遮阳板安装座及汽车车身的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种遮阳板安装座及汽车车身。该遮阳板安装座包括：基体，基体的安装面上开设有供紧固件穿过的连接孔，在所述安装面上、且在所述连接孔周围还固定设置有卡钩；所述卡钩包括与所述基体固定连接的钩体，以及形成于所述钩体顶端的、由钩体侧面凸出的勾头；在所述安装面与所述钩体之间、且在背离所述勾头一侧还固定设置有加强筋板，所述加强筋板由所述勾头延伸至所述安装面。能使卡钩在安装时更好地发生弹性变形，产生更多的弹性变形量，避免了现有技术中在卡固件局部的应力集中，保证了遮阳板安装座安装时预定位工序的可靠进行，使后续紧固件的安装更加方便易行。
【专利说明】遮阳板安装座及汽车车身
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件制造【技术领域】，尤其涉及一种遮阳板安装座及汽车车身。
【背景技术】
[0002]汽车遮阳板是悬挂安装在前挡风玻璃上方的车身钣金上的、为前座乘员提供遮挡太阳光的功能件。遮阳板安装座固定安装在车身钣金上，并与遮阳板本体转动连接，从而实现对遮阳板本体的连接固定。
[0003]现有技术中，遮阳板安装座一般通过螺钉固定连接在车身钣金上的安装螺母中。为了便于遮阳板安装座与车身钣金的安装操作，在遮阳板安装座的安装面上还设有定位卡固件，对应地，在车身钣金上设置定位孔；在安装遮阳板安装座时，先将定位卡固件分别插入到对应的定位孔中，实现遮阳板安装座与车身钣金的预定位，后续，便可方便在利用螺钉将遮阳板安装座紧固在车身钣金的安装螺母中。
[0004]但是，现有技术中的定位卡固件结构呈由遮阳板安装座的安装面凸出的钩状，变形能力较差，易于在卡固件局部产生应力集中，而引发定位卡合件断裂，从而使得其预定位作用不能正常发挥，为后续安装工序带来不便。
实用新型内容
[0005]针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种用于遮阳板安装座及汽车车体，实现在安装过程中方便、可靠地完成安装座的预定位，进而方便后续紧固件的安装操作。
[0006]本实用新型提供一种遮阳板安装座，包括:基体，所述基体的安装面上开设有供紧固件穿过的连接孔，在所述安装面上、且在所述连接孔周围还固定设置有卡钩；所述卡钩包括与所述基体固定连接的钩体，以及形成于所述钩体顶端的、由钩体侧面凸出的勾头；在所述安装面与所述钩体之间、且在背离所述勾头一侧还固定设置有加强筋板，所述加强筋板由所述勾头延伸至所述安装面。
[0007]如上所述的遮阳板安装座，优选地，所述加强筋板包括平行相对设置第一表面和第二表面，以及围设在所述第一表面和第二表面边缘的厚度表面；所述厚度表面具有与所述钩体固定连接的第一厚度表面、与所述安装面固定连接的第二厚度表面，以及连接在勾头顶端与所述安装面之间的第三厚度表面。
[0008]如上所述的遮阳板安装座，优选地，所述第一厚度表面、第二厚度表面和第三厚度表面依次连接围成三角形。
[0009]如上所述的遮阳板安装座，优选地，所述第三厚度表面和所述安装面之间形成朝所述加强筋板内凹的过渡弧面。
[0010]如上所述的遮阳板安装座，优选地，所述勾头朝外围凸出，且所述勾头底端形成用于抵靠在所述车身钣金上的定位孔周围的配合面。[00111 如上所述的遮阳板安装座，优选地，所述基体呈平板状，所述平板的一侧表面为所述安装面；所述安装面外凸形成安装凸台，所述连接孔开设在所述安装凸起顶面上并贯穿所述基体。
[0012]本实用新型还提供一种汽车车身，包括车身钣金，以及如上所述的遮阳板安装座，所述车身钣金上开设有定位孔；所述遮阳板安装座的卡钩的勾头伸入到所述定位孔内，并抵靠在所述定位孔周围，紧固件穿过所述遮阳板安装座上的连接孔螺纹连接在所述车身钣金上。
[0013]本实用新型提供的遮阳板安装座及汽车车身，通过在遮阳板安装座的卡钩背离钩头一侧设置由钩头顶部一直延伸至基体安装面的加强筋板，可以使卡钩在安装时更好地发生弹性变形，产生更多的弹性变形量，同时还能保证钩头与定位孔周围之间的可靠抵靠，避免了现有技术中在卡固件局部的应力集中，保证了遮阳板安装座安装时预定位工序的可靠进行，使后续紧固件的安装更加方便易行；并且该遮阳板安装座结构简单，易于加工制造。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型遮阳板安装座实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1所示实施例提供的遮阳板安装座的安装状态示意图。
【具体实施方式】
[0016]图1为本实用新型遮阳板安装座实施例的结构示意图；图2为图1所示实施例提供的遮阳板安装座的安装状态示意图。本实施例提供一种遮阳板安装座，请参照图1和图2，包括:基体10，基体10的安装面101上开设有供紧固件穿过的连接孔11，在该安装面101上、且在连接孔11周围还固定设置有卡钩2 ；卡钩2包括与基体10固定连接的钩体21，以及形成于钩体21顶端的、由钩体侧面凸出的勾头22 ；在安装面101与钩体21之间、且在背离勾头22 —侧还固定设置有加强筋板23，加强筋板23由勾头22延伸至安装面101。
[0017]具体地，基体10可以为具有互相平行的顶面和底面平板状，基体10的顶面可以为在安装时朝向车体钣金的安装面101。安装面101上开设有一个或多个螺纹孔11，以通过螺钉或螺栓等紧固件穿过连接孔11后将基体10螺纹紧固到车体钣金上。
[0018]卡钩2可以为多个，优选地为偶数个。多个卡钩2可以均布在连接孔11的周围。每个卡钩2可以包括垂直固定设置在安装面101上的柱状的钩体21，以及形成于钩体顶端的、外凸的勾头22 ；其中，钩头22的形状可以不作特别限定，仅需保证其由钩体21侧面凸出，以使钩体22底端形成用于抵靠在上述车身钣金3上的定位孔31周围的配合面，进而通过勾头22底端配合面与定位孔31周围的车身钣金3表面的抵靠作用实现对遮阳板安装座的预定位。
[0019]加强筋板23设置在钩体21背对勾头的一侧，且从勾头22顶端一直延伸到基体10的安装面101上。勾头22、钩体21及加强筋板可以采用具有一定弹性的材料(例如弹性较好的金属或塑料〉、一体成型制造，以保证整个卡钩可以产生所需要的弹性变形。此外，钩体21的尺寸以及勾头22凸出于钩体21侧面的尺寸可根据车身钣金3上的定位孔31来确定，以使卡钩2可以在有限的弹性变形状态下插入到上述定位孔31中，且当勾头22通过定位孔31、并恢复原状后，其底部的装配面可以抵靠在定位孔31周围的车身钣金3表面，实现定位。
[0020]其中，加强筋板23的形状可以根据具体设计参数确定。可选地，加强筋板23可以包括平行相对设置第一表面231和第二表面，以及围设在第一表面和第二表面边缘的厚度表面230 ；厚度表面230具有与钩体21固定连接的第一厚度表面、与安装面101固定连接的第二厚度表面，以及连接在勾头22顶端与安装面101之间的第三厚度表面；其中第一厚度表面和第二厚度表面互相垂直，第三厚度表面则可以为斜面或圆弧面。
[0021]优选地，上述第一厚度表面、第二厚度表面和第三厚度表面依次连接围成三角形，此时，整个加强筋板23呈三角形的平板状；三角形的两个直角边分别对应钩体21和安装面101。
[0022]本实施例提供的遮阳板安装座在安装时，可将遮阳板安装座基体10的安装面101朝向车身钣金3 —侧、且安装面上的卡钩2对准车身钣金3上的定位孔31，再将基体10朝定位孔31移动，使得卡钩2的钩头22接触到定位孔31孔壁时钩体21及加强筋板23 —起产生弹性变形，进而钩头22穿过定位孔31后卡钩2在弹性作用下恢复原状后，钩头22底端的装配面抵靠在定位孔31周围的车身钣金3内表面，即通过钩头22与定位孔31周围的车身钣金3之间的抵靠实现卡钩2与定位孔31之间的相对定位，完成了安装预定位。后续，便可方便地利用螺钉等紧固件穿过基体10上的连接孔11将基体10紧固到车身钣金3上，实现遮阳板安装座的完全固定。可选地，勾头22底端的抵靠面到勾头22顶端可呈收缩状，例如，钩头可以呈顶部锥状体，锥状体的底面即为上述装配面，以进一步使得在卡钩2插入定位孔31的过程中，钩头22在定位孔31孔壁阻挡下可以实现平滑通过，避免意外卡住。
[0023]本实施例提供的遮阳板安装座，通过在卡钩背离钩头一侧设置由钩头顶部一直延伸至基体安装面的加强筋板，可以使卡钩在安装时更好地发生弹性变形，产生更多的弹性变形量，同时还能保证钩头与定位孔周围之间的可靠抵靠，避免了现有技术中在卡固件局部的应力集中，保证了遮阳板安装座安装时预定位工序的可靠进行，使后续紧固件的安装更加方便易行。
[0024]在上述实施例中，优选地，厚度表面230的第三厚度表面和安装面101之间可形成朝加强筋板23内凹的过渡弧面，以进一步提高加强筋板23与基体10之间的结合力，进一步使应力均匀分布，提高变形能力。
[0025]需要说明的是，本实用新型的技术方案对车身钣金3上的定位孔31没有特别限定。车身钣金3上的定位孔31可以为分别对应每个卡钩2设置的多个，也可以为可以容纳下各卡钩2的一个。当定位孔31为一个时，卡钩2可以为多个，各卡钩2的钩体21围成的几何形状的外缘尺寸可以与定位孔31配合；勾头22可朝外围凸出，且勾头22底端形成用于抵靠在车身钣金3上的定位孔31周围的配合面。
[0026]在本实用新型一实施例中，基体10呈平板状，基体10的一侧表面为所述安装面101 ；所述安装面101外凸形成安装凸台102，连接孔11开设在安装凸台102顶面上并贯穿基体10。安装凸台的设置，可以增加连接孔11的深度，增加紧固件与连接孔的配合面积，提高紧固连接强度，从而保证安装后的遮阳板安装座强度更为可靠，从而提高遮阳板的安装和使用安全性。
[0027]本实用新型另一实施例提供一种汽车车身，请参照图2，包括车身钣金3，以及如上任一实施例所述的遮阳板安装座，车身钣金3上开设有定位孔31 ；遮阳板安装座的卡钩2的勾头22伸入到该定位孔31内，并抵靠在定位孔31周围，紧固件穿过遮阳板安装座上的连接孔螺纹连接在车身钣金3上。
[0028]其中，定位孔31可以为图2中所示的一个，各卡钩2的钩头分别抵靠在定位孔31周围的车身钣金3内表面上；定位孔31内底部钣金上设有紧固孔，紧固件经定位孔31后螺纹连接在该紧固孔中。
[0029]本实施例中其它结构和功能与前述实施例类似，此处不再赘述。
[0030]本实施例提供的汽车车身，通过在遮阳板安装座的卡钩背离钩头一侧设置由钩头顶部一直延伸至基体安装面的加强筋板，可以使卡钩在安装时更好地发生弹性变形，产生更多的弹性变形量，同时还能保证钩头与定位孔周围之间的可靠抵靠，避免了安装过程中出现卡固件断裂，保证了遮阳板安装座安装工序可以通过第一步预定位工序和第二步紧固件安装工序完成，安装操作更加方便易行，且安装后的质量也更为可靠。
[0031]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种遮阳板安装座，包括:基体，所述基体的安装面上开设有供紧固件穿过的连接孔，在所述安装面上、且在所述连接孔周围还固定设置有卡钩；其特征在于，所述卡钩包括与所述基体固定连接的钩体，以及形成于所述钩体顶端的、由钩体侧面凸出的勾头；在所述安装面与所述钩体之间、且在背离所述勾头一侧还固定设置有加强筋板，所述加强筋板由所述勾头延伸至所述安装面。
2.根据权利要求1所述的遮阳板安装座，其特征在于，所述加强筋板包括平行相对设置第一表面和第二表面，以及围设在所述第一表面和第二表面边缘的厚度表面；所述厚度表面具有与所述钩体固定连接的第一厚度表面、与所述安装面固定连接的第二厚度表面，以及连接在勾头顶端与所述安装面之间的第三厚度表面。
3.根据权利要求2所述的遮阳板安装座，其特征在于，所述第一厚度表面、第二厚度表面和第三厚度表面依次连接围成三角形。
4.根据权利要求3所述的遮阳板安装座，其特征在于，所述第三厚度表面和所述安装面之间形成朝所述加强筋板内凹的过渡弧面。
5.根据权利要求1-4任一所述的遮阳板安装座，其特征在于，所述勾头朝外围凸出，且所述勾头底端形成用于抵靠在车身钣金上的定位孔周围的配合面。
6.根据权利要求1-4任一所述的遮阳板安装座，其特征在于，所述基体呈平板状，所述平板的一侧表面为所述安装面；所述安装面外凸形成安装凸台，所述连接孔开设在所述安装凸台顶面上并贯穿所述基体。
7.一种汽车车身，其特征在于，包括车身钣金，以及如权利要求1-6任意一项所述的遮阳板安装座，所述车身钣金上开设有定位孔；所述遮阳板安装座的卡钩的勾头伸入到所述定位孔内，并抵靠在所述定位孔周围，紧固件穿过所述遮阳板安装座上的连接孔螺纹连接在所述车身钣金上。
【文档编号】B60J3/02GK204172654SQ201420483056
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年8月25日 优先权日:2014年8月25日
【发明者】李新, 邱红玉 申请人:北京汽车股份有限公司