一种减少噪声传递的油箱安装装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种减少噪声传递的油箱安装装置，其特征在于，所述安装装置包括油箱，固定油箱的钢带，设置在油箱底部的托架，所述托架固定在汽车底盘上，所述油箱的两侧均设置有钢带固定。本技术的优点如下：1）本实用新型整体结构设计巧妙，实用性强、生产加工安装方便；2）本设计通过设置托架，从油箱底部托住油箱，并将油箱用钢带固定在托架上，然后通过托架与汽车底盘的连接，将油箱联接在汽车底盘上，这样避免了油箱与汽车底盘的直接接触，避免了油箱噪声通过接触面的传递；3）本实用新所述技术方案成本较低，便于大规模的推广使用。
【专利说明】一种减少噪声传递的油箱安装装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种油箱安装装置，特别涉及一种减少噪声传递的油箱安装装置，属于燃油箱设备【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着汽车插电式混合动力(PHEV)技术的发展和发动机START/STOP技术的发展，发动机的噪声越来越小，顾客对油箱产生的噪声更加敏感。油箱产生的噪声分为两类:一类是CLUNK噪声，频率较低，由液体拍击油箱壁，使油箱壁产生振动而形成噪声，主要集中在油箱上部。一类是SLOSH噪声，频率较高，由油箱内的燃油运动及紊流产生。这两种类型的噪声的频率在20Hz-20KHz之间，是人的耳朵可以感知的。噪声有两种途径传入乘客舱，一种是空气传递，通过油箱与底盘间的空气振动，使汽车底盘产生振动，将噪声传入乘客舱。空气的传递一般来说不是主要的噪声传递方式。另一种是结构传递，通过钢带、底盘等与油箱接触的零件，将噪声传入乘客舱。通过油箱的接触面及钢带的结构传递，是主要噪声传递途径。
[0003]现有技术中，油箱在汽车底盘上的固定有许多种方式，一般来说，有夹边式、钢带式、钢带+夹边式、钢带+固定支架式等。以上固定方式中，除夹边式油箱的油箱上表面与底盘没有接触面外，其他固定方式都需要布置油箱与底盘之间的接触面。但夹边式油箱应用范围较窄，不能运用于较大容积的油箱。对于采用钢带固定的油箱，除了钢带与底盘有接触外，油箱上表面与汽车底盘都布置有接触面，因此噪声的主要传递途径是油箱的钢带和油箱上表面与底盘的接触面。本领域的技术人员也在不断的尝试新的方法，该问题一直没有得到很好的解决。
实用新型内容
[0004]本实用新型正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种减少噪声传递的油箱安装装置，该技术方案取消油箱上表面与汽车底盘的接触，从而切断油箱噪声通过油箱和底盘接触面传递的途径。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下，一种减少噪声传递的油箱安装装置，其特征在于，所述安装装置包括油箱，固定在油箱上的钢带，设置在油箱底部的托架，所述托架通过定位装置固定在汽车底盘上。该技术方案从油箱底部托住油箱，并将油箱用钢带固定在托架上，然后通过托架与汽车底盘的连接，将油箱联接在汽车底盘上。这样避免了油箱与汽车底盘的直接接触，避免了油箱噪声通过接触面的传递。此外，本发明可以给PHEV油箱即密封式油箱提供良好的支撑和固定，有效防止油箱的变形。
[0006]作为本实用新型的一种改进，所述定位装置包括定位圆柱和定位孔，所述定位圆柱设置在油箱上，所述定位孔设置在托架上，托架上的定位孔与油箱上的定位圆柱配合使用，将托架固定在油箱上。
[0007]作为本实用新型的一种改进，所述托架包括一个托架横杆和两个托架纵杆，所述定位孔设置在托架纵杆上。
[0008]作为本实用新型的一种改进，所述托架纵杆上的定位孔的数量为两个，一个设置有圆孔，另一个设置为腰形孔。
[0009]作为本实用新型的一种改进，所述油箱的两侧均设置有钢带，进一步加强其稳定性。
[0010]作为本实用新型的一种改进，所述托架的上端设置有翻边，进一步增加托架的强度和固定牢固性。
[0011]作为本实用新型的一种改进，所述托架四周设置有加强筋，增加托架的强度和固定牢固性。
[0012]作为本实用新型的一种改进，所述托架的宽度大于100_。
[0013]作为本实用新型的一种改进，所述托架整体呈梯形。
[0014]相对于现有技术，本技术的优点如下:1)本实用新型整体结构设计巧妙，实用性强、生产加工安装方便；2)本设计通过设置托架，从油箱底部托住油箱，并将油箱用钢带固定在托架上，然后通过托架与汽车底盘的连接，将油箱联接在汽车底盘上，这样避免了油箱与汽车底盘的直接接触，避免了油箱噪声通过接触面的传递；3)本实用新所述技术方案成本较低，便于大规模的推广使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型整体结构示意图；
[0016]图2为托架结构示意图；
[0017]图3为油箱底部结构示意图；
[0018]图4为翻边结构示意图；
[0019]图5为本实用新型侧面结构示意图；
[0020]图中:1、托架，2、钢带，3、油箱，4、翻边，5、定位圆柱，6、腰形孔，7、圆孔，8、托架横杆，9、托架纵杆，10、加强筋。
【具体实施方式】
[0021]为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述和介绍。
[0022]实施例1:参见图1，一种减少噪声传递的油箱安装装置，所述安装装置包括油箱3，固定在油箱3的钢带2，设置在油箱底部的托架1，所述托架通过定位装置固定在汽车底盘上。该技术方案从油箱底部托住油箱，并将油箱用钢带固定在托架上，然后通过托架I与汽车底盘的连接，将油箱联接在汽车底盘上。这样避免了油箱与汽车底盘的直接接触，避免了油箱噪声通过接触面的传递。此外，本发明可以给PHEV油箱即密封式油箱提供良好的支撑和固定，有效防止油箱的变形，所述托架的宽度大于100mm,与油箱接触面大于60mm,厚度大于1.5mm,材料米用DC01,便于适用于大多数的油箱结构。
[0023]实施例2:参见图1、图2、图5，作为本实用新型的一种改进，所述定位装置包括定位圆柱5和定位孔，所述定位圆柱5设置在油箱上，所述定位孔设置在托架上，托架上的定位孔与油箱上的定位圆柱配合使用，将托架固定在油箱上。
[0024]实施例3:参见图1、图2，作为本实用新型的一种改进，所述托架包括一个托架横杆8和两个托架纵杆9，所述定位孔设置在托架纵杆9上。
[0025]实施例4:参见图1、图2，作为本实用新型的一种改进，所述托架纵杆9上的定位孔的数量为两个，一个设置有圆孔7，另一个设置为腰形孔8，这两个孔与定位圆柱配合，将托架固定在油箱上。
[0026]实施例5:参见图4，作为本实用新型的一种改进，所述托架的上端设置有翻边4。进一步增加托架的固定牢固性。其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0027]实施例6:参见图2，作为本实用新型的一种改进，所述托架四周设置有加强筋10，增加托架的固定牢固性。其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0028]本实用新型还可以将实施例2、3、4、5、6所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施方式。
[0029]需要说明的是上述实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本实用新型权利要求所保护的范围。
【权利要求】
1.一种减少噪声传递的油箱安装装置，其特征在于，所述安装装置包括油箱，固定在油箱上的钢带，设置在油箱底部的托架，所述托架通过定位装置固定在汽车底盘上。
2.根据权利要求1所述的减少噪声传递的油箱安装装置，其特征在于，所述定位装置包括定位圆柱和定位孔，所述定位圆柱设置在油箱上，所述定位孔设置在托架上，托架上的定位孔与油箱上的定位圆柱配合使用，将托架固定在油箱上。
3.根据权利要求2所述的减少噪声传递的油箱安装装置，其特征在于，所述托架包括一个托架横杆和两个托架纵杆，所述定位孔设置在托架纵杆上。
4.根据权利要求3所述的减少噪声传递的油箱安装装置，其特征在于，所述托架纵杆上的定位孔的数量为两个，一个设置有圆孔，另一个设置为腰形孔。
5.根据权利要求2或3或4所述的减少噪声传递的油箱安装装置，其特征在于，所述油箱的两侧均设置有钢带。
6.根据权利要求2或3或4所述的减少噪声传递的油箱安装装置，其特征在于，所述托架的上端设置有翻边。
7.根据权利要求2或3或4所述的减少噪声传递的油箱安装装置，其特征在于，所述托架四周设置有加强筋。
8.根据权利要求2或3或4所述的减少噪声传递的油箱安装装置，其特征在于，所述托架的宽度大于100mm。
【文档编号】B60K15/067GK204210307SQ201420586476
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年10月11日 优先权日:2014年10月11日
【发明者】孙岩, 姜林, 刘亮, 刘承望, 徐玲 申请人:亚普汽车部件股份有限公司