进气量可调通风格栅组件及使用该格栅组件的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及到了一种进气量可调通风格栅组件及使用该格栅组件的车辆。
【背景技术】
[0002]通风格栅是各种设备通风口处的常用部件，传统的通风格栅多是在一块板子上通过冲压的方式加工通气孔或者是采用百叶窗结构。上述单一结构的通风格栅在普通的场合可以满足需求，但是在恶劣环境下且有严格进气量调整需求的箱体、机舱、隔离舱等领域，其是无法满足使用要求的。
[0003]公告号为CN202389312U的中国专利说明书公开了一种节能型车辆进气格栅风量调节与控制装置。该节能型车辆进气格栅风量调节与控制装置包括格栅组件以及驱动装置，格栅组件包括内层格栅和外层格栅，内、外层格栅的格栅孔互相对应，驱动装置包括齿轮齿条机构，在使用的过程中，可通过驱动装置驱使内层格栅相对于外层格栅移动，从而使内层格栅上的格栅孔对准或者错开外层格栅上的格栅孔，通过内、外层格栅的格栅孔的重叠度来调节通过格栅组件的风量的大小。
[0004]上述节能型车辆进气格栅风量调节与控制装置中涉及到的格栅组件实现了对通过的风量的调节，但是其内层格栅在调整到位后没有另外设置相应的固定部件，其仅仅是在齿轮齿条机构的作用下停留在相应位置处，在遇到振动等环境时，则很容易出现内层格栅移位的情况，从而导致格栅组件整体通风量的变化，这显然是不符合精确调节格栅通风量的要求的。另外，内层格栅产生移位的先决条件是产生松动，即一旦内层格栅移位，则其势必已经同时产生了松动的问题，当用到车辆上时，则会导致车辆出现异响问题。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种进气量可调通风格栅组件，以解决现有格栅组件易松动的问题。
[0006]同时，本实用新型的目的还在于提供使用上述格栅组件的车辆。
[0007]为了解决上述问题，本实用新型的进气量可调通风格栅组件采用以下技术方案:进气量可调通风格栅组件，包括内层格栅和外层格栅，内层格栅和外层格栅上设有互相对应的格栅孔，通过改变内、外层格栅的上下相对位置可调整二者上的格栅孔的重叠度，内层格栅和外层格栅之间互相紧贴并通过紧固件固定在一起，内、外层格栅中的一个通过其上所设的沿上下方向延伸的长孔与紧固件配合，另一个通过定位孔与紧固件配合。
[0008]内、外层格栅中设有所述长孔的一个上于背离另一个的一侧设有限位结构，限位结构与紧固件配合限制内、外层格栅之间的相对移动量。
[0009]所述限位结构为设于长孔周围处的折边结构。
[0010]所述紧固件包括螺栓和蝶形螺母，紧固件通过蝶形螺母与限位结构配合。
[0011]内、外格栅中的至少一个于二者相邻的一侧处设有喷塑涂层。
[0012]车辆采用以下技术方案:车辆，包括格栅组件，格栅组件包括内层格栅和外层格栅，内层格栅和外层格栅上设有互相对应的格栅孔，通过改变内、外层格栅的上下相对位置可调整二者上的格栅孔的重叠度，内层格栅和外层格栅之间互相紧贴并通过紧固件固定在一起，内、外层格栅中的一个通过其上所设的沿上下方向延伸的长孔与紧固件配合，另一个通过定位孔与紧固件配合。
[0013]内、外层格栅中设有所述长孔的一个上于背离另一个的一侧设有限位结构，限位结构与紧固件配合限制内、外层格栅之间的相对移动量。
[0014]所述限位结构为设于长孔周围处的折边结构。
[0015]所述紧固件包括螺栓和蝶形螺母，紧固件通过蝶形螺母与限位结构配合。
[0016]内、外格栅中的至少一个于二者相邻的一侧处设有喷塑涂层。
[0017]由于本实用新型的进气量可调通风格栅组件的内层格栅和外层格栅之间互相紧贴并通过紧固件固定在一起，内、外层格栅中的一个通过其上所设的沿上下方向延伸的长孔与紧固件配合，另一个通过定位孔与紧固件配合。因此，在调节完成以后，可通过紧固件将内、外层格栅牢牢地固定在一起，从而防止内、外层格栅由于振动等因素而相对移动，解决了现有格栅组件易松动的问题。
【附图说明】
[0018]图1是进气量可调通风格栅组件的实施例的结构示意图；
[0019]图2是内层格栅的主视图；
[0020]图3是内层格栅的左视图；
[0021]图4是外层格栅的主视图；
[0022]图5是外层格栅的左视图。
【具体实施方式】
[0023]进气量可调通风格栅组件的实施例，如图1-5所示，该进气量可调通风格栅组件包括内层格栅11、外层格栅12和紧固件。
[0024]内层格栅11采用平板结构，其上设有格栅孔，在本实施例中，格栅孔具体为长条形孔，除了格栅孔以外，内层格栅上还设有用于与紧固件配合的长孔13，长孔13的延伸方向与调节内、外层隔板相对位置时内、外格栅相对移动的方向相同，本实施例中为上下方向。为了能够与紧固件配合限定内、外层格栅相对移动的行程，内层格栅11于其的用于与紧固件配合的长孔13的周围处设有限位结构，在本实施例中，限位结构具体采用的是设于相应长孔周围处的折边结构14。
[0025]外层格栅12上同样设有格栅孔，外层格栅上的格栅孔与内层格栅上的格栅孔对应，与外层格栅上的格栅孔不同的是，外层格栅上的格栅孔处有防雨结构，多个该结构的格栅孔行程类似于百叶的结构。外层格栅上设有用于与紧固件配合的定位孔15，定位孔15为圆孔，穿入紧固件以后，定位孔15可限制紧固件沿径向移动。
[0026]在本实施例中，紧固件包括螺栓16和蝶形螺母17。内、外层格栅通过紧固件固定在一起，螺栓16自外向内依次穿过外、内层格栅后与蝶形螺母17配合，从而将内、外层格栅固定在一起，当需要调节风量时，仅需松动紧固件，然后使内层格栅11相对于外层格栅12上下移动，改变内、外层格栅的上下相对位置可调整二者上的格栅孔的重叠度即可。限位结构与蝶形螺母配合限定内层格栅的移动量。
[0027]为了进一步防止内、外层格栅产生松动，二者上还分别设有喷塑涂层。
[0028]在进气量可调通风格栅组件的其它实施例中，紧固件还可以采用普通的螺栓部件；限位结构还可以是设在内层格栅内侧的凸块等；还可仅在内、外层格栅中的一个与另一个相邻的一侧设置所述喷塑涂层。
[0029]车辆的实施例，包括格栅组件，格栅组件的结构与上述进气量可调通风格栅组件的实施例的结构相同，此处不予赘述。
【主权项】
1.进气量可调通风格栅组件，包括内层格栅和外层格栅，内层格栅和外层格栅上设有互相对应的格栅孔，通过改变内、外层格栅的上下相对位置可调整二者上的格栅孔的重叠度，其特征在于，内层格栅和外层格栅之间互相紧贴并通过紧固件固定在一起，内、外层格栅中的一个通过其上所设的沿上下方向延伸的长孔与紧固件配合，另一个通过定位孔与紧固件配合。2.根据权利要求1所述的进气量可调通风格栅组件，其特征在于，内、外层格栅中设有所述长孔的一个上于背离另一个的一侧设有限位结构，限位结构与紧固件配合限制内、夕卜层格栅之间的相对移动量。3.根据权利要求2所述的进气量可调通风格栅组件，其特征在于，所述限位结构为设于长孔周围处的折边结构。4.根据权利要求2或3所述的进气量可调通风格栅组件，其特征在于，所述紧固件包括螺栓和蝶形螺母，紧固件通过蝶形螺母与限位结构配合。5.根据权利要求1-3任一项所述的进气量可调通风格栅组件，其特征在于，内、外格栅中的至少一个于二者相邻的一侧处设有喷塑涂层。6.车辆，包括格栅组件，格栅组件包括内层格栅和外层格栅，内层格栅和外层格栅上设有互相对应的格栅孔，通过改变内、外层格栅的上下相对位置可调整二者上的格栅孔的重叠度，其特征在于，内层格栅和外层格栅之间互相紧贴并通过紧固件固定在一起，内、外层格栅中的一个通过其上所设的沿上下方向延伸的长孔与紧固件配合，另一个通过定位孔与紧固件配合。7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，内、外层格栅中设有所述长孔的一个上于背离另一个的一侧设有限位结构，限位结构与紧固件配合限制内、外层格栅之间的相对移动量。8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述限位结构为设于长孔周围处的折边结构。9.根据权利要求7或8所述的车辆，其特征在于，所述紧固件包括螺栓和蝶形螺母，紧固件通过蝶形螺母与限位结构配合。10.根据权利要求6-8任一项所述的车辆，其特征在于，内、外格栅中的至少一个于二者相邻的一侧处设有喷塑涂层。
【专利摘要】本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及到了一种进气量可调通风格栅组件及使用该格栅组件的车辆。进气量可调通风格栅组件，包括内层格栅和外层格栅，内层格栅和外层格栅上设有互相对应的格栅孔，通过改变内、外层格栅的上下相对位置可调整二者上的格栅孔的重叠度，内层格栅和外层格栅之间互相紧贴并通过紧固件固定在一起，内、外层格栅中的一个通过其上所设的沿上下方向延伸的长孔与紧固件配合，另一个通过定位孔与紧固件配合。在调节完成以后，可通过紧固件将内、外层格栅牢牢地固定在一起，从而防止内、外层格栅由于振动等因素而相对移动，解决了现有格栅组件易松动的问题。
【IPC分类】B60K11/08
【公开号】CN204659442
【申请号】CN201520067178
【发明人】刘飞, 徐鹏飞, 刘英才, 陈朝泽, 汪柯, 姬世君, 薛现振, 彭晓东
【申请人】郑州宇通客车股份有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年1月30日