大型磨机衬板螺栓拆卸活动式专用车的制作方法
【专利摘要】大型磨机衬板螺栓拆卸活动式专用车，包括沿前后方向平行设置的左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁后端之间通过一根横梁连接，横梁后侧设有液压动力站和驾驶操纵台，横梁前侧设有支架，支架左右两侧分别设有一个转向轮，支架内设有控制两个转向轮同时转向的液压转向系统，左纵梁和右纵梁前端分别设有一个驱动轮，每个驱动轮的中心处分别传动连接有一个液压行走马达，左纵梁前端右侧设有左顶升液压缸，右纵梁前端左侧设有右顶升液压缸；左顶升液压缸和右顶升液压缸上设有框架，框架上设有螺栓拆卸机构。本实用新型可以根据实际现场的情况，进行自由转向、行走、拆卸衬板螺栓等动作，充分降低了工人劳动强度，并大大提高了拆卸效率。
【专利说明】大型磨机衬板螺栓拆卸活动式专用车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于大型磨机检修专用设备【技术领域】，尤其涉及一种大型磨机衬板螺栓拆卸活动式专用车。
【背景技术】
[0002]传统的大型磨机在检修时主要采用人工配合行车的方式，有些企业由于车间的限制无法使用行车，只能采用纯人工的方式来拆卸磨机衬板上的螺栓，由于长时间的作业，磨机滚筒内壁上安装的衬板会被砸坏，这就需要定期更换衬板。衬板是由螺栓固定到磨机滚筒内壁上的，螺栓也会随着衬板锈蚀或者变形。在换衬板时必须要先将螺栓拆除掉。螺栓是有内向外穿设的，螺栓外端设有螺母，在拆除螺栓时先把螺母卸掉，再将螺栓向内打出，人工作业不仅劳动强度大，而且在很大程度上延长了大型磨机检修的时间，同时也降低了施工的安全性。
实用新型内容
[0003]本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种自动化程度高、省时省力、安全可靠的大型磨机衬板螺栓拆卸活动式专用车。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:大型磨机衬板螺栓拆卸活动式专用车，包括沿前后方向平行设置的左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁后端之间通过一根横梁连接，横梁后侧设有液压动力站和驾驶操纵台，横梁前侧设有支架，支架左右两侧分别设有一个转向轮，支架内设有控制两个转向轮同时转向的液压转向系统，左纵梁和右纵梁前端分别设有一个驱动轮，每个驱动轮的中心处分别传动连接有一个液压行走马达，左纵梁前端右侧设有左顶升液压缸，右纵梁前端左侧设有右顶升液压缸，液压动力站通过控制阀组及高压油管分别与液压转向系统、液压行走马达、左顶升液压缸和右顶升液压缸连接；左顶升液压缸和右顶升液压缸上设有框架，框架上设有螺栓拆卸机构；
[0005]所述螺栓拆卸机构包括垂直设在框架上的竖向液压缸，竖向液压缸上端设有液压锤，液压锤水平设置，液压锤后端与竖向液压缸上端固定连接，液压锤的工作端朝前设置；
[0006]所述框架包括四根垂直设置的立柱，四根立柱上端分别水平设有一块支撑板，四根立柱均位于左纵梁和右纵梁之间，每两根立柱之间均通过一根连杆连接，后部左侧一根立柱的后侧和后部右侧一根立柱的后侧分别设有一块水平支板，左侧的水平支板的下表面与左顶升液压缸上端接触，右侧的水平支板的下表面与右顶升液压缸上端接触，左侧的两根立柱和右侧的两根立柱沿前后方向设有定位插销，两根定位插销后端分别插设在左顶升液压缸和右顶升液压缸上端。
[0007]所述液压转向系统由一个转向液压缸和一套机械连杆机构组成，转向轮上设有转向传感器。
[0008]所述液压行走马达通过轮边减速机与驱动轮连接传动，液压行走马达上设有转速传感器。
[0009]所述左顶升液压缸、右顶升液压缸、竖向液压缸的活塞杆上分别设有一个行程位移传感器。
[0010]所述左纵梁和右纵梁的前端部均安装有一个雷达测距与定位装置。
[0011]所述每个驱动轮外均设有一个防撞网架，防撞网架上设有雷达防撞器。
[0012]所述液压动力站设在横梁中部，驾驶操纵台设在液压动力站左侧或右侧。
[0013]所述驾驶操纵台后侧设有支杆，支杆上设有声光报警装置。
[0014]采用上述技术方案，本实用新型电气控制系统通过CAN总线实现系统的通讯，采用全液压驱动，全电气信号控制车辆的所有动作的实现。本实用新型在使用时，驾驶员可以通过驾驶台或者无线遥控器上的操作按键控制车辆的所有动作的实现。通过旋转开环可以实现车辆行走、转向、螺栓拆卸等几种工作状态的转换。通过驾驶操纵台上的显示器来观察车辆的所有参数。
[0015]行走功能实现:行走功能主要通过液压动力站提供动力，通过控制阀组控制液压行走马达双向旋转来实现车辆的前进、后退。通过液压行走马达上自带的转速传感器检测到的驱动轮转速信号作为反馈信号，达到精确控制车速、车轮同步的目的。
[0016]转向功能的实现:转向功能通过液压动力站提供动力，通过控制阀组来切换到转向模式，并控制转向液压缸驱动机械连杆结构来推动转向轮旋转，实现车轮的转向。通过安装在旋转机构内部的转向传感器来检测车轮转向的角度，达到精确控制转向角度与转向同步的目的。
[0017]磨机衬板螺栓拆卸功能的实现:螺栓拆卸机构与框架构成一个整体结构，将螺栓拆卸机构和框架放置到左顶升液压缸及右顶升液压缸上端，将定位插销插入框架下部的销孔与左顶升液压缸和右顶升液压缸上端部侧面的销孔并固定好，操控左顶升液压缸和右顶升液压缸将液压锤顶升了预定高度，然后就可以操控液压锤对磨机衬板上的螺栓向内打，这样就很方便快捷地将衬板上的螺栓拆卸掉。竖向液压缸可以精确控制垂直液压锤的工作高度进行调整，便于照准螺栓，这样可提高拆卸效率。
[0018]本实用新型采用柴油发动机或电动机作为动力源，动力源驱动液压动力站向液压转向系统、液压行走马达、竖向液压缸、左顶升液压缸及右顶升液压缸供油，装在左纵梁和右纵梁前端部的液压行走马达、轮边减速机带动驱动轮行走以及制动，行走速度无级调速，车辆制动包含行车制动和驻车制动，转向液压缸驱动机械连杆机构控制转向轮的转向，左顶升液压缸和右顶升液压缸同步操作升降，调整速度无级可调。
[0019]综上所述，本实用新型可以根据实际现场的情况，进行自由转向、行走、拆卸衬板螺栓等动作，充分降低了工人劳动强度，并大大提高了拆卸效率。本实用新型既可在驾驶操作台操纵，也可无线遥控操纵。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型的结构示意图；
[0021]图2是图1的俯视图；
[0022]图3是本实用新型中框架和螺栓拆卸机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]如图1、图2和图3所示，本实用新型的大型磨机衬板螺栓拆卸活动式专用车，包括沿前后方向平行设置的左纵梁I和右纵梁2，左纵梁I和右纵梁2后端之间通过一根横梁3连接，横梁3后侧设有液压动力站4和驾驶操纵台5，横梁3前侧设有支架6，支架6左右两侧分别设有一个转向轮7，支架6内设有控制两个转向轮7同时转向的液压转向系统8，左纵梁I和右纵梁2前端分别设有一个驱动轮9，每个驱动轮9的中心处分别传动连接有一个液压行走马达10，左纵梁I前端右侧设有左顶升液压缸12，右纵梁2前端左侧设有右顶升液压缸13，液压动力站4通过控制阀组11及高压油管分别与液压转向系统8、液压行走马达10、左顶升液压缸12和右顶升液压缸13连接；左顶升液压缸12和右顶升液压缸13上设有框架28，框架28上设有螺栓拆卸机构。
[0024]螺栓拆卸机构包括垂直设在框架28上的竖向液压缸29，竖向液压缸29上端设有液压锤30，液压锤30水平设置，液压锤30后端与竖向液压缸29上端固定连接，液压锤30的工作端朝前设置。
[0025]框架28包括四根垂直设置的立柱32，四根立柱32上端分别水平设有一块支撑板33，四根立柱32均位于左纵梁I和右纵梁2之间，每两根立柱32之间均通过一根连杆35连接，后部左侧一根立柱32的后侧和后部右侧一根立柱32的后侧分别设有一块水平支板34，左侧的水平支板34的下表面与左顶升液压缸12上端接触，右侧的水平支板34的下表面与右顶升液压缸13上端接触，左侧的两根立柱32和右侧的两根立柱32沿前后方向设有定位插销31，两根定位插销31后端分别插设在左顶升液压缸12和右顶升液压缸13上端。
[0026]液压转向系统8由一个转向液压缸和一套机械连杆机构组成,转向轮7上设有转向传感器。
[0027]液压行走马达10通过轮边减速机18与驱动轮9连接传动，液压行走马达10上设有转速传感器。
[0028]左顶升液压缸12、右顶升液压缸13、竖向液压缸29的活塞杆上分别设有一个行程位移传感器。
[0029]左纵梁I和右纵梁2的前端部均安装有一个雷达测距与定位装置。
[0030]每个驱动轮9外均设有一个防撞网架，防撞网架上设有雷达防撞器。
[0031 ] 液压动力站4设在横梁3中部，驾驶操纵台5设在液压动力站4左侧或右侧。
[0032]驾驶操纵台5后侧设有支杆19，支杆19上设有声光报警装置20。
[0033]本实用新型电气控制系统通过CAN总线实现系统的通讯，采用全液压驱动，全电气信号控制车辆的所有动作的实现。本实用新型在使用时，驾驶员可以通过驾驶台或者无线遥控器上的操作按键控制车辆的所有动作的实现。通过旋转开环可以实现车辆行走、转向、拆卸法兰盘、螺栓拆卸等几种工作状态的转换。通过驾驶操纵台5上的显示器来观察车辆的所有参数。
[0034]行走功能实现:行走功能主要通过液压动力站4提供动力，通过控制阀组11控制液压行走马达10双向旋转来实现车辆的前进、后退。通过液压行走马达10上自带的转速传感器检测到的驱动轮9转速信号作为反馈信号，达到精确控制车速、车轮同步的目的。
[0035]转向功能的实现:转向功能通过液压动力站4提供动力，通过控制阀组11来切换到转向模式，并控制转向液压缸驱动机械连杆结构来推动转向轮7旋转，实现车轮的转向。通过安装在旋转机构内部的转向传感器来检测车轮转向的角度，达到精确控制转向角度与转向同步的目的。
[0036]磨机衬板螺栓拆卸功能的实现:螺栓拆卸机构和法兰盘拆卸机构分别与框架28构成一个整体结构，将螺栓拆卸机构和框架28放置到左顶升液压缸12及右顶升液压缸13上端，将定位插销31插入框架28下部的销孔与左顶升液压缸12和右顶升液压缸13上端部侧面的销孔并固定好，操控左顶升液压缸12和右顶升液压缸13将液压锤30顶升了预定高度，然后就可以操控液压锤30对磨机衬板上的螺栓向内打，这样就很方便快捷地将衬板上的螺栓拆卸掉。竖向液压缸29可以精确控制垂直液压锤30的工作高度进行调整，便于照准螺栓，这样可提高拆卸效率。
[0037]本实用新型采用柴油发动机或电动机作为动力源驱动液压动力站4向液压转向系统8、液压行走马达10、竖向液压缸29、左顶升液压缸12及右顶升液压缸13供油，装在左纵梁I和右纵梁2前端部的液压行走马达10、轮边减速机18带动驱动轮9行走以及制动，行走速度无级调速，车辆制动包含行车制动和驻车制动，转向液压缸驱动机械连杆机构控制转向轮7的转向，左顶升液压缸12和右顶升液压缸13同步操作升降加料仓，调整速度无级可调。
[0038]以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.大型磨机衬板螺栓拆卸活动式专用车，其特征在于:包括沿前后方向平行设置的左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁后端之间通过一根横梁连接，横梁后侧设有液压动力站和驾驶操纵台，横梁前侧设有支架，支架左右两侧分别设有一个转向轮，支架内设有控制两个转向轮同时转向的液压转向系统，左纵梁和右纵梁前端分别设有一个驱动轮，每个驱动轮的中心处分别传动连接有一个液压行走马达，左纵梁前端右侧设有左顶升液压缸，右纵梁前端左侧设有右顶升液压缸，液压动力站通过控制阀组及高压油管分别与液压转向系统、液压行走马达、左顶升液压缸和右顶升液压缸连接；左顶升液压缸和右顶升液压缸上设有框架，框架上设有螺栓拆卸机构； 所述螺栓拆卸机构包括垂直设在框架上的竖向液压缸，竖向液压缸上端设有液压锤，液压锤水平设置，液压锤后端与竖向液压缸上端固定连接，液压锤的工作端朝前设置； 所述框架包括四根垂直设置的立柱，四根立柱上端分别水平设有一块支撑板，四根立柱均位于左纵梁和右纵梁之间，每两根立柱之间均通过一根连杆连接，后部左侧一根立柱的后侧和后部右侧一根立柱的后侧分别设有一块水平支板，左侧的水平支板的下表面与左顶升液压缸上端接触，右侧的水平支板的下表面与右顶升液压缸上端接触，左侧的两根立柱和右侧的两根立柱沿前后方向设有定位插销，两根定位插销后端分别插设在左顶升液压缸和右顶升液压缸上端。
2.根据权利要求1所述的大型磨机衬板螺栓拆卸活动式专用车，其特征在于:所述液压转向系统由一个转向液压缸和一套机械连杆机构组成，转向轮上设有转向传感器。
3.根据权利要求1所述的大型磨机衬板螺栓拆卸活动式专用车，其特征在于:所述液压行走马达通过轮边减速机与驱动轮连接传动，液压行走马达上设有转速传感器。
4.根据权利要求1所述的大型磨机衬板螺栓拆卸活动式专用车，其特征在于:所述左顶升液压缸、右顶升液压缸、竖向液压缸的活塞杆上分别设有一个行程位移传感器。
5.根据权利要求1所述的大型磨机衬板螺栓拆卸活动式专用车，其特征在于:所述左纵梁和右纵梁的前端部均安装有一个雷达测距与定位装置。
6.根据权利要求1所述的大型磨机衬板螺栓拆卸活动式专用车，其特征在于:所述每个驱动轮外均设有一个防撞网架，防撞网架上设有雷达防撞器。
7.根据权利要求1所述的大型磨机衬板螺栓拆卸活动式专用车，其特征在于:所述液压动力站设在横梁中部，驾驶操纵台设在液压动力站左侧或右侧。
8.根据权利要求1所述的大型磨机衬板螺栓拆卸活动式专用车，其特征在于:所述驾驶操纵台后侧设有支杆，支杆上设有声光报警装置。
【文档编号】B60K17/14GK204035973SQ201420519168
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月11日 优先权日:2014年9月11日
【发明者】张淑民, 杜孟超, 王德超, 李光宗, 郑轶斌 申请人:郑州贝龙液压技术有限公司