一种减震部和包塑部一体化的手动操纵杆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种减震部和包塑部一体化的手动操纵杆，包括换档杆，在所述换档杆的下端一次包塑有减震部和包塑部，所述包塑部包括：设置在换档杆下端外围的导向块；设置在所述导向块的下方的转动主球，所述转动主球的一侧设置有选档球头；以及设置在所述转动主球的下方的换档球头；所述减震部设置在所述换档球头与所述转动主球之间。本实用新型通过一次包塑方式将减震部和包塑部一体化成型，不仅成本比较低，工艺也相对二次包塑简单，同时减震部在换档的过程中与换挡器底座发生弹性碰撞，达到汽车的减震和减噪要求，也提升了换挡操作手感的舒适性。
【专利说明】一种减震部和包塑部一体化的手动操纵杆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及操纵杆领域，特别涉及一种减震部和包塑部一体化的手动操纵杆。
【背景技术】
[0002]在大多数车辆中，手动操纵杆在减震与减震结构设计上比较复杂，成本也比较高，有些采用二次注塑的方法，也有采用装配橡胶减震圈的方法，但是在装配过程中容易造成零部件的漏装问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于针对现有手动操纵杆的不足和缺陷，提供一种减震部和包塑部一体化的手动操纵杆，该减震部和包塑部一体化的手动操纵杆不仅可以达到减震和减噪要求，降低了生产成本，还提升了换档操作手感。
[0004]本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0005]一种减震部和包塑部一体化的手动操纵杆，包括换档杆，其特征在于，在所述换档杆的下端一次包塑有减震部和包塑部，所述包塑部包括:
[0006]设置在换档杆下端外围的导向块；
[0007]设置在所述导向块的下方的转动主球，所述转动主球的一侧设置有选档球头；以及
[0008]设置在所述转动主球的下方的换档球头；
[0009]所述减震部设置在所述换档球头与所述转动主球之间。
[0010]在本实用新型的一个优选实施例中，所述减震部包括长方形塑料减震块，所述长方形塑料减震块的四个外角处理为圆角结构，在所述长方形塑料减震块面向前后换档方向的两侧内部设置有腰形通孔，在所述长方形塑料减震块面向左右换档方向的两侧边上分别设置有一沿该侧边边长方向延伸的塑料弹片，且一对塑料弹片的延伸方向相反，每一塑料弹片的前端处理为圆柱形。
[0011]由于采用了如上的技术方案，本实用新型通过一次包塑方式将减震部和包塑部一体化成型，不仅成本比较低，工艺也相对二次包塑简单，同时减震部在换档的过程中与换挡器底座发生弹性碰撞，达到汽车的减震和减噪要求，也提升了换挡操作手感的舒适性。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
[0014]图2是本实用新型一种实施例的减震部的放大示意图。
【具体实施方式】
[0015]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0016]参见图1所示的一种减震部和包塑部一体化的手动操纵杆，包括金属操纵杆100，在金属换档杆100的下端一次包塑有减震部300和包塑部200。包塑部200包括导向块210、转动主球220和选档球头230，导向块210设置在换档杆100下端外围，用以与倒档钩组合进行选档行程控制；转动主球220通过一过渡段211设置在导向块210的下方，转动主球220安装在换档器底座的球形槽内，方便金属操纵杆100的转动；转动主球220的一侧通过过渡段231连接有选档球头230，选档球头230与换档器底座一侧的选档角板连接；换档球头240通过过渡段242连接在转动主球220的下方，换档球头240与拉索连接。
[0017]结合图2所示，而减震部300设置在换档球头240与转动主球220之间，即设置在过渡段242上。本实施例中，减震部300包括长方形塑料减震块310，长方形塑料减震块310的四个外角处理为圆角结构320，防止刮伤别的零部件。在长方形塑料减震块310面向前后换档方向的两侧301内部设置有腰形通孔330，使得长方形塑料减震块310在前后方向换档过程中与换档器底座碰撞时存在一定的形变量，达到减震和减噪的目的。在长方形塑料减震块310面向左右换档方向的两侧边303上分别设置有一沿该侧边边长方向延伸的塑料弹片340a，且一对塑料弹片340a的延伸方向相反，每一塑料弹片340a的前端处理为圆柱形341a，且每一塑料弹片340a与该侧边之间还留有间隙342，塑料弹片340a使得长方形塑料减震块310在左右方向换档过程中与换档器底座碰撞时存在一定的弹性形变量，达到减震和减噪的目的。同时由于在碰撞的过程中存在一定的形变量，也提升了换挡操作手感的舒适性。
[0018]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种减震部和包塑部一体化的手动操纵杆，包括换档杆，其特征在于，在所述换档杆的下端一次包塑有减震部和包塑部，所述包塑部包括: 设置在换档杆下端外围的导向块； 设置在所述导向块的下方的转动主球，所述转动主球的一侧设置有选档球头；以及 设置在所述转动主球的下方的换档球头； 所述减震部设置在所述换档球头与所述转动主球之间。
2.如权利要求1所述的一种减震部和包塑部一体化的手动操纵杆，其特征在于，所述减震部包括长方形塑料减震块，所述长方形塑料减震块的四个外角处理为圆角结构，在所述长方形塑料减震块面向前后换档方向的两侧内部设置有腰形通孔，在所述长方形塑料减震块面向左右换档方向的两侧边上分别设置有一沿该侧边边长方向延伸的塑料弹片，且一对塑料弹片的延伸方向相反，每一塑料弹片的前端处理为圆柱形。
【文档编号】B60K20/02GK204172693SQ201420521547
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年9月11日 优先权日:2014年9月11日
【发明者】金惠军, 殷波, 顾为华 申请人:德韧干巷汽车系统（上海）有限公司