一种铁路轮对检修平台的防干扰机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路轮对检修平台的防干扰机构，包括进轮方向防护轨道、出轮方向防护轨道、检修工作指令气缸、底座和固设于所述底座中部两侧的轴承座，及两端设置于所述轴承座内的转动杆；所述检修工作指令气缸包括缸筒和伸缩杆，所述缸筒通过第一铰连接轴铰连接于所述底座上，所述转动杆上均固定设置有主动连杆和从动连杆，所述主动连杆自由端与所述伸缩杆自由端通过第二铰连接轴铰连接，所述第一铰连接轴和所述第二铰连接轴均平行于所述转动杆，所述从动连杆自由端通过活动连杆连接用于铰连接所述进轮方向防护轨道和所述出轮方向防护轨道的防护转轴。能够阻止来自进轮方向和出轮方向的轮对进入作业区域干扰正常检修作业，确保生产安全。
【专利说明】一种铁路轮对检修平台的防干扰机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路轮对检修平台的防干扰机构，属于铁路装备制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]中国专利文献CN 102128730 A公开了一种轮对转轮器，适用与轮对检修，其主要由升降装置、安装座、驱动装置和两个驱动轮组构成；两个所述驱动轮组对称设置在所述安装座上，所述驱动轮组包括驱动轮和从动轮，所述驱动轮与所述从动轮沿径向并排设置，所述驱动轮与所述从动轮分别铰接在所述安装座上；所述安装座固设在所述升降装置上，所述驱动装置固设在所述安装座上，两个所述驱动轮组中的驱动轮分别与所述驱动装置传动连接。上述方案存在的不足在于:升降装置抬升轮对作业能耗高而且轮对不稳定，容易跌落造成设备、产品甚至人员损伤，且作业的过程中作业人员必须注意来自转轮器二侧的轮对干扰正常的轮对检修，劳动强度大，工作效率较低，且缺乏有效地防护机构保护作业中的设备、轮对和人员。
实用新型内容
[0003]本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种铁路轮对检修平台的防干扰机构，便于进行正常作业时，防止来自检修平台二侧的轮对干扰作业的正常开展，满足实际使用要求。
[0004]为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下:
[0005]一种铁路轮对检修平台的防干扰机构，包括:进轮方向防护轨道、出轮方向防护轨道、检修工作指令气缸、底座和固设于所述底座中部两侧的轴承座，还包括两端分别设置于两个所述轴承座内的转动杆，所述进轮方向防护轨道或所述出轮方向防护轨道的中部设置有固定转轴，所述固定转轴固设于所述底座；所述检修工作指令气缸包括缸筒和伸缩杆，所述缸筒通过第一铰连接轴铰连接于所述底座上，所述转动杆上均固定设置有主动连杆和从动连杆，所述主动连杆的自由端与所述伸缩杆的自由端通过第二铰连接轴铰连接，且所述第一铰连接轴和所述第二铰连接轴均平行于所述转动杆，所述从动连杆的自由端通过活动连杆连接用于铰连接所述进轮方向防护轨道和所述出轮方向防护轨道的防护转轴。
[0006]本文所述底座两端是指轮对运行轨道的方向，本文所述底座两侧是指水平面中垂直于轮对运行轨道的方向；所述检修工作指令气缸可以是气缸或油缸。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述主动连杆的长度长于所述从动连杆。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述检修工作指令气缸通过活动座连接所述底座，且所述活动座下端与所述底座铰连接，所述活动座上端通过所述第一铰连接轴与所述缸筒铰连接，所述主动连杆设置于所述转动杆下方。
[0009]作为上述技术方案的改进，还包括均设置于所述底座上的主动摩擦转轮和从动摩擦转轮，且所述主动摩擦转轮和所述从动摩擦转轮设置有向所述底座两侧凸出的凸轴，所述进轮方向防护轨道放置于所述主动摩擦转轮和所述从动摩擦转轮中其一的所述凸轴上，所述出轮方向防护轨道放置于所述主动摩擦转轮和所述从动摩擦转轮中另一的所述凸轴上。所述结构能够对进轮方向防护轨道和出轮方向防护轨道的翻转幅度形成限制作用，避免从动连杆和活动连杆之间发生卡死现象。
[0010]本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下:
[0011]本实用新型所述的一种铁路轮对检修平台的防干扰机构，检修工作指令气缸在压缩空气作用下推动主动连杆，使得进轮方向防护轨道和出轮方向防护轨道与检修平台的外接导轨平行，让不需要检修的轮对通过。检修工作指令气缸在压缩空气作用下通过活塞杆拉动主动连杆，在从动连杆作用下，使得进轮方向防护轨道和出轮方向防护轨道的铰连接处向下运动翻转形成“V”形，进轮方向防护轨道和出轮方向防护轨道的外端与检修平台的外接导轨产生一高度差，防止来自二侧的轮对干扰正常的轮对检修，确保生产安全。
[0012]此外，进轮方向防护轨道和出轮方向防护轨道翻转成V形的传动方式可以有很多种，例如在用于铰连接进轮方向防护轨道和出轮方向防护轨道的防护转轴底部设置液压油缸推动或拉动防护转轴升降，但是该方案需要较大动力的液压油缸，不仅成本高而且大动力的液压油缸安装空间要求较大，施工成本也较高。本实用新型所述的一种铁路轮对检修平台的防干扰机构，通过采用设置有主动连杆和从动连杆的转动杆进行传动，从而可以运用杠杆省力原理，降低液压油缸的动力要求，而且在进轮方向防护轨道和出轮方向防护轨道展平状态下的锁死效果好，使轮对通过更平稳；且可以使液压油缸横向设置，从而使机车轮对转轮器结构更为紧凑精简。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型所述的一种铁路轮对检修平台的防干扰机构在进轮方向防护轨道和出轮方向防护轨道展平时的结构示意图；
[0014]图2为图1中A处的放大结构示意图；
[0015]图3为本实用新型所述的一种铁路轮对检修平台的防干扰机构在进轮方向防护轨道和出轮方向防护轨道翻转时的结构示意图；
[0016]图4为图3中B处的放大结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
[0018]如图1至图4所示，为本实用新型所述的一种铁路轮对检修平台的防干扰机构结构示意图。本实用新型所述一种铁路轮对检修平台的防干扰机构，包括:所述防护转轴11、进轮方向防护轨道12、出轮方向防护轨道13、检修工作指令气缸21、底座3和固设于所述底座3中部两侧的轴承座31，还包括两端分别设置于两个所述轴承座31内的转动杆22，所述进轮方向防护轨道12或所述出轮方向防护轨道13的中部设置有固定转轴18，所述固定转轴18固设于所述底座3 ;所述检修工作指令气缸21包括缸筒211和伸缩杆212，所述缸筒211通过第一铰连接轴41铰连接于所述底座3上，所述转动杆22上均固定设置有主动连杆221和从动连杆222，所述主动连杆221的自由端与所述伸缩杆212的自由端通过第二铰连接轴42铰连接，且所述第一铰连接轴41和所述第二铰连接轴42均平行于所述转动杆22，所述从动连杆222的自由端通过活动连杆43连接用于铰连接所述进轮方向防护轨道12和所述出轮方向防护轨道13的所述防护转轴11。具体地，所述检修工作指令气缸可以是气缸或油缸；优选地，所述主动连杆221的长度长于所述从动连杆222。
[0019]进一步具体优选地，所述检修工作指令气缸21通过活动座32连接所述底座3，且所述活动座32下端与所述底座3铰连接，所述活动座32上端通过所述第一铰连接轴41与所述缸筒211铰连接，所述主动连杆221设置于所述转动杆22下方。更进一步地，还包括均设置于所述底座3上的主动摩擦转轮14和从动摩擦转轮15，且所述主动摩擦转轮14和所述从动摩擦转轮15设置有向所述底座两侧凸出的凸轴141，所述进轮方向防护轨道12放置于所述主动摩擦转轮14和所述从动摩擦转轮15中其一的所述凸轴141上，所述出轮方向防护轨道13放置于所述主动摩擦转轮14和所述从动摩擦转轮15中另一的所述凸轴141上。
[0020]轮对通过轨道滚动至并列设置的所述轮对进入轨道16和所述进轮方向防护轨道12上，然后所述检修工作指令气缸21的伸缩杆212收缩，带动所述主动连杆221转动，所述主动连杆221带动所述转动杆22旋转，所述转动杆22再带动所述从动连杆222转动，所述从动连杆222通过所述活动连杆43向下拉动所述防护转轴11，所述进轮方向防护轨道12和所述出轮方向防护轨道13均围绕所述防护转轴11向上翻转形成V形，轮对在重力作用下自动滚向所述进轮方向防护轨道12和所述出轮方向防护轨道13的最低点处，即位于所述主动摩擦转轮14和所述从动摩擦转轮15之间的支撑间隙处；然后所述主动摩擦转轮14和所述从动摩擦转轮15带动轮对转动，从而实现轮对的动态旋转，以便于作业人员进行探伤作业，且轮对作业时状态稳定，不易跌落，且作业的过程中无需大量的人工参与，劳动强度低，工作效率较高，且可以保护作业中的设备、轮对和人员不受后续轮对的撞击。
[0021]探伤作业完成后，所述检修工作指令气缸21的伸缩杆212伸长，带动所述主动连杆221转动，通过所述转动杆22和所述从动连杆222的传动，由于存在所述固定转轴18的限位作用，所述活动连杆43向上推动所述防护转轴11，所述进轮方向防护轨道12和所述出轮方向防护轨道13展平并抬升轮对，以便于轮对送出机车轮对转轮器。
[0022]以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。
【权利要求】
1.一种铁路轮对检修平台的防干扰机构，其特征是，包括:防护转轴(11)、进轮方向防护轨道(12)、出轮方向防护轨道(13)、检修工作指令气缸(21)、底座(3)和固设于所述底座(3)中部两侧的轴承座(31)，还包括两端分别设置于两个所述轴承座(31)内的转动杆(22)，所述进轮方向防护轨道(12)或所述出轮方向防护轨道(13)的中部设置有固定转轴(18)，所述固定转轴(18)固设于所述底座(3);所述检修工作指令气缸(21)包括缸筒(211)和伸缩杆(212)，所述缸筒(211)通过第一铰连接轴(41)铰连接于所述底座(3)上，所述转动杆(22)上均固定设置有主动连杆(221)和从动连杆(222)，所述主动连杆(221)的自由端与所述伸缩杆(212)的自由端通过第二铰连接轴(42)铰连接，且所述第一铰连接轴(41)和所述第二铰连接轴(42)均平行于所述转动杆(22)，所述从动连杆(222)的自由端通过活动连杆(43 )连接用于铰连接所述进轮方向防护轨道(12 )和所述出轮方向防护轨道(13 )的所述防护转轴(11)。
2.如权利要求1所述的一种铁路轮对检修平台的防干扰机构，其特征是，所述主动连杆(221)的长度长于所述从动连杆(222)。
3.如权利要求1所述的一种铁路轮对检修平台的防干扰机构，其特征是，所述检修工作指令气缸(21)通过活动座(32)连接所述底座(3)，且所述活动座(32)下端与所述底座(3)铰连接，所述活动座(32)上端通过所述第一铰连接轴(41)与所述缸筒(211)铰连接，所述主动连杆(221)设置于所述转动杆(22)下方。
4.如权利要求1所述的一种铁路轮对检修平台的防干扰机构，其特征是，还包括均设置于所述底座(3)上的主动摩擦转轮(14)和从动摩擦转轮(15)，且所述主动摩擦转轮(14)和所述从动摩擦转轮(15)设置有向所述底座两侧凸出的凸轴(141 )，所述进轮方向防护轨道(12)放置于所述主动摩擦转轮(14)和所述从动摩擦转轮(15)中其一的所述凸轴(141)上，所述出轮方向防护轨道(13)放置于所述主动摩擦转轮(14)和所述从动摩擦转轮(15)中另一的所述凸轴(141)上。
【文档编号】B60S5/00GK204264115SQ201420672536
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年11月12日 优先权日:2014年11月12日
【发明者】朱卫国 申请人:江苏瑞铁轨道装备有限公司