一种消音汽车密封件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种消音汽车密封件，包括：车身(10)的前门和后门的车窗(11)之间设有柱部(19)，前门和后门的车窗(11)上分别设有前门密封件本体(100)、后门密封件本体(200)。前门密封件本体(100)，包括：第一中空部(110)和第二中空部(120)。后门密封件本体(200)，包括：第一中空部(110)和第二中空部(120)。第一中空部(110)设有通气部(121)，阻气部(122)设置为镂空结构。第二中空部(120)设有通气部(121)，阻气部(122)设置为镂空结构。
【专利说明】一种消音汽车密封件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种密封件，具体涉及一种消音汽车密封件。
【背景技术】
[0002]汽车车门密封件作为常用的汽车配件而广泛使用。如图2所示，车身10设有前门和后门，前门和后门上分别设置车窗11，前后车窗11之间为柱部19。
[0003]前门和后门的车窗11上分别设有前门密封件本体100、后门密封件本体200。两种密封件都包括:第一中空部110和第二中空部120。
[0004]如图2所示，柱部19两侧为前门空间101、后门空间201，以及前门密封件本体100、后门密封件本体200。当前门和后门关闭时，前门开关轨迹301和后门开关轨迹302是不同的。前门密封件本体100受到挤压，前门侧体积小变形较大，变形造成的变化率很大，由于前门空间101的被压缩体积瞬间减少，所以会发出破裂的异音。
[0005]所以提出对密封件本体进行改进的要求。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的在于，提供一种消音汽车密封件，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。
[0007]本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现:
[0008]一种消音汽车密封件，其特征在于，包括:车身的前门和后门的车窗之间设有柱部，前门和后门的车窗上分别设有前门密封件本体、后门密封件本体，前门密封件本体，包括:第一中空部和第二中空部，
[0009]后门密封件本体，包括:第一中空部和第二中空部；
[0010]第一中空部设有通气部，阻气部设置为镂空结构；
[0011]第二中空部设有通气部，阻气部设置为镂空结构。
[0012]进一步，第一中空部的截面设置为中空的多边形结构。
[0013]更进一步，第一中空部的截面设置为中空的四边形结构。
[0014]进一步，第二中空部的截面设置为中空的多边形结构。
[0015]其中，前门密封件本体的前端与前门的车身之间为前门空间，其后端与前门的凸缘部触接。
[0016]其中，后门密封件本体的前端与前门的车身之间为后门空间，其后端与后门的凸缘部触接。
[0017]进一步，凸缘部设有凸起的平台区。
[0018]本实用新型的有益效果:
[0019]本实用新型采用了的前门空间与前门密封件本体的通气部相连通，形成排气通道，防止关门时的异音。
[0020]凸缘部设有凸起的平台区，进一步利于气体排放。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的结构示意图。
[0022]图2为现有技术的结构示意图。
[0023]图3为实用新型的密封件本体的结构示意图。
[0024]图4为实用新型的密封件本体的使用状态图。
[0025]图5为实用新型的密封件本体的结构示意图。
[0026]图6为实用新型的密封件本体的结构示意图。
[0027]附图标记:
[0028]车身10、车窗11、凸缘部12、柱部19。
[0029]前门密封件本体100、后后门密封件本体200。
[0030]前门空间101、后门空间201。
[0031]第一中空部110、第二中空部120、通气部121、阻气部122。
[0032]前门开关轨迹301、后门开关轨迹302。
【具体实施方式】
[0033]以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。
[0034]实施例1
[0035]图1为本实用新型的结构示意图，如图1所示，一种消音汽车密封件，包括:前门密封件本体100、后门密封件本体200、前门空间101、后门空间201。第一中空部110、第二中空部120、通气部121、阻气部122。
[0036]车身10的前门和后门的车窗11之间设有柱部19，前门和后门的车窗11上分别设有前门密封件本体100、后门密封件本体200。
[0037]如图3、图4和图5所示，前门和后门的车窗11上分别设有前门密封件本体100、后门密封件本体200。
[0038]前门密封件本体100包括:第一中空部110和第二中空部120，后门密封件本体200包括:第一中空部110和第二中空部120。
[0039]在本实施例中，第一中空部110的截面设置为中空的多边形结构，如近似四边形结构。第二中空部120的截面设置为中空的多边形结构。
[0040]前门密封件本体100的前端与前门的车身10之间为前门空间101，其后端与前门的凸缘部12触接。
[0041]第一中空部110设有通气部121，阻气部122的中央被挖空，形成镂空结构。前门空间101与前门密封件本体100的通气部121相连通，形成排气通道。
[0042]如图5所示，当前门和后门关闭时，前门开关轨迹301和后门开关轨迹302是不同的。前门密封件本体100受到挤压，前门空间101的被压缩体积瞬间减少，空气沿着前门空间101与前门密封件本体100的通气部121的排气通道排出，气体在排气通道中运行路线如虚线和箭头所示，所以不会发出破裂的异音。
[0043]后门密封件本体200的前端与前门的车身10之间为后门空间201，其后端与后门的凸缘部12触接。
[0044]第二中空部120设有通气部121，阻气部122的中央被挖空，形成镂空结构。同样的后门空间201与后门密封件本体200的通气部121相连通，也可以形成排气通道。
[0045]如图6所示，凸缘部12设有凸起的平台区。进一步利于气体排放。
[0046]以上对本实用新型的【具体实施方式】进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。
【权利要求】
1.一种消音汽车密封件，其特征在于，包括:车身(10)的前门和后门的车窗(11)之间设有柱部(19)，前门和后门的车窗(11)上分别设有前门密封件本体(100)、后门密封件本体(200)， 前门密封件本体(100)，包括:第一中空部(110)和第二中空部(120)， 后门密封件本体(200)，包括:第一中空部(110)和第二中空部(120)； 第一中空部(110)设有通气部(121)，阻气部(122)设置为镂空结构； 第二中空部(120)设有通气部(121)，阻气部(122)设置为镂空结构。
2.根据权利要求1所述的一种消音汽车密封件，其特征在于:前门密封件本体(100)的前端与前门的车身(10)之间为前门空间(101)，其后端与前门的凸缘部(12)触接。
3.根据权利要求1所述的一种消音汽车密封件，其特征在于:后门密封件本体(200)的前端与前门的车身(10)之间为后门空间(201)，其后端与后门的凸缘部(12)触接。
4.根据权利要求2或3所述的一种消音汽车密封件，其特征在于:凸缘部(12)设有凸起的平台区。
5.根据权利要求1的所述一种消音汽车密封件，其特征在于:前门空间(101)与前门密封件本体(100)的通气部(121)相连通，形成排气通道。
【文档编号】B60J10/02GK204172666SQ201420468530
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2014年8月19日
【发明者】山下隆史 申请人:上海西川密封件有限公司