汽车空调的辅助制冷自动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车空调的辅助制冷自动装置，属空调制冷装置领域，在汽车的蓄电池上并联接入控制支路和电磁阀支路，所述控制支路上串联着点火开关、AC开关、继电器的控制回路、水温开关、室外温度开关、低压保护开关；所述电磁阀支路上中串联着继电器的输出回路、电磁阀；所述电磁阀设在汽车发动机冷却水通往热交换器的管道上。本装置在汽车开启空调制冷时利用电磁阀切断由发动机冷却水流至热交换器管道，从而达到快速制冷，能省油，延长发动机和空调系统的使用寿命。
【专利说明】汽车空调的辅助制冷自动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到一种汽车空调的辅助制冷自动装置，特别是涉及一种阻断发动机冷却水流至热交换器的汽车空调的辅助制冷自动装置。
【背景技术】
[0002]目前，在夏季，当汽车在行驶时，发动机冷却水温一般保持在70°C—90°C的温度。由于发动机的冷却水流经热交换器而构成的采暖装置，在不需要采暖的季节里，热交换器传导的热量影响车内人员的舒适度。在开启空调制冷时，由于没有更好的关闭由发动机冷却水经热交换器而构成的采暖装置，尽管关闭了暖风系统风门，由热交换器而传导的热量，会使车内会产生闷热干燥的感觉，也影响了车内的制冷效果和舒适度，消耗大量的热量，影响了车内的温度。因为，安装于汽车仪表台里的热交换器和发动机水箱是连通的，主要功能是采暖，而热交换器和空调制冷系统的蒸发器都安装在仪表的同一组件里，用风门的关闭来调节冷暖系统，尽管关闭了风门，热交换器的自然散热也影响车内的制冷度和舒适度，所以，会产生闷热干燥的感觉。专利号为CN201220702442.7的实用新型专利“汽车空调的辅助制冷装置”虽然采电磁阀切断由发动机冷却水流至热交换器管道，但是该技术方案只要AC开关一开启就会切断冷却水流至热交换器，其实，在冷却水温在60°C以下时，其流入热交换器对车内的舒适度影响不大，启动电磁阀切断该管道，会增加蓄电池的能耗；在外界温度较低时，即使驾驶员打开了 AC开关，也不需要切断该管道，特别是在外界温度低，需要开暖空调时，因没有室外温度开关，只要开AC开关，电磁阀就切断冷却水至热交换器的通道，使空调暖风系统无法使用。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车开启空调制冷时利用电磁阀切断由发动机冷却水流至热交换器管道的汽车空调的辅助制冷自动装置。
[0004]本实用新型提出一种汽车空调的辅助制冷自动装置，在汽车的蓄电池上并联接入控制支路和电磁阀支路，所述控制支路上串联着点火开关、AC开关、继电器的控制回路、水温开关、室外温度开关、低压保护开关；所述电磁阀支路上中串联着继电器的输出回路、电磁阀；所述低压保护开关与设在空调低压管内的压力传感器相连，所述水温开关与设在汽车冷却水管里的水温传感器相连，所述室外温度开关与设在室外环境中的室外温度传感器相连，所述电磁阀设在汽车发动机冷却水通往热交换器的管道上。
[0005]优选地，当空调低压管内达到0.3mpa及以上压力时，所述压力传感器发出信号，常开型的低压保护开关闭合；当室外温度达到设定温度时，所述室外温度传感器发出信号，常开型的室外温度开关闭合；当冷却水水温达到设定水温以上时，所述水温传感器发出信号，常开型的水温开关闭合。
[0006]所述室外温度的设定温度为20°C，所述冷却水的设定水温为60°C。
[0007]所述空调低压管是指连接压缩机与蒸发器的空调管，在所述电磁阀支路上还串联着保险盒。
[0008]所述继电器安装在汽车仪表台内或发动机旁边。
[0009]本实用新型的有益效果是:汽车开启空调制冷时利用电磁阀切断由发动机冷却水流至热交换器管道，从而达到快速制冷，使车内迅速降温更加舒适，本汽车空调制冷装置结构简单，冷暖系统调节方便，具有成本低功效高、省油，延长发动机和空调系统的使用寿命。当在冷却水温在60°C以下时，冷却水流入热交换器对车内的舒适度影响不大，启动电磁阀切断该管道，避免蓄电池的能耗；当空调管内制冷剂过少，其压力低于0.3MPa时，空调的压缩机会空负荷运转，产生发热而损坏压缩机，本装置只有在空调系统正常工作的情况下，才能使用，低压保护开关便起到此控制作用，同时避免蓄电池的能耗。当外界温度低于设定温度，如20°C时，即使打开AC开关，室外温度开关也不接通，避免了在温度低的情况下，关闭电磁阀，无法启用采暖系统，因此室外温度开关能便于空调系统实现制冷、制热的互换调节。电磁阀支路中设保险盒，为了电路电器安全，以防电磁阀线圈短路。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的电路图
[0011]1-蓄电池、2-点火开关、3-保险盒、4-AC开关、5_继电器、6_低压保护开关、7_室外温度开关、8-水温开关、9-电磁阀。
【具体实施方式】
[0012]参照图1，提出本实用新型的一实施例，本实施例在汽车的蓄电池I上并联接入控制支路和电磁阀支路，所述控制支路上串联着点火开关2、AC开关4、继电器5的控制回路、水温开关8、室外温度开关7、低压保护开关6 ;所述电磁阀支路上中串联着继电器5的输出回路、电磁阀9 ;所述低压保护开关6与设在空调低压管内的压力传感器相连，所述水温开关8与设在汽车冷却水管里的水温传感器相连，所述室外温度开关7与设在室外环境中的室外温度传感器相连，所述电磁阀9设在汽车发动机冷却水通往热交换器的管道上。当空调低压管内达到0.3mpa及以上压力时，所述压力传感器发出信号，常开型的低压保护开关6闭合；当室外温度达到设定温度时，所述室外温度传感器发出信号，常开型的室外温度开关7闭合；当冷却水水温达到设定水温以上时，所述水温传感器发出信号，常开型的水温开关8闭合。所述室外温度的设定温度为20°C，所述冷却水的设定水温为60°C。所述空调低压管是指连接压缩机与蒸发器的空调管，在所述电磁阀支路上还串联着保险盒3。所述继电器5安装在汽车仪表台内或发动机旁边。
[0013]工作时，打开点火开关2，电源连接AC开关4，按下AC开关4时，电源流至空调低压保护开关6，当空调管内有0.3mpa压力时，常开型低压保护开关6闭合，电源流至室外温度开关7。当室外温度上升至设定的温度时，室外温度开关7闭合，电源接通至水温开关8，水温达到设定的温度时，水温开关8闭合，继电器5的线圈回路通电，线圈产生磁场，继电器5的常开触点闭合，电磁阀9通电，常开电磁阀9通电时，电磁线圈产生电磁力把活塞从阀座上压下，阀门关闭，切断由发动机冷却水流至热交换器的通道。当空调管内低于0.3mpa的压力时，低压保护开关6断开；当室外温度低于设定的温度时，室外温度开关7断开；当水温低于设定温度时，水温开关断开；以上三开关中的任一开关断开，继电器5控制回路的线圈断电，线圈磁场消失，电磁阀支路断电，电磁阀内的弹簧把活塞从阀门座上提起，活塞复位，阀门开启，打开由发动机冷却水流至热交换器的通道。
【权利要求】
1.一种汽车空调的辅助制冷自动装置，其特征在于，在汽车的蓄电池上并联接入控制支路和电磁阀支路，所述控制支路上串联着点火开关、AC开关、继电器的控制回路、水温开关、室外温度开关、低压保护开关；所述电磁阀支路上中串联着继电器的输出回路、电磁阀；所述低压保护开关与设在空调低压管内的压力传感器相连，所述水温开关与设在汽车冷却水管里的水温传感器相连，所述室外温度开关与设在室外环境中的室外温度传感器相连，所述电磁阀设在汽车发动机冷却水通往热交换器的管道上。
2.根据权利要求1所述的汽车空调的辅助制冷自动装置，其特征在于，当空调低压管内达到0.3mpa及以上压力时，所述压力传感器发出信号，常开型的低压保护开关闭合；当室外温度达到设定温度时，所述室外温度传感器发出信号，常开型的室外温度开关闭合；当冷却水水温达到设定水温以上时，所述水温传感器发出信号，常开型的水温开关闭合。
3.根据权利要求2所述的汽车空调的辅助制冷自动装置，其特征在于，所述室外温度的设定温度为20°C，所述冷却水的设定水温为60°C。
4.根据权利要求1或2所述的汽车空调的辅助制冷自动装置，其特征在于，所述空调低压管是指连接压缩机与蒸发器的空调管，在所述电磁阀支路上还串联着保险盒。
5.根据权利要求4所述的汽车空调的辅助制冷自动装置，其特征在于，所述继电器安装在汽车仪表台内或发动机旁边。
【文档编号】B60H1/04GK203995554SQ201420477278
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月24日 优先权日:2014年8月24日
【发明者】李元杰 申请人:江永县元杰科技有限公司