垫板423上设置供连接螺栓4221穿过的孔，若连接件422设有多组(如本实施例中连接件422设置为两组)，则侧垫板423上相应数量的孔。
[0047]在调节座2处于设定位置时，连接件422将调节座2与侧固定板421连接固定，使调节座2的位置固定。而当需要调整调节座2的位置时，可先松开连接件422，转动调节座2，此时，连接件422可沿圆弧形通孔4211滑动，调节座2调整至预定位置后，再拧紧连接件422使侧固定板421与调节座2紧固。通过该第二定位组件42对调节座2进行位置的限定，使得调节座2不会随其上安装的机组的运转而跳动。[0048]参阅图5，调节座2的第二安装部21设有长孔211，该长孔211的长度方向与调节座2转动轴线方向平行。动力机组可通过该长孔调整在调节座2上的安装位置，以调整其与机架I上空压机之间的间距，使得动力机组和空压机的皮带轮能有效地对正。对于调节座2已通过第二定位组件42限定了位置的情况下，该长孔的设置所得到的效果尤为突出。
[0049]运输车实施例
[0050]参阅图8，本实用新型提供一种运输车，包括车架和设置于车架上的安装装置100。其中，安装装置100为本实用新型上文所述的安装装置，安装装置100的机架I与车架固定连接，可通过焊接、螺接等方式实现固定连接。在某些实施例中，机架I可以连接于车架上构成车架前机架结构。
[0051]该运输车还包括空压机200和动力机组300，空压机200的动力输入轴上设有第一皮带轮201，动力机组300可以为柴油机或电机或其他动力机，其输出轴上设有第二皮带轮301。空压机200安装于机架I的第一安装部11上，动力机组300安装于调节座2的第二安装座21上，两者的皮带轮相对上下设置，通过绕接于两皮带轮上的皮带400使两者传动连接。以图8的视图方向来看，通过调整动力机组300在调节座2上的左右安装位置，使动力机组300的第二皮带轮301与空压机200的第一皮带轮201对正。当皮带400使用一段时间变松后，将调节座2绕旋转机构3转动，使得安装于调节座2上的动力机组300可下降一定的距离，增加两皮带轮之间的中心距，达到调节皮带的松紧程度的目的；当调节座2转动至皮带松紧合适的位置时，通过定位机构4将调节座2与机架I定位固定，保证动力机组和空压机的正常运行。
[0052]该运输车可以为粉粒运输运输车，安装装置用于安装动力机组和空压机，通过动力机组带动空压机运转而实现卸料。当然，该运输车还可以是有类似调整间距的功能需求的其他类型运输车，此处 不再--列举。
[0053]虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种运输车上的安装装置，其特征在于，包括: 机架，其上设有第一安装部； 调节座，其上设有第二安装部； 旋转机构，连接所述调节座的一侧和所述机架使得调节座可相对于所述机架转动，从而改变所述第二安装部与所述第一安装部之间的距离； 定位机构，连接所述调节座的另一侧和所述机架，在调节座转动至预定位置时将所述调节座与所述机架定位固定。
2.根据权利要求1所述的安装装置，其特征在于:所述定位机构包括至少一第一定位组件，所述第一定位组件包括调节杆和上调节件，上调节件位置可调地连接在所述调节杆上；所述调节杆连接所述机架，所述上调节件固定连接所述调节座；调节座在转动时，所述上调节件可在所述调节杆上移动。
3.根据权利要求2所述的安装装置，其特征在于:所述调节杆包括杆体和位于所述杆体下端使杆体相对于所述机架转动连接的铰接座；所述杆体转动轴线与所述调节座转动轴线平行。
4.根据权利要求3所述的安装装置，其特征在于:所述铰接座包括下支座和铰接轴，所述下支座为板状；所述杆体下端设有两间隔设置的安装耳，所述下支座夹设于所述两安装耳之间，所述安装耳和所述下支座上设有对应的供所述铰接轴穿设的铰接孔而实现转动连接。
5.根据权利要求3所述的安装装置，其特征在于:所述上调节件包括上支座和两限位件，所述上支座活动套设于所述杆体上，所述两限位件分列于所述上支座的上侧和下侧，两限位件分别位置可调地与所述杆体连接而对所述上支座进行限位。
6.根据权利要求5所述的安装装置，其特征在于:所述杆体上设有螺纹，所述限位件包括限位螺母，所述限位螺母与所述杆体适配螺接。
7.根据权利要求5所述的安装装置，其特征在于:所述上支座包括一底板和分别位于底板两侧的两侧板，整体构成一 U字型结构，所述底板套设于所述杆体上，所述底板和两侧板均与所述调节座固定连接。
8.根据权利要求1-7任一项所述的安装装置，其特征在于:所述定位机构包括两个第二定位组件，两第二定位组件沿所述调节座转动轴线方向间隔设置在所述机架上；所述第二定位组件包括侧固定板和连接件，所述连接件在调节座转动至不同位置时均可使调节座与侧固定板连接固定。
9.根据权利要求8所述的安装装置，其特征在于:所述侧固定板上设有以所述调节座转动轴线为中心线的圆弧形通孔，所述连接件包括连接螺栓和连接螺母，所述连接螺栓穿过所述圆弧形通孔将所述侧固定板与所述调节板连接固定，且连接螺栓在圆弧形通孔内的位置可调，所述连接螺母适配螺接于所述连接螺栓的自由端。
10.根据权利要求1-7任一项所述的安装装置，其特征在于:所述旋转机构包括可相对转动的第一构件和第二构件，所述第一构件与所述机架固定连接，所述第二构件与所述调节座固定连接。
11.根据权利要求10所述的安装装置，其特征在于:所述第一构件和所述第二构件通过一销轴铰接，所述第一构件和第二构件为销套，所述销轴穿过所述第一构件和第二构件使第一构件和第二构件转动连接。
12.根据权利要求1-7任一项所述的安装装置，其特征在于:所述第二安装部设有长孔，所述长孔的长度方向与所述调节座转动轴线方向平行。
13.—种运输车，其特征在于，包括车架和设置于车架上的如权利要求1-12任一项所述的安装装置，所述机架固定连接所述车架或与所述车架为一体结构。
14.根据权利要求13所述的运输车，其特征在于，还包括空压机、动力机组、分别安装于所述空压机和动力机组上的两皮带轮以及绕接于所述两皮带轮上的皮带；所述空压机固定安装于所述第一安装部上，所述动力机组安装于所述第二安装部上，所述调节座转动时使得两 皮带轮之间的中心距变化。
【文档编号】B60K25/00GK203739654SQ201420117927
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年3月14日 优先权日:2014年3月14日
【发明者】王志成, 陈鹏, 李子韬, 高承文, 黄祖志, 陈学峰 申请人:深圳中集专用车有限公司