一种汽车遥控器、发动机防盗系统及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车遥控器、发动机防盗系统及汽车，其中汽车遥控器用于记录读取车辆的信息，该汽车遥控器包括遥控器壳体；位于遥控器壳体内的用于接收通过防盗线圈发送的由车身控制器采集的车辆信息的遥控芯片组；位于遥控器壳体内的用于存储车辆信息的存储器；以及位于遥控器壳体内的用于与终端设备交互信息的近场通信芯片组，其中遥控芯片组的输出端与存储器的输入端连接；存储器的输出端与近场通信芯片组的输入端连接。通过在本实用新型的汽车遥控器内增加了存储器和近场通信芯片组，方便客户随时了解自己车辆的基本信息。
【专利说明】一种汽车遥控器、发动机防盗系统及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装配【技术领域】，尤其涉及一种汽车遥控器、发动机防盗系统及汽车。
【背景技术】
[0002]车辆已经成为中国家庭生活中必不可少的交通工具，客户对车辆安全和车辆维护也越来越关注，如何保证客户可以随时知道自己车辆的状态，成为越来越多整车厂的开发课题。
实用新型内容
[0003]为了克服原有遥控器不能记录读取车辆信息，满足用户随时了解车辆状态信息需求的问题，本实用新型提供了一种汽车遥控器、发动机防盗系统及汽车，更好的满足了客户需求。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车遥控器，该汽车遥控器包括:
[0006]遥控器壳体；
[0007]位于遥控器壳体内的用于接收通过防盗线圈发送的由车身控制器采集的车辆信息的遥控芯片组；
[0008]位于遥控器壳体内的用于存储车辆信息的存储器；以及
[0009]位于遥控器壳体内的用于与终端设备交互信息的近场通信芯片组，其中遥控芯片组的输出端与存储器的输入端连接；存储器的输出端与近场通信芯片组的输入端连接。
[0010]可选地，存储器为电可擦可编程只读存储器。
[0011]依据本实用新型的另一个方面，提供了一种发动机防盗系统，包括:
[0012]用于实时采集车辆信息的车身控制器；
[0013]位于车辆上的防盗线圈，车身控制器与防盗线圈通过本地互连网连接；
[0014]用于显示车辆信息的终端设备；以及
[0015]分别与防盗线圈和终端设备连接的汽车遥控器，汽车遥控器包括:遥控器壳体；位于遥控器壳体内的用于接收通过防盗线圈发送的由车身控制器采集的车辆信息的遥控芯片组；位于遥控器壳体内的用于存储车辆信息的存储器；以及位于遥控器壳体内的用于与终端设备交互信息的近场通信芯片组，其中遥控芯片组的输出端与存储器的输入端连接；存储器的输出端与近场通信芯片组的输入端连接。
[0016]可选地，终端设备为移动电话。
[0017]可选地，车身控制器通过控制器局域网采集车辆信息。
[0018]依据本实用新型的又一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的发动机防盗系统。
[0019]本实用新型的有益效果是:
[0020]在本实用新型的实施例中，该汽车遥控器包括遥控芯片组，能够接收通过防盗线圈发送的由车身控制器采集的车辆信息，另外，与目前市场上的所有车辆基本都配有的汽车遥控器相比，增加了存储器和近场通信芯片组，能够实现车辆信息的存储与发送，而存储器选择的是电可擦可编程只读存储器，保证了数据的安全，即使遥控器断电，存储的数据仍然能被保留，且电可擦可编程只读存储器的使用寿命远远高于整个车辆使用寿命中点火开关关闭的次数，能够保护电可擦可编程只读存储器。
[0021]进一步地，在本实用新型例中，该发动机防盗系统沿用通用车辆的防盗系统，仅修改了遥控器，增加了终端设备，成本变化非常小，且新增的车辆信息内容不会和发动机防盗系统彳目息冲关。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1表示本实用新型实施例中汽车遥控器的架构图；
[0023]图2表示本实用新型实施例中发动机防盗系统的架构图。
[0024]其中图中:1、汽车遥控器；101、汽车遥控器外壳；102、遥控芯片组；103、存储器；104、近场通信(NFC)芯片组；2、车身控制器；3、防盗线圈；4、终端设备。
【具体实施方式】
[0025]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0026]如图1所示，本实用新型中汽车遥控器的架构图，下面就通过该实施例并结合这些附图来具体说明该汽车遥控的基本情况。
[0027]如图1所示，该汽车遥控器包括:遥控器壳体101 ;位于遥控器壳体内的用于接收通过防盗线圈发送的由车身控制器采集的车辆信息的遥控芯片组102 ;位于遥控器壳体内的用于存储车辆信息的存储器103 ;以及位于遥控器壳体内的用于与终端设备交互信息的近场通信芯片组104。
[0028]在本实用新型的实施例中，与目前市场上的遥控器相比，本实用新型增加了存储器103和近场通信芯片组104，可以存储车辆的静态信息。当点火开关打开后，遥控器仅且执行防盗系统信息交互，当点火开关关闭后，遥控器才会进行车辆信息读取，核实信息后，并记录在存储器103中，且该遥控器仅存储最后一次的车辆信息，故对存储器102的容量要求很低。由于这两种新增的芯片，满足了用户对自己车辆信息及时了解的需求。
[0029]如图1所示，在本实用新型的另一个实施例中，存储器103为电可擦可编程只读存储器，该存储器可以记录车辆的故障码、胎压、蓄电池电压、遥控器电压、车辆GPS位置、行驶总里程。另外，采用电可擦可编程只读存储器更能够保证数据安全，因为即使遥控器断电，被存储的数据仍然会保留，且电可擦可编程只读存储器的使用寿命远远高于整个车辆使用寿命中点火开关关闭的次数。
[0030]依据实用新型的另一个方面，还提供了一种发动机防盗系统，如图2所示，该发动机防盗系统包括:用于实时采集车辆信息的车身控制器2 ;位于车辆上的防盗线圈3，车身控制器2与防盗线圈3通过本地互连网连接；用于显示车辆信息的终端设备4 ；以及分别与防盗线圈3和终端设备4连接的汽车遥控器1，汽车遥控器I包括:遥控器壳体101 ;位于遥控器壳体内的用于接收通过防盗线圈发送的由车身控制器采集的车辆信息的遥控芯片组102 ;位于遥控器壳体内的用于存储车辆信息的存储器103 ;以及位于遥控器壳体内的用于与终端设备4交互信息的近场通信芯片组104，其中遥控芯片组102的输出端与存储器103的输入端连接；存储器103的输出端与近场通信芯片组104的输入端连接。
[0031 ] 在本实用新型的实施例中，与现有技术中的发动机防盗系统相比，增加了消息的记录功能，并能够显示在终端设备4上。当点火开关打开后，车身控制器2、防盗线圈3和遥控器I之间进行防盗认证。当点火开关关闭后，车身控制器2、防盗线圈3和遥控器I之间进行车辆信息交互。因此，新增的车辆信息与发动机防盗信息不会冲突。并且，车身控制器2将车辆信息发送给遥控器1，遥控器I进行信息存储，当用户需求时，遥控器I通过近场通信芯片组104将存储器102存储的信息发送给终端设备4，且终端设备4仅显示最后一次存储在遥控器I中的信息。
[0032]如图2所示，在本实用新型的另一个实施例中，终端设备4为移动电话，用于显示车辆信息，且移动电话便与携带，对于用户及时了解车辆信息更加方便。另外，终端设备4也可以是其他电子设备，比如平板电脑。
[0033]如图2所示，在本实用新型的另一个实施例中，车身控制器2通过控制器局域网采集车辆信息，实时性更强。
[0034]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，该汽车包括上述的发动机防盗系统，不用改动原车辆的基本状态，即可实时了解车辆信息。
[0035]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车遥控器，其特征在于，包括:遥控器壳体；位于遥控器壳体内的用于接收通过防盗线圈发送的由车身控制器采集的车辆信息的遥控芯片组；位于遥控器壳体内的用于存储车辆信息的存储器；以及位于遥控器壳体内的用于与终端设备交互车辆信息的近场通信芯片组，其中所述遥控芯片组的输出端与所述存储器的输入端连接；所述存储器的输出端与所述近场通信芯片组的输入端连接。
2.如权利要求1所述的汽车遥控器，其特征在于，所述存储器为电可擦可编程只读存储器。
3.一种发动机防盗系统，包括: 用于实时采集车辆信息的车身控制器； 位于车辆上的防盗线圈，所述车身控制器与所述防盗线圈通过本地互连网连接； 用于显示所述车辆信息的终端设备；以及 分别与所述防盗线圈和所述终端设备连接的汽车遥控器，所述汽车遥控器包括:遥控器壳体；位于遥控器壳体内的用于接收通过防盗线圈发送的由车身控制器采集的车辆信息的遥控芯片组；位于遥控器壳体内的用于存储车辆信息的存储器；以及位于遥控器壳体内的用于与所述终端设备交互信息的近场通信芯片组，其中所述遥控芯片组的输出端与所述存储器的输入端连接；所述存储器的输出端与所述近场通信芯片组的输入端连接。
4.如权利要求3所述的发动机防盗系统，其特征在于，所述终端设备为移动电话。
5.如权利要求3所述的发动机防盗系统，其特征在于，所述车身控制器通过控制器局域网采集车辆信息。
6.一种汽车，其特征在于，包括:如权利要求3至5任一项所述的发动机防盗系统。
【文档编号】B60R25/20GK203920676SQ201420262068
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月21日 优先权日:2014年5月21日
【发明者】董建设, 孙灿, 张进明 申请人:北京汽车研究总院有限公司