一种汽车雾灯盖板结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车保险杆结构，特别涉及一种汽车雾灯盖板结构。一种汽车雾灯盖板结构，包括前蒙皮主体、雾灯盖板，所述前蒙皮主体与雾灯盖板连接，所述前蒙皮主体和雾灯盖板一体成型，所述前蒙皮主体与雾灯盖板之间设有减料槽，所述前蒙皮主体、雾灯盖板和减料槽形成连接面。该实用新型的雾灯盖板与前蒙皮主体一体成型，模具成本低，无须使用紧固件连接，减少了紧固件和雾灯盖板安装结构的重量，也减少了装配工序；雾灯盖板与前蒙皮主体通过减料槽直接连接，无间隙匹配，感知质量好，且对造型限制小，安装强度好；雾灯盖板与前蒙皮主体的连接面厚度小，用简单的刀具即可断开连接，不需要开发专用的冲截工装，降低了成本。
【专利说明】
一种汽车雾灯盖板结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车保险杆结构，特别涉及一种汽车雾灯盖板结构。
【背景技术】
[0002]1、国内前雾灯为选装零件，安装在前蒙皮上，考虑到前蒙皮高、低配置共用的问题，通常都采用分体式的雾灯盖板，通过紧固件将雾灯盖板安装在前蒙皮上，需要安装雾灯时，则将盖板取下。这种方式存在的问题有:
[0003]1.1、需要单独开模具注塑盖板，增加了模具和零件成本；
[0004]1.2、盖板背部需紧固件安装，不仅成本升高，整车的重量也会增大；
[0005]1.3、盖板与前蒙皮的间隙、段差较难匹配。
[0006]2、国内另一种雾灯盖板是采用一体注塑成型的方式，雾灯盖板与前蒙皮之间通过几条较粗的筋条连接，需要安装雾灯时，通过工装将筋条冲裁掉。此方式模具成本较低，但仍存在如下问题:
[0007]2.1、要开发专用的工装对雾灯盖板进行冲裁，设备成本变高；
[0008]2.2、在雾灯盖板与前蒙皮的间隙处，模具为对碰结构，为了保证模具的结构强度和耐久性，此处的间隙通常较大(>5_)，使零件的感知质量变差；
[0009]2.3、雾灯盖板与前蒙皮间隙处，容易产生溢料和飞边，影响零件的外观质量，零件合格率低。
实用新型内容
[0010]为解决传统分体式雾灯盖板，模具和零件成本高，需求紧固件数量多，间隙、段差匹配较难等问题；以及传统一体式雾灯盖板，冲裁工装成本高，模具结构强度和耐久性差，外观质量不佳的问题；本专利设计了一种新型的与前蒙皮一体成型的雾灯盖板的结构。
[0011]一种汽车雾灯盖板结构，包括前蒙皮主体、雾灯盖板，所述前蒙皮主体与雾灯盖板连接，所述前蒙皮主体和雾灯盖板一体成型，所述前蒙皮主体与雾灯盖板之间设有减料槽，所述前蒙皮主体、雾灯盖板和减料槽形成连接面。该汽车雾灯盖板结构的雾灯盖板与前蒙皮主体一体成型，模具成本低，无须使用紧固件连接，减少了紧固件和雾灯盖板安装结构的重量，也减少了装配工序；雾灯盖板与前蒙皮主体通过减料槽直接连接，无间隙匹配，感知质量好，且对造型限制小，安装强度好；雾灯盖板与前蒙皮主体的连接面厚度小，用简单的美工刀即可断开连接，不需要开发专用的冲截工装，降低了成本。
[0012]作为本实用新型的进一步改进，该汽车雾灯盖板结构的减料槽的深度既小于前蒙皮主体的厚度又小于雾灯盖板的厚度。此设计是使连接面既能起到固定连接前蒙皮主体和雾灯盖板的作用，又能尽可能的薄，以便用简单的美工刀即可切断。
[0013]作为本实用新型的进一步改进，该汽车雾灯盖板结构，所述前蒙皮主体与减料槽的连接处设有圆角结构，所述雾灯盖板与减料槽的连接处设有圆角结构。采用圆角结构可以防止前蒙皮主体、雾灯盖板在靠近减料槽的边缘处产生溢料或飞边，提高了零件的外观质量和合格率。
[0014]作为本实用新型的进一步改进，该汽车雾灯盖板结构，所述减料槽的宽度小于5_。减料槽的宽度设计成小于5_可以防止雾灯盖板与前蒙皮主体的间隙过大，使零件的感知质量变差。
[0015]作为本实用新型的进一步改进，该汽车雾灯盖板结构，所述前蒙皮主体与雾灯盖板的厚度均为2.5-4.0mm。
[0016]作为本实用新型的进一步改进，该汽车雾灯盖板结构的连接面的厚度为
0.lmm-1.0mm0
[0017]作为本实用新型的进一步改进，该汽车雾灯盖板结构的连接面的厚度为0.4-0.6mm。
[0018]前蒙皮主体、雾灯盖板和连接面采用上述尺寸，是为了使连接面的厚度相对前蒙皮主体与雾灯盖板的厚度来说厚度小，所以仅需采用简单的美工刀即可断开雾灯盖板与前蒙皮主体的连接，无需开发专门的工装来切断连接，减低了设备成本。
[0019]作为本实用新型的进一步改进，该汽车雾灯盖板结构，所述前蒙皮主体还设有雾灯安装块。雾灯安装块可以在安装雾灯时，作为雾灯与前蒙皮主体的连接点。
[0020]本实用新型的有益效果是:该汽车雾灯盖板结构的雾灯盖板与前蒙皮主体一体成型，模具成本低，无须使用紧固件连接，减少了紧固件和雾灯盖板安装结构的重量，也减少了装配工序；雾灯盖板与前蒙皮主体通过减料槽直接连接，无间隙匹配，感知质量好，且对造型限制小，安装强度好；雾灯盖板与前蒙皮主体的连接面厚度小，用简单的刀具即可断开连接，不需要开发专用的冲截工装，降低了成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型一种汽车雾灯盖板结构的位置示意图；
[0022]图2为本实用新型一种汽车雾灯盖板结构的结构示意图；
[0023]图3为本实用新型一种汽车雾灯盖板结构示意图中A-A部位的截面图；
[0024]图4为本实用新型一种汽车雾灯盖板结构的背面结构示意图。
[0025]附图中各序号表示的意义如下:
[0026]前蒙皮主体1、雾灯安装块11、雾灯盖板2、减料槽3、连接面4。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0028]结合图1至图3所示，该汽车雾灯盖板结构包括前蒙皮主体1、雾灯盖板2、减料槽3、连接面4，前蒙皮主体I与雾灯盖板2连接并形成连接面4，所述前蒙皮主体I和雾灯盖板2 —体成型，雾灯盖板2与前蒙皮主体I使用同一种材料，相同的注塑工艺，收缩一致，尺寸稳定性好。所述前蒙皮主体I与雾灯盖板2的连接面4设有减料槽3，所述减料槽3的深度小于前蒙皮主体I或雾灯盖板2其一的厚度，其中所述前蒙皮主体I与雾灯盖板2的厚度为2.5-4.0mm,而又减料槽3的深度使得连接面4的厚度为0.4-0.6mm之间，由于前蒙皮主体1、雾灯盖板2、连接面4是一体成型的，所以该汽车雾灯盖板结构的安装强度高，而连接面4的厚度小，在需要安装雾灯时，只需要用简单的美工刀将减料槽割开，就可以轻松的取下雾灯盖板2，并将安装上雾灯。减料槽3的宽度小于5_，防止雾灯盖板2与前蒙皮主体I的间隙过大，使零件的感知质量变差。所述前蒙皮主体I与减料槽3的连接处设有圆角结构，所述雾灯盖板2与减料槽3的连接处设有圆角结构，采用圆角结构可以防止前蒙皮主体1、雾灯盖板2在靠近减料槽3的边缘处产生溢料或飞边，提高了零件的外观质量和合格率。
[0029]结合图4所示，所述前蒙皮主体I还设有雾灯安装块11，在取下雾灯盖板2并安装雾灯时，雾灯安装块11作为前蒙皮主体I与雾灯的连接点，从前蒙皮主体I背部将雾灯固定住。
[0030]实际运用中，该结构已应用在SGMW CN100V度车型上，通过实际生产证明，该一体成型汽车雾灯盖板结构利用一周圈的减料槽3使雾灯盖板2与前蒙皮主体I连接，需要安装雾灯时，只需要用简单的美工刀将减料槽3割开。此方式，减少了模具数量和紧固件的使用，拆卸方便，不需要开发专用的冲裁工装，节约成本，减少了零件重量，生产效率高；雾灯盖板2与前蒙皮主体I通过减料槽3连接，无间隙，零件匹配度高，尺寸稳定性好，感知质量好；模具结构简单，雾灯盖板2安装牢固、可靠、强度好，零件报废率低。
[0031]该汽车雾灯盖板结构的整体有益效果:
[0032]1、成本低:雾灯盖板2与前蒙皮主体I 一体成型，模具成本低，减少了紧固件数量，紧固件成本低，无须开发专用冲裁设备，工装成本低；
[0033]2、重量轻:无须使用紧固件连接，减少了紧固件和雾灯盖板2安装结构的重量；
[0034]3、生产效率高:雾灯盖板2与前蒙皮主体I 一起出模，注塑效率高；
[0035]4、装配效率高:无须使用紧固件装配雾灯盖板2，提高减少装配工序；
[0036]5、模具寿命长:模具简单，无对插结构，提高了模具强度和使用寿命；
[0037]6、零件报废率低:模具无对插结构，无溢料和飞边，成品率高；
[0038]7、安装强度高:雾灯盖板2与前蒙皮主体I通过减料槽3直接连接，安装强度好；
[0039]8、尺寸稳定性高:雾灯盖板2与前蒙皮主体I使用同一种材料，相同的注塑工艺，收缩一致,尺寸稳定性好；
[0040]9、感知质量好、造型灵活度高:雾灯盖板2与前蒙皮主体I通过减料槽3连接，无间隙匹配，感知质量好，且对造型限制小。
[0041]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车雾灯盖板结构，包括前蒙皮主体(I)、雾灯盖板(2)，其特征在于，所述前蒙皮主体(I)与雾灯盖板(2 )连接，所述前蒙皮主体(I)和雾灯盖板(2 ) 一体成型，所述前蒙皮主体(I)与雾灯盖板(2 )之间设有减料槽(3 )，所述前蒙皮主体(I)、雾灯盖板(2 )和减料槽(3)形成连接面(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车雾灯盖板结构，其特征在于，所述减料槽(3)的深度既小于前蒙皮主体(I)的厚度又小于雾灯盖板(2)的厚度。
3.根据权利要求1所述的一种汽车雾灯盖板结构，其特征在于，所述前蒙皮主体(I)与减料槽(3 )的连接处设有圆角结构，所述雾灯盖板(2 )与减料槽(3 )的连接处设有圆角结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车雾灯盖板结构，其特征在于，所述减料槽(3)的宽度小于5mm。
5.根据权利要求1所述的一种汽车雾灯盖板结构，其特征在于，所述前蒙皮主体(I)与雾灯盖板(2)的厚度均为2.5-4.0mm。
6.根据权利要求1所述的一种汽车雾灯盖板结构，其特征在于，所述连接面(4)的厚度为 0.lmm-1.0mnin
7.根据权利要求1所述的一种汽车雾灯盖板结构，其特征在于，所述连接面(4)的厚度为 0.4mm-Q.6mm。
8.根据权利要求1所述的一种汽车雾灯盖板结构，其特征在于，所述前蒙皮主体(I)还设有雾灯安装块(11)。
【文档编号】B60Q1/20GK204196770SQ201420565107
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】肖浩然, 陈晓玲, 潘杰花 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司