一种主动进气格栅叶片连接机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种主动进气格栅叶片连接机构。该主动进气格栅叶片连接机构包括驱动件、叶片和连杆，所述驱动件与所述连杆相连接，所述叶片和所述连杆通过活动连接件相连，所述叶片和所述连杆通过固定件固定两者的相对位置。本实用新型的主动进气格栅装置，可以根据汽车不同的运行工况，智能调节进入发动机舱内的空气流动，从而实现对发动机热负荷的高效管理并降低整车空阻系数，从而降低整车排放和燃油消耗。此外，该产品结构紧凑，安装于汽车前保险杠上，实现向整车生产厂家的模块化供货，降低成本。
【专利说明】一种主动进气格栅叶片连接机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种主动进气格栅叶片连接机构，属于汽车零部件设计与制造领域。
【背景技术】
[0002]随着环境保护和能源可持续性发展的压力越来越大，节能环保技术已经成为当今全球汽车工业研发的最大热点，具有环保和节能优势的新产品将具有越来越广阔的市场前景。与此同时，全球汽车行业竞争越来越激烈，降低成本已成为所有厂商的共同追求。模块化供货可以减少整车装配工序，可以大大提高整车生产的效率，降低整车制造成本。
[0003]进气格栅作为汽车的最外围进气机构，通过调整进入发动机舱的空气流动来对发动机热负荷进行管理，并能够降低整车空阻系数，但是两者要达到的较好效果导致的进气格栅的角度并不是一直统一的，这就需要进行合理的调整；而且，对于进气格栅的装配工序及加工成本也同时需要控制。
实用新型内容
[0004]鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种主动进气格栅叶片连接机构，能够调节进入发动机舱内的空气流动，从而实现对发动机热负荷的高效管理并降低整车空阻系数，降低整车排放和燃油消耗。
[0005]本实用新型的目的通过以下技术方案得以实现:
[0006]一种主动进气格栅叶片连接机构，包括驱动件、叶片和连杆，所述驱动件与所述连杆相连接，所述叶片和所述连杆通过活动连接件相连，所述叶片和所述连杆通过固定件固定两者的相对位置。
[0007]上述的主动进气格栅叶片连接机构中，优选的，所述活动连接件包括连接销和相对应的连接孔，所述连接销设置在与对应叶片安装位置所对应的所述连杆部位上，所述连接孔设置在对应的所述叶片上。
[0008]上述的主动进气格栅叶片连接机构中，优选的，所述固定件为一固定销，所述固定销与所述连杆成固定的角度，所属叶片上设置有与所述固定销相匹配的凹槽，所述固定销滑动穿过所述凹槽后将叶片卡住。
[0009]上述的主动进气格栅叶片连接机构中，优选的，所述主动进气格栅叶片连接机构还包括AGS主框架，所述叶片通过一转动件与所述AGS主框架相连接。
[0010]本实用新型还提供一种上述的主动进气格栅叶片连接机构，优选的，所述主动进气格栅叶片连接机构分为左叶片组、右叶片组和AGS主框架，所述左叶片组包括至少两个的叶片，所属叶片通过转动件与所述AGS主框架相连接，所属叶片通过活动连接件和固定件与左连杆相连接，所述右叶片组包括至少两个的叶片，所属叶片通过转动件与所述AGS主框架相连接，所属叶片通过活动连接件和固定件与右连杆相连接，所述主动进气格栅叶片连接机构还包中连杆和驱动件，所述中连杆分别与所述左连杆和右连杆相连接，所述驱动件与左连杆和/或右连杆相连接；所述活动连接件包括连接销和相对应的连接孔，所述连接销设置在与对应叶片安装位置所对应的所述连杆部位上，所述连接孔设置在对应的所述叶片上；所述固定件为一固定销，所述固定销设置在所述连杆上并与所述连杆成固定的角度，所对应叶片上设置有与所述固定销相匹配的凹槽，所述固定销滑动穿过所述凹槽后将叶片卡住。
[0011]上述的主动进气格栅叶片连接机构是这样安装的:
[0012]将叶片组内的叶片放在安装治具上，并旋转到与固定销相对应的角度，然后从一侧将连杆的连接销和固定销分别对准连接孔和凹槽，滑动完成链接和固定。固定销划过凹槽后，转动叶片，固定销与叶片上的凹槽错开，即可以将叶片卡住，叶片与连杆形成活动链接而不会脱离开。叶片的工作角度一般是0°到90°，在它的工作角度范围内，由于连杆上特殊的结构设计，连杆和叶片相互挡住，不会使连杆从叶片的孔和槽脱落出来。只有当叶片旋转到指定角度(与固定销相对应的角度，如110°)时，连杆才有可能从叶片的孔和槽脱落出来。
[0013]上述的主动进气格栅叶片连接机构工作时，在驱动件的带动下，连杆带动叶片转动。
[0014]本实用新型的突出效果为:本实用新型的主动进气格栅装置，可以根据汽车不同的运行工况，智能调节进入发动机舱内的空气流动，从而实现对发动机热负荷的高效管理并降低整车空阻系数，从而降低整车排放和燃油消耗。此外，该产品结构紧凑，安装于汽车前保险杠上，实现向整车生产厂家的模块化供货，降低成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是实施例主动进气格栅叶片连接机构正面结构示意图；
[0016]图2是实施例主动进气格栅叶片连接机构连接时的结构示意图；
[0017]图3是实施例主动进气格棚叶片连接机构叶片关闭时的结构不意图；
[0018]图4是实施例主动进气格栅叶片连接机构叶片打开时的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]以下便结合实施例附图，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。
实施例
[0020]本实施例提供一种主动进气格栅叶片连接机构，如图1所示，该主动进气格栅叶片连接机构分为左叶片组1、右叶片组3和AGS主框架，所述左叶片组I包括至少两个的叶片21，所属叶片21通过转动件25与所述AGS主框架相连接，所属叶片21通过活动连接件和固定件与左连杆2相连接；所述右叶片组3包括至少两个的叶片，所属叶片通过转动件与所述AGS主框架相连接，所属叶片通过活动连接件和固定件与右连杆4相连接；所述主动进气格栅叶片连接机构还包中连杆5和驱动件6，所述中连杆5分别与所述左连杆2和右连杆4相连接,所述驱动件6与左连杆2和/或右连杆4相连接；如图2所示,所述活动连接件包括连接销22和相对应的连接孔23，所述连接销22设置在与对应叶片安装位置所对应的所述连杆部位上，所述连接孔23设置在对应的所述叶片上；所述固定件为一固定销24，所述固定销24与所述连杆成固定的角度，所对应叶片上设置有与所述固定销24相匹配的凹槽26，所述固定销24滑动穿过所述凹槽26后将叶片卡住。
[0021]本实施例的主动进气格栅叶片连接机构的叶片的工作角度一般是0° (叶片关闭)到90° (叶片打开)，如图3、图4所述，在它的工作角度范围内，在驱动件的带动下，连杆带动叶片转动，由于连杆上特殊的结构设计，连杆和叶片相互挡住，不会使连杆从叶片的孔和槽脱落出来。
[0022]本实用新型的主动进气格栅装置，可以根据汽车不同的运行工况，智能调节进入发动机舱内的空气流动，从而实现对发动机热负荷的高效管理并降低整车空阻系数，从而降低整车排放和燃油消耗。此外，该产品结构紧凑，安装于汽车前保险杠上，实现向整车生产厂家的模块化供货，降低成本。
【权利要求】
1.一种主动进气格栅叶片连接机构，其特征在于:包括驱动件、叶片和连杆，所述驱动件与所述连杆相连接，所述叶片和所述连杆通过活动连接件相连，所述叶片和所述连杆通过固定件固定两者的相对位置。
2.根据权利要求1所述的主动进气格栅叶片连接机构，其特征在于:所述活动连接件包括连接销和相对应的连接孔，所述连接销设置在与对应叶片安装位置所对应的所述连杆部位上，所述连接孔设置在对应的所述叶片上。
3.根据权利要求1所述的主动进气格栅叶片连接机构，其特征在于:所述固定件为一固定销，所述固定销与所述连杆成固定的角度，所属叶片上设置有与所述固定销相匹配的凹槽，所述固定销滑动穿过所述凹槽后将叶片卡住。
4.根据权利要求1所述的主动进气格栅叶片连接机构，其特征在于:所述主动进气格栅叶片连接机构还包括AGS主框架，所述叶片通过一转动件与所述AGS主框架相连接。
5.权利要求1-4任一项所述的主动进气格栅叶片连接机构，其特征在于:所述主动进气格栅叶片连接机构分为左叶片组、右叶片组和AGS主框架，所述左叶片组包括至少两个的叶片，所属叶片通过转动件与所述AGS主框架相连接，所属叶片通过活动连接件和固定件与左连杆相连接；所述右叶片组包括至少两个的叶片，所属叶片通过转动件与所述AGS主框架相连接，所属叶片通过活动连接件和固定件与右连杆相连接；所述主动进气格栅叶片连接机构还包中连杆和驱动件，所述中连杆分别与所述左连杆和右连杆相连接，所述驱动件与左连杆和/或右连杆相连接；所述活动连接件包括连接销和相对应的连接孔，所述连接销设置在与对应叶片安装位置所对应的所述连杆部位上，所述连接孔设置在对应的所述叶片上；所述固定件为一固定销，所述固定销设置在所述连杆上并与所述连杆成固定的角度，所对应叶片上设置有与所述固定销相匹配的凹槽，所述固定销滑动穿过所述凹槽后将叶片卡住。
【文档编号】B60K11/08GK204123952SQ201420470310
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年8月20日 优先权日:2014年8月20日
【发明者】黄宝荣 申请人:劳士领汽车配件（昆山）有限公司