一种危险品运输车scr后处理排气系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种危险品运输车SCR后处理排气系统，属于重型汽车排气【技术领域】。其技术方案为：一种危险品运输车SCR后处理排气系统，其中，包括与发动机排气增压器口相连通的排气管，所述排气管的另一端与设置在驾驶室后端车架上的SCR催化消声器进气口连接，SCR催化消声器内设置有SCR后处理器，SCR催化消声器出气口与排气管一端连接，排气管的另一端与设置在驾驶室前端的消声器进气口连接。本实用新型的有益效果为：简单紧凑、方便实用、制造和装配简易；SCR催化消声器满足了危险品运输车整车离地间隙要求；简易消声器起到二级消声，同时增大排气散热面积，降低出口处排气温度及流速，降低点燃货物的可能性。
【专利说明】—种危险品运输车SCR后处理排气系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及重型汽车排气【技术领域】，特别涉及一种危险品运输车SCR后处理排气系统。
【背景技术】
[0002]随着环保法规日益严格，国内中重型卡车开始匹配满足国IV、国V排放标准的发动机，为使排放达标，在整车排气系统中必须使用DPF或者SCR后处理器。SCR后处理器技术路线成本相对较低，目前已成为国内中重型卡车厂商的首选方案。
[0003]国内SCR后处理器大都是集成在消音器内部，组成SCR后处理消音器总成。在满足排放法规下，SCR后处理器外形尺寸大，因此，决定了集成了 SCR后处理器的消音器总成外观尺寸较大。
[0004]根据国家标准《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》的要求，总质量大于2000Kg的车辆的发动机排气装置应安装在车身前部。
[0005]当整车直接将集成了 SCR后处理器的消音器总成改装于驾驶室前端时，由于驾驶室前端有冷却模块及保险杠等部件，很难保证整车的离地间隙，车辆在行驶过程中遇到凹凸路面时极易发生危险。
实用新型内容
[0006]为了解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是:提供一种危险品运输车SCR后处理排气系统。
[0007]—种危险品运输车SCR后处理排气系统，其中，包括与发动机排气增压器口相连通的排气管，所述排气管的另一端与设置在驾驶室后端车架上的SCR催化消声器进气口连接，所述SCR催化消声器内设置有SCR后处理器，所述SCR催化消声器出气口与排气管一端连接，所述排气管的另一端与设置在驾驶室前端的消声器进气口连接。
[0008]所述SCR催化消声器的进气口和出气口分别设置在其腹部。
[0009]所述消声器为圆筒状，其直径大于所述排气管的直径。
[0010]所述排气管为“L”形，所述排气管一端与所述SCR催化消声器出气口连接，所述排气管的另一端与所述消声器一侧的进气口连接。
[0011]所述排气管、SCR催化消声器、排气管以及消声器依次连接构成排气循环处理通道。
[0012]所述SCR催化消声器的位置高出所述消声器的位置。
[0013]所述SCR催化消声器出气口为法兰结构，当车辆不需要前置排气装置时，可拆除所述排气管及驾驶室前端的简易消声器，将所述SCR催化消声器出气口连接排气尾管，满足一车多用。
[0014]所述SCR催化消声器的主要作用是用于催化氮氧化合物的还原反应和降低发动机的排气噪声，是SCR后处理器和发动机排气消声器的集成体；所述SCR后处理器内设置SCR处理芯子和消声管路；所述消声器为简易消声器，其内设有气流管路，主要作用为二级消声和增大排气散热面积，降低出口处排气温度及流速，降低点燃货物的可能性。
[0015]本实用新型工作时，发动机排气由增压器口排出，经排气管进入SCR催化消声器，排气经集成在SCR催化消声器中的SCR后处理器处理后，经排气管进入消声器，最后由消声器出口排出。
[0016]通过试验，本实用新型的有益效果是:本方案排气系统布置简单紧凑、方便实用、制造容易，装配简易，适宜推广应用；SCR催化消声器的外观尺寸能够集成SCR后处理器，简易消声器布置在驾驶室前端，在满足《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》法规要求的同时，增大了危险品运输车整车离地间隙，整车厂排气系统通用化高，降低整车的制造成本；车型改装简易方便；另外，当车型不需要前置排气装置时，可拆除排气管及驾驶室前端的简易消声器，在SCR催化消声器出口处安装排气尾管，可以实现一车多用，最大限度的满足用户的购车需求；简易消声器一方面具有消声作用，另一方面增大了管内尾气的散热面积，降低了出口排气温度及流速，从而降低了点燃货物的可能性，提高了安全强度；排气系统通用化高，最大限度的满足用户的购车需求。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0018]其中，附图标记为:1、排气管；2、SCR催化消声器；21、SCR后处理器；3、排气管；4、
消声器。
【具体实施方式】
[0019]为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，对本方案进行阐述。
[0020]实施例1
[0021]参见图1，本实用新型是:一种危险品运输车SCR后处理排气系统，其中，包括与发动机排气增压器口相连通的排气管1，所述排气管I的另一端与设置在驾驶室后端车架上的SCR催化消声器2进气口连接，所述SCR催化消声器2内设置有SCR后处理器21，所述SCR催化消声器2出气口与排气管3 —端连接，所述排气管3另一端与设置在驾驶室前端的消声器4进气口连接。
[0022]所述SCR催化消声器2的进气口和出气口分别设置在其腹部。
[0023]所述消声器4为圆筒状，其直径大于所述排气管3的直径。
[0024]所述排气管3为“L”形，所述排气管3 —端与所述SCR催化消声器2出气口连接，所述排气管3的另一端与所述消声器4 一侧的进气口连接。
[0025]所述排气管1、SCR催化消声器2、排气管3以及消声器4依次连接构成排气循环处理通道。
[0026]所述SCR催化消声器2的位置高出所述消声器4的位置。
[0027]所述SCR催化消声器2出气口为法兰结构，当车辆不需要前置排气装置时，可拆除所述排气管3及驾驶室前端的简易消声器，将所述SCR催化消声器2出气口连接排气尾管，满足一车多用。
[0028]所述SCR催化消声器2的主要作用是用于催化氮氧化合物的还原反应和降低发动机的排气噪声，是SCR后处理器21和发动机排气消声器4的集成体；所述SCR后处理器21内设置SCR处理芯子和消声管路；所述消声器4为简易消声器，其内设有气流管路，主要作用为二级消声和增大排气散热面积，降低出口处排气温度及流速，降低点燃货物的可能性。
[0029]本实用新型工作时，发动机排气由增压器口排出，经排气管1进入SCR催化消声器2，排气经集成在SCR催化消声器2中的SCR后处理器处理后，经排气管3进入消声器4，最后由消声器4出口排出。
[0030]本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本【技术领域】的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型。
【权利要求】
1.一种危险品运输车3(?后处理排气系统，其特征在于，包括与发动机排气增压器口相连通的排气管(1),所述排气管(1)的另一端与设置在驾驶室后端车架上的30？催化消声器(2)进气口连接，所述30？催化消声器(2)内设置有30？后处理器(21),所述30？催化消声器(2)出气口与排气管(3) —端连接，所述排气管(3)另一端与设置在驾驶室前端的消声器⑷进气口连接。
2.根据权利要求1所述的危险品运输车30？后处理排气系统，其特征在于:所述30？催化消声器(2)的进气口和出气口分别设置在其腹部。
3.根据权利要求1所述的危险品运输车30？后处理排气系统，其特征在于:所述消声器(4)为圆筒状，其直径大于所述排气管(3)的直径。
4.根据权利要求1所述的危险品运输车30？后处理排气系统，其特征在于:所述排气管⑶为形，所述排气管⑶一端与所述3(?催化消声器⑵出气口连接，所述排气管(3)的另一端与所述消声器(4) 一侧的进气口连接。
5.根据权利要求1所述的危险品运输车30？后处理排气系统，其特征在于:所述排气管(1)3(?催化消声器(2)、排气管(3)以及消声器(4)依次连接构成排气循环处理通道。
6.根据权利要求1所述的危险品运输车30？后处理排气系统，其特征在于:所述30？催化消声器(2)的位置高出所述消声器(4)的位置。
7.根据权利要求1所述的危险品运输车30？后处理排气系统，其特征在于:所述30？催化消声器(2)的出气口为法兰结构。
【文档编号】B60K13/04GK204113414SQ201420584598
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年10月10日 优先权日:2014年10月10日
【发明者】田洪越, 焦自垒, 姜鸿澎, 叶绍松 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司