防滑移多功能坐垫的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出了防滑移多功能坐垫，包括坐垫本体，所述坐垫本体表层前部车缝有网布，所述网布为经编间隔织物制成，所述经编间隔织物包括表层、间隔层和底层，间隔层将表层和底层连接成一体，所述网布表层和底层为大孔网布，所述网布外翻后伸出坐垫本体形成下垂部，所述下垂部的表面设有口袋，所述下垂部的底端缝制有松紧带，松紧带的端部连接有挂钩，本实用新型采用可外翻的网布，所述网布搭靠在座椅前侧面上，网布作为一个面与座椅前侧面定位，再通过挂钩与座椅前侧固定，而卡盘将坐垫后部牢牢固定在汽车座椅上，使单块的坐垫能够结实稳固地与座椅固定，防止滑移，坐垫本体采用间隔织物制成，更加透气舒适。
【专利说明】防滑移多功能坐垫
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种坐垫，特别涉及防滑移多功能坐垫。
【背景技术】
[0002]汽车坐垫就是为保护汽车座椅，维护人体健康，车内必不可少的产品。随着经济的发达，汽车越来越普及。汽车坐垫也走进人们的日常生活，成为有车一族们享受驾驶，享受舒适的车居生活必需品。汽车短则使用3-5年，长则使用数十年，保护好您的汽车座椅，使汽车的使用寿命长久。减少座椅的磨损，增加汽车内饰的美观性，根据汽车内饰的颜色搭配，可以根据自己的喜好改变出来不同的风格，色彩的养眼以减少长途旅行的疲惫，增加别有的趣味。
[0003]目前，市场上单块的仅用于车座坐位部的汽车坐垫大多采用海绵制成，由于海绵的特性，使坐垫具有较强的吸水性，容易吸汗储热，透气性不好，不能将热量及时排出，海绵坐垫厚度薄的弹性差，厚度太厚又占用空间，影响美观，且强度差容易损坏、弹性回复性能差；再者，汽车坐垫放在汽车座椅的坐位部上，没有固定，坐垫容易滑移，大大减少了使用者的舒适感。
实用新型内容
[0004]针对现有技术的不足之处，本实用新型提供防滑移多功能坐垫，其作为单块的坐垫能够结实稳固地与座椅固定，不滑移，并且坐垫本体透气性好、不储热，舒适性高。
[0005]为达到上述之目的本实用新型提供的技术方案是:防滑移多功能坐垫，包括坐垫本体，所述坐垫本体表层前部车缝有网布，所述网布为经编间隔织物制成，所述经编间隔织物包括表层、间隔层和底层，间隔层将表层和底层连接成一体，所述网布表层和底层为大孔网布，所述网布外翻后伸出坐垫本体形成下垂部，所述下垂部的表面设有口袋，所述下垂部的底端缝制有松紧带，松紧带的端部连接有挂钩。
[0006]进一步地，所述坐垫本体为四层经编间隔织物制成，所述坐垫本体从外侧到里侧依次为第一至第四层，第一层经编间隔织物至第三层经编间隔织物车缝为一整体，经编间隔织物制成，具有良好的透气性，能很好的将热量排出，使坐垫更具舒适性。
[0007]进一步地，第三层经编间隔织物的厚度为0.8-1.2cm，所述第一层经编间隔织物和第二层经编间隔织物的厚度小于第三层经编间隔织物的间隔层厚度，热量进入后能快速传递、分解并向坐垫本体传递，透气吸汗、不储热，不汗湿，而上层为密织层，热气不会反流至人体。
[0008]进一步地，所述坐垫本体的后端设有松紧带，所述松紧带套有卡盘，所述卡盘为片状物，所述卡盘的环周设有同一轴线的通槽，所述通槽的开口大小与松紧带的厚度相适配，在安装汽车座垫的时候，套着松紧带的卡盘，通过座椅背部与座部之间缝隙，固定住汽车坐垫。
[0009]进一步地，所述坐垫本体四周设有皮革，所述第一层皮革边缘向下翻折将第二层至第四层的四周侧壁包裹并车缝，所述第四层的底层为大孔网布，大孔网布具有突出的环形网络，突出的环形网络与人体接触，接触面积有所减少，并且环形网络的内部空格形成散热空间，提高了坐垫的透气和降温性能，且皮革的设置使坐垫更具舒适感，且外形美观。
[0010]进一步地，所述坐垫本体为与汽车座椅形状相适配的结构，所述坐垫本体的四个端角为弧状，更便于坐垫的安装且外形美观。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:所述坐垫本体的表层设有可外翻的网布，所述网布设有挂钩，网布外翻后搭靠在座椅前侧面上，网布作为一个面与座椅前侧面定位，再通过挂钩与座椅前侧固定，而卡盘将坐垫后部牢牢固定在汽车座椅上，使单块的坐垫能够结实稳固地与座椅固定，防止滑移；再者，坐垫本体为经编间隔织物制成，具有良好的透气性，热量进入后能快速传递、分解并向座垫本体传递，透气吸汗、不储热，不汗湿，多层的经编间隔织物更使坐垫大大提高了弹性，使用更加舒适；另外皮革的设置，使坐垫更具舒适感，且外形美观。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型立体结构示意图。
[0013]图2为本实用新型坐垫本体结构示意图。
[0014]图3本实用新型网布结构示意图。
[0015]图4本实用新型卡盘结构图。
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
【具体实施方式】
[0017]如图1所示，防滑移多功能坐垫，包括坐垫本体1，所述坐垫本体I为四层经编间隔织物制成，所述坐垫本体I从外侧到里侧依次为第一至第四层，第一层15经编间隔织物至第三层17经编间隔织物车缝为一整体，经编间隔织物制成，具有良好的透气性，能很好的将热量排出，使坐垫更具舒适性。
[0018]如图1和图3所示，所述坐垫本体I表层前端与皮革11的车缝边设有网布12，所述网布12为经编间隔织物制成，所述经编间隔织物包括表层、间隔层和底层，间隔层将表层和底层连接成一体，所述网布12表层和底层为为大孔网布，所述大孔网布具有突出的环形网络，所述网布外翻后伸出坐垫本体I形成下垂部121，所述下垂部121的表面设有口袋122，所述下垂部121的底端缝制有松紧带，松紧带的端部连接有挂钩123。
[0019]如图2所示，第三层17经编间隔织物的厚度为0.8-1.2cm，所述第一层15经编间隔织物和第二层16经编间隔织物的厚度小于第三层17经编间隔织物的间隔层厚度，热量进入后能快速传递、分解并向坐垫本体I传递，透气吸汗、不储热，不汗湿，热气不会反流至人体。
[0020]如图1所示，所述坐垫本体I四周设有皮革11，所述第一层15的皮革11边缘向下翻折将第二层16至第四层18的四周侧壁包裹并车缝，所述第四层18的底层为大孔网布，大孔网布具有突出的环形网络，突出的环形网络与人体接触，接触面积有所减少，并且环形网络的内部空格形成散热空间，提高了坐垫的透气和降温性能，且皮革11的设置使坐垫更具舒适感，且外形美观。
[0021]如图1和图4所示，所述坐垫本体I的后端设有松紧带，所述松紧带套有卡盘14，所述卡盘14为片状物，所述卡盘14的环周设有同一轴线的通槽141，所述通槽141的开口大小与松紧带的厚度相适配，在安装汽车坐垫的时候，套着松紧带的卡盘14，通过座椅背部与座部之间缝隙，固定住汽车座垫。
[0022]所述坐垫本体I为与汽车座椅形状相适配的结构，所述坐垫本体I的四个端角为弧状，更便于坐垫的安装且外形美观。
[0023]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.防滑移多功能坐垫，包括坐垫本体，其特征在于:所述坐垫本体表层前部车缝有网布，所述网布为经编间隔织物制成，所述经编间隔织物包括表层、间隔层和底层，间隔层将表层和底层连接成一体，所述网布表层和底层为大孔网布，所述网布外翻后伸出坐垫本体形成下垂部，所述下垂部的表面设有口袋，所述下垂部的底端缝制有松紧带，松紧带的端部连接有挂钩。
2.根据权利要求1所述的防滑移多功能坐垫，其特征在于:所述坐垫本体为四层经编间隔织物制成，所述坐垫本体从外侧到里侧依次为第一至第四层，第一层经编间隔织物至第三层经编间隔织物车缝为一整体。
3.根据权利要求2所述的防滑移多功能坐垫，其特征在于:第三层经编间隔织物的厚度为0.8-1.2cm，所述第一层经编间隔织物和第二层经编间隔织物的厚度小于第三层经编间隔织物的间隔层厚度。
4.根据权利要求1所述的防滑移多功能坐垫，其特征在于:所述坐垫本体的后端设有松紧带，所述松紧带套有卡盘，所述卡盘为片状物，所述卡盘的环周设有同一轴线的通槽，所述通槽的开口大小与松紧带的厚度相适配。
5.根据权利要求1所述的防滑移多功能坐垫，其特征在于:所述坐垫本体四周设有皮革，所述第一层的皮革边缘向下翻折将第二层至第四层的四周侧壁包裹并车缝，所述第四层的底层为大孔网布。
6.根据权利要求1所述的防滑移多功能坐垫，其特征在于:所述坐垫本体的四个端角为弧状。
【文档编号】B60N2/62GK204037396SQ201420359427
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年6月30日 优先权日:2014年6月30日
【发明者】许轮轴, 周志芳 申请人:信泰(福建)科技有限公司