汽车及其仪表台护板处的储物盒的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车仪表台护板处的储物盒，所述仪表台护板(1)上具有通孔，所述储物盒包括上部具有开口的盒本体(2)，所述盒本体(2)穿过所述通孔且与所述通孔的孔壁铰接，且所述盒本体(2)的铰接轴沿着水平方向设置；所述盒本体(2)绕所述铰接轴转动所述盒本体(2)的开口位于所述仪表台护板(1)的内侧或者外侧。该储物盒安装在汽车仪表台护板上，有效地利用了汽车仪表台护板上的空间。
【专利说明】汽车及其仪表台护板处的储物盒
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别是涉及一种汽车仪表台护板处的储物盒。此夕卜，本实用新型还涉及一种包括上述储物盒的汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车研发水平和人们生活水平的不断提高，汽车已经越来越多的被人关注，汽车在注重行驶功能的同时也注重舒适性、家用化以及实用性，比如，在汽车内部放置或安装用于存放零钱、钥匙、纸巾等物品的储物盒。为了更大地满足车主对汽车储物空间的要求，通常在车内紧凑的空间内设计各式各样的储物盒，以增加储物空间。但是现有技术中汽车仪表台护板是完整的一块护板，并没有安装储物盒，也就是说，汽车仪表台护板上有限的空间，还没有被充分利用。
[0003]综上所述，如何将储物盒安装在汽车仪表台护板上，有效地利用汽车仪表台护板上的空间等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车仪表台护板处的储物盒，储物盒安装在汽车仪表台护板上，有效地利用了汽车仪表台护板上的空间；本实用新型的另一目的是提供一种包括上述储物盒的汽车。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种汽车仪表台护板处的储物盒，所述仪表台护板上具有通孔，所述储物盒包括上部具有开口的盒本体，所述盒本体穿过所述通孔且与所述通孔的孔壁铰接，且所述盒本体的铰接轴沿着水平方向设置；
[0007]所述盒本体绕所述铰接轴转动所述盒本体的开口位于所述仪表台护板的内侧或者外侧。
[0008]优选地，所述铰接轴固定在所述通孔的孔壁上，所述盒本体具有卡爪，所述卡爪可拆卸地卡接在所述铰接轴上，所述卡爪绕所述铰接轴转动所述盒本体的开口位于所述仪表台护板的内侧或者外侧。
[0009]优选地，所述盒本体整体为四棱锥体，包括前壁、后壁、第一侧壁、第二侧壁以及底壁，底壁位于所述盒本体下端，所述前壁、后壁、第一侧壁以及第二侧壁均与所述底壁相连，所述第一侧壁和第二侧壁均处于竖直方向，在同一水平面上所述前壁和后壁之间的水平距离从底壁到顶端逐渐增大。
[0010]优选地，所述后壁、第一侧壁以及第二侧壁的上端平齐，且所述后壁、第一侧壁以及第二侧壁的高度低于所述前壁的高度，所述盒本体关闭后其所述前壁封装所述通孔，且所述前壁上具有拉手。
[0011]优选地，所述铰接轴固定在所述通孔的下孔壁两端，所述铰接轴为两个半轴，且两个所述半轴的轴线重合，所述第一侧壁和第二侧壁下端处均有所述卡爪，所述卡爪卡接在同侧的所述半轴上。
[0012]优选地，所述通孔的横截面为正方形，所述通孔的上孔壁两端均固定有缓冲块，所述通孔的孔壁为台阶面，且所述前壁能够与所述台阶面相抵接。
[0013]优选地，所述第一侧壁或第二侧壁上端处还固定有第一限位块，在过所述第一限位块且与所述前壁相垂直的横截面上，所述第一限位块和所述铰接轴的连线与所述前壁和所述横截面的交线成30。?50。角，所述盒本体打开后其所述第一限位块与所述仪表台护板内侧相抵接。
[0014]优选地，还包括弹簧片，其包括连接端和片本体，所述连接端和片本体具有夹角，所述连接端通过螺钉固定在所述仪表台护板的凸台上，所述第一侧壁或第二侧壁具有第二限位块，所述片本体与所述第二限位块接触。
[0015]优选地，所述片本体包括向所述盒本体倾斜的第一片体、向背离所述盒本体凹进的凹槽以及向背离所述盒本体弯折的第二片体，所述盒本体关闭后其所述第二限位块位于所述凹槽内。
[0016]本实用新型提供的汽车仪表台护板处的储物盒，仪表台护板上具有通孔，储物盒包括盒本体，盒本体的上部具有开口，盒本体穿过通孔且与通孔的孔壁铰接，盒本体的铰接轴沿着水平方向设置，盒本体可以绕铰接轴转动，盒本体绕铰接轴转动能够实现盒本体的开口位于仪表台护板的内侧或者外侧。当盒本体的开口位于仪表台护板的内侧时，储物盒处于关闭状态；当盒本体的开口位于仪表台护板的外侧时，储物盒处于打开状态，以此打开或者关闭储物盒，从而取放物品。
[0017]本实用新型提供的汽车仪表台护板处的储物盒，安装在汽车仪表台护板上。在一块完整的汽车仪表台护板上开设通孔，安装储物盒，充分合理地利用了汽车仪表台护板上的空间，在车内紧凑的有限空间内安装较多数量的储物盒，增加了储物空间，更大地满足车主对汽车储物空间的要求。
[0018]本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括上述任一种储物盒。由于上述的储物盒具有上述技术效果，具有该储物盒的汽车也应具有相应的技术效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本实用新型中一种【具体实施方式】所提供的汽车仪表台护板处的储物盒的结构示意图；
[0021]图2为图1所示盒本体位于仪表台护板外侧的结构示意图；
[0022]图3为图1所示盒本体的结构示意图；
[0023]图4为图1所示弹簧片的结构示意图。
[0024]附图中标记如下:
[0025]1-仪表台护板、2-盒本体、3-第一限位块、4-弹簧片、5-第二限位块、6-拉手、
7-卡爪、41-连接端、42 -片本体、421-第一片体、422-凹槽、423-第二片体。
【具体实施方式】
[0026]本实用新型的核心是提供一种汽车仪表台护板处的储物盒，储物盒安装在汽车仪表台护板上，有效地利用了汽车仪表台护板上的空间；本实用新型的另一核心是提供一种包括上述储物盒的汽车。
[0027]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]请参考图1至图4，图1为本实用新型中一种【具体实施方式】所提供的汽车仪表台护板处的储物盒的结构示意图；图2为图1所示盒本体位于仪表台护板外侧的结构示意图；图3为图1所示盒本体的结构示意图；图4为图1所示弹簧片的结构示意图。
[0029]在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的汽车仪表台护板处的储物盒，仪表台护板1 一般指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，反映出车子内部机器的运行状态，还是部分设备的控制中心和被装饰的对象。在仪表台护板1上开设通孔，特别的，在仪表台护板1左下方位置开设通孔，将储物盒安装在通孔位置。储物盒包括盒本体2，盒本体2的材质可以为金属的，也可以为其它适宜的材质，比如说，塑料的。盒本体2的形状通常设置为立方体的，当然，必要时也可以将其设为其它形状。盒本体2的大小也不做进一步限制，与此相适应，仪表台护板1上开设的通孔根据盒本体2的大小与形状而定。无论如何，两者的形状应当相适应，盒本体2的比通孔略小，既要保证盒本体2能顺利进出通孔，又要保证两者的紧凑型以及盒本体2的密封性。盒本体2的上部具有开口，开口最好设置在上部，此时有利于取放物品和保证物品放入盒本体2中的安全性，不易滑落出来。盒本体2穿过通孔，在盒本体2关闭时，盒本体2的开口位于仪表台护板1内侧。盒本体2与通孔的孔壁铰接，盒本体2的铰接轴最好沿着水平方向设置，有助于保证盒本体2的平稳性，铰接轴设置在其它方向也在本实用新型的保护范围内。盒本体2可以绕铰接轴转动，盒本体2通过铰接轴与仪表台护板1的通孔连接，此种连接方式较为简单，很容易实现二者的转动连接。铰接轴可以设置在盒本体2上，也可以设置在通孔的孔壁上，可以根据具体情况而定，只要能实现盒本体2与通孔的转动连接，都在本实用新型的保护范围内。盒本体2绕铰接轴转动能够实现盒本体2的开口位于仪表台护板1的内侧或者外侧。需要特别指出的是仪表台护板1的外侧是指靠近驾驶员所在的一侧，反之为内侧。当盒本体2的开口位于仪表台护板1的内侧时，储物盒处于关闭状态；当盒本体2的开口位于仪表台护板1的外侧时，储物盒处于打开状态，以此打开或者关闭储物盒，从而取放物品。
[0030]在一块完整的汽车仪表台护板1上开设通孔，安装储物盒，充分合理的利用了汽车仪表台护板1上的空间，在车内紧凑的有限空间内安装较多数量的储物盒，增加了储物空间，更大地满足车主对汽车储物空间的要求。
[0031〕 上述【具体实施方式】中，铰接轴可以设置在盒本体2上，也可以设置在通孔的孔壁上，考虑到加工制造的简便性，最好将铰接轴固定在通孔的孔壁上，盒本体2上设置卡爪7，通孔的孔壁与盒本体2上的卡爪7位置相适应。为了方便卡爪7在铰接轴上转动，一般将将铰接轴制成圆形截面的轴，此时卡爪7的形状可以为配套的圆环，最好为不封闭的3/4圆环，这样既可以保证卡爪7牢固的卡接在铰接轴上，卡爪7也可以从铰接轴上取下来，实现卡爪7可拆卸地卡接在铰接轴上，卡爪7绕铰接轴转动盒本体2的开口位于仪表台护板1的内侧或者外侧。仪表台护板1内侧有很多线路、保险丝等零部件，在汽车的使用过程中，这些线路和保险丝容易出现问题，卡爪7可拆卸地卡接在铰接轴上，将卡爪7从铰接轴上拆卸下来，整个盒本体2从通孔中拆卸下来，通孔完全暴露出来，通过通孔可以方便的检查、维修线路或保险丝障碍，有效地解决了一块完整的汽车仪表台护板1不便检查、维修线路或保险丝的问题。
[0032]在上述【具体实施方式】的基础上，本领域技术人员可以根据具体场合的不同，对汽车仪表台护板处的储物盒进行若干改变，可以将盒本体2整体设置为四棱锥体，由于盒本体2上部是开口，包括前壁、后壁、第一侧壁、第二侧壁以及底壁，需要说明的是，本文中说的上下都是指自然界中所指的方位，前是指靠近驾驶员的一侧，反之，后指远离驾驶员的一侦I盒本体2的壁厚要适中，不能太薄，要有足够的强度，承受物品的重量；太厚也不行，不但浪费材料而且比较笨重，加重汽车仪表台护板1的负重。底壁位于盒本体2下端，前壁、后壁、第一侧壁以及第二侧壁均与底壁相连，形成上端开口的腔体，第一侧壁和第二侧壁可以均处于竖直方向，在同一水平面上前壁和后壁之间的水平距离从底壁到顶端逐渐增大，也就是从顶端到底壁逐渐向腔体内部缩小。当然，第一侧壁和第二侧壁也可以从顶端到底壁逐渐向腔体内部缩小，前壁和后壁也可以处于竖直方向，或者前壁、后壁、第一侧壁以及第二侧同时都处于竖直方向或逐渐向腔体内部缩小，对此，本实用新型不做进一步限制。
[0033]为了进一步优化上述技术方案，后壁、第一侧壁以及第二侧壁的上端可以平齐，后壁、第一侧壁以及第二侧壁的高度低于前壁的高度，盒本体2关闭后其前壁封装通孔，前壁上具有拉手6。后壁、第一侧壁以及第二侧壁的上端平齐，不但美观，而且后壁、第一侧壁以及第二侧壁的上端平整，成为一体，没有棱角，客户再取放物品时不易被划伤。为了更容易打开盒本体2，让后壁、第一侧壁以及第二侧壁的高度低于前壁的高度，具体前壁高出后壁、第一侧壁以及第二侧壁多少，不做进一步限制。同时，当盒本体2旋出仪表台护板1，处于打开状态时，部分通孔暴露出来，也可以检查、维修仪表台护板1内侧线路。盒本体2关闭后其前壁封装通孔，盒本体2前壁可以与仪表台护板1平行，也可以与仪表台护板1不平行，具有一定角度。前壁上最好具有拉手6，可以方便客户打开或关闭储物盒。
[0034]本实用新型所提供的储物盒，在其它部件不改变的情况下，将铰接轴固定在通孔的下孔壁两端，铰接轴为两个半轴，两个半轴为一根轴，去掉中间部分，两端各有一个半轴，两个半轴的轴线重合，具体地说，轴线在一个水平面的一条直线上。第一侧壁和第二侧壁下端处均设有卡爪7，卡爪7卡接在同侧的半轴上。当铰接轴处于通孔的孔壁两端位置时，可以使连接的盒本体2的整体受力更加均匀对称，不容易变形。
[0035]进一步优化上述技术方案，将通孔的横截面设为正方形，不仅容易加工还美观大方，通孔的上孔壁两端均固定有缓冲块，关闭时避免盒本体2前壁与汽车仪表台护板1直接接触，盒本体2前壁与两端的缓冲块接触，有一定的缓冲作用，减震性能明显。缓冲块的材质一般为橡胶，也可以由其它适宜的材料制成。通孔的孔壁还可以设置成台阶面，台阶面的朝向应当向内，且前壁能够与台阶面相抵接，盒本体2前壁与台阶面相适应。显然，台阶面和前壁最好应当大体平行，为了汽车的整体美观，盒本体2关闭时，汽车仪表台护板1外表面最好与前壁外表面平齐，保持两者紧密配合。
[0036]为了限制盒本体2打开时的位置及打开的大小，进一步优化上述技术方案，在第一侧壁或第二侧壁上端处还固定有第一限位块3，第一限位块3可以焊接在盒本体2上，如果想方便调整第一限位块3的位置，可以通过其它方式固定，比如说，用螺钉固定。第一限位块3固定在盒本体2上的位置本实用新型不做进一步限制，任何适宜的位置都可以，最好固定在第一侧壁或第二侧壁上端。第一限位块3的材质可以与盒本体2的相同，由于第一限位块3与仪表台护板1不断接触，磨损严重，还可以由其它硬度及耐磨性更好的材质制成。在过第一限位块3且与前壁相垂直的横截面上，第一限位块3和铰接轴的连线与前壁和横截面的交线成30。?50。角，也就是说，盒本体2打开时的角度最大值为30。?50。。盒本体2打开后其第一限位块3与仪表台护板1内侧相抵接，第一限位块3决定了盒本体2打开的极限位置。
[0037]显然，在这种思想的指导下，本领域的技术人员可以根据具体场合的不同对上述【具体实施方式】进行若干改变，还可以设置弹簧片4，按外形可分为直片弹簧片和弯片弹簧片，本实用新型优选弯片弹簧片，其包括连接端41和片本体42，连接端41和片本体42具有夹角，比如成90。角，方便弹簧片4固定。由于弹簧片4经常承受振动和处于变应力作用下工作，受疲劳破坏严重，故其材料最好选用具有高的弹性极限和高疲劳极限的弹簧钢。此外，还应有足够的韧性和塑性，以防止在冲击力作用下突然脆断。连接端41通过螺钉固定在仪表台护板1上，由于仪表台护板1较薄，可以在仪表台护板1上固定弹簧片4的位置设置凸台。第一侧壁或第二侧壁具有第二限位块5，也就是说，第一侧壁和第二侧壁可以均具有第二限位块5，也可以任一侧具有第二限位块5，片本体42与第二限位块5接触，弹簧片4的刚度在小变形范围内是恒定的，在盒本体2关闭的过程中，弹簧片4压落在盒本体2侧壁上，夹紧盒本体2，使盒本体2缓缓内移关闭。这里的弹簧片4相当于阻尼，盒本体2在外界弹簧片4的阻力、摩擦力等作用下，振动幅度逐渐下降，阻碍盒本体2的相对运动，受到瞬时冲击后，弹簧片4的阻尼作用有助于降低储物盒的振动，很快恢复到稳定状态。
[0038]进一步优化上述技术方案，片本体42按板片的形状可以分为长方形、梯形、三角形和阶段形等，本实用新型中片本体42具体包括向盒本体2倾斜的第一片体421，它向盒本体2倾斜，增大对盒本体2的夹紧力，减慢盒本体2移动的速度。向背离盒本体2凹进的凹槽422，盒本体2关闭后其第二限位块5位于凹槽422内，之后盒本体2不能继续内移，也就是盒本体2关闭的极限位置和锁止位置。还包括向背离盒本体2弯折的第二片体423，它在片本体42的末端，为了防止弹簧片4划伤盒本体2，将弹簧片4末端向背离盒本体2方向弯折，形成第二片体423，第二片体423是平滑过渡过来的，不会划伤盒本体2。
[0039]基于上述实施例中提供的汽车仪表台护板处的储物盒，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述实施例中任意一种汽车仪表台护板处的储物盒。由于该汽车采用了上述实施例中的汽车仪表台护板处的储物盒，所以该汽车的有益效果请参考上述实施例。
[0040]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0041]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种汽车仪表台护板处的储物盒，其特征在于，所述仪表台护板(I)上具有通孔，所述储物盒包括上部具有开口的盒本体(2)，所述盒本体(2)穿过所述通孔且与所述通孔的孔壁铰接，且所述盒本体(2)的铰接轴沿着水平方向设置； 所述盒本体(2)绕所述铰接轴转动所述盒本体(2)的开口位于所述仪表台护板(I)的内侧或者外侧。
2.根据权利要求1所述的储物盒，其特征在于，所述铰接轴固定在所述通孔的孔壁上，所述盒本体(2)具有卡爪(7)，所述卡爪(7)可拆卸地卡接在所述铰接轴上，所述卡爪(7)绕所述铰接轴转动所述盒本体(2)的开口位于所述仪表台护板(I)的内侧或者外侧。
3.根据权利要求2所述的储物盒，其特征在于，所述盒本体(2)整体为四棱锥体，包括前壁、后壁、第一侧壁、第二侧壁以及底壁，底壁位于所述盒本体(2)下端，所述前壁、后壁、第一侧壁以及第二侧壁均与所述底壁相连，所述第一侧壁和第二侧壁均处于竖直方向，在同一水平面上所述前壁和后壁之间的水平距离从底壁到顶端逐渐增大。
4.根据权利要求3所述的储物盒，其特征在于，所述后壁、第一侧壁以及第二侧壁的上端平齐，且所述后壁、第一侧壁以及第二侧壁的高度低于所述前壁的高度，所述盒本体(2)关闭后其所述前壁封装所述通孔，且所述前壁上具有拉手(6)。
5.根据权利要求3所述的储物盒，其特征在于，所述铰接轴固定在所述通孔的下孔壁两端，所述铰接轴为两个半轴，且两个所述半轴的轴线重合，所述第一侧壁和第二侧壁下端处均有所述卡爪(7)，所述卡爪(7)卡接在同侧的所述半轴上。
6.根据权利要求3所述的储物盒，其特征在于，所述通孔的横截面为正方形，所述通孔的上孔壁两端均固定有缓冲块，所述通孔的孔壁为台阶面，且所述前壁能够与所述台阶面相抵接。
7.根据权利要求3所述的储物盒，其特征在于，所述第一侧壁或第二侧壁上端处还固定有第一限位块(3)，在过所述第一限位块(3)且与所述前壁相垂直的横截面上，所述第一限位块(3)和所述铰接轴的连线与所述前壁和所述横截面的交线成30°?50°角，所述盒本体(2)打开后其所述第一限位块(3)与所述仪表台护板(I)内侧相抵接。
8.根据权利要求3所述的储物盒，其特征在于，还包括弹簧片(4)，其包括连接端(41)和片本体(42)，所述连接端(41)和片本体(42)具有夹角，所述连接端(41)通过螺钉固定在所述仪表台护板(I)的凸台上，所述第一侧壁或第二侧壁具有第二限位块(5)，所述片本体(42)与所述第二限位块(5)接触。
9.根据权利要求8所述的储物盒，其特征在于，所述片本体(42)包括向所述盒本体(2)倾斜的第一片体(421)、向背离所述盒本体(2)凹进的凹槽(422)以及向背离所述盒本体(2)弯折的第二片体(423)，所述盒本体(2)关闭后其所述第二限位块(5)位于所述凹槽(422)内。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的储物盒。
【文档编号】B60R7/06GK204210391SQ201420657245
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年11月5日 优先权日:2014年11月5日
【发明者】缪雪中, 陈子棨, 周连明, 贺毅, 王闪闪 申请人:广汽吉奥汽车有限公司