一种可通过式的铁路轮对检修平台的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种便于铁路轮对检修可通过式的铁路轮对检修平台，属于铁路装备检修设备领域，包括本体，本体的两侧轴线对称设有活动导轨，且活动导轨与轮对导轨对接，活动导轨包括第一导轨和第二导轨，第一导轨一端与第二导轨一端转动连接，且水平共线，第一导轨的中心与本体转动副连接，第二导轨下侧设有连杆，连杆与本体转动连接。本实用新型所述检修平台，活动轨道绕本体翻转形成“V”形卡槽，将轮对固定在检修平台上进行检修，卡槽的保护使本体前后的轮对运动后不会撞击到检修轮对，使轮对检修不受干扰，避免了轮对的碰撞；活动轨道在水平位置时，检修过的或不需要检修的轮对可直接平稳通过，使检修流程更连贯顺畅，提高了检修效率。
【专利说明】一种可通过式的铁路轮对检修平台
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及带有铁路轮对旋转驱动装置的检修平台，尤其涉及一种便于轮对检修的可通过式的铁路轮对检修平台，属于铁路装备检修设备领域。
【背景技术】
[0002]运输过程中，轮对轴存在损伤，轮对踏面存在磨损，需定期对轨道车辆的轮对进行检修，保证运输安全。轮对检修过程中，需一个一个轮对依次检查。在检修线上，如果轮对不需要进行检修，在通过检修工位时，常常对检修装备进行一次撞击才能通过；此种装备常常因为撞击影响其使用寿命。同时检修时，一组轮对的移动会影响其他组轮对的检修，影响整个检修工作的效率。
实用新型内容
[0003]本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供了一种便于轮对检修的可通过式的铁路轮对检修平台。在不需要进行检修的轮对通过检修工位式时，不对检修工位产生撞击而快速通过。
[0004]为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下:
[0005]一种便于轮对检修的可通过式的铁路轮对检修平台，包括本体，所述本体的两侧轴线对称设有活动导轨，且活动导轨与轮对导轨对接，所述活动导轨包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨一端与第二导轨一端转动连接，且水平共线，第一导轨的中心与本体转动副连接，第二导轨下侧设有连杆，连杆与本体转动连接。
[0006]进一步的，所述本体上设有便于活动导轨翻转的曲柄连杆机构。
[0007]进一步的，所述本体上还设有提高活动导轨翻转角度的升降杆。
[0008]进一步的，所述本体上设有便于驱动曲柄连杆机构的气缸。
[0009]本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下:
[0010]本实用新型所述的一种便于轮对检修的可通过式的铁路轮对检修平台，本体两侧设有活动轨道，活动轨道绕本体翻转形成“V”形卡槽，将轮对固定在可通过式的铁路轮对检修平台上进行检修，卡槽的保护使本体前后的轮对运动后不会撞击到检修轮对，使得轮对检修不受干扰，可同时对多组轮对进行检查，避免了轮对碰撞影响检修人员的正常工作；活动轨道在水平位置时，检修过的或不需要检修的轮对可直接平稳快速通过，使检修流程更连贯顺畅，提高了检修效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型所述一种便于轮对检修的可通过式的铁路轮对检修平台工作时结构示意图；
[0012]图2为本实用新型所述一种便于轮对检修的可通过式的铁路轮对检修平台停工，其他轮对可以快速通过时的结构示意图；
[0013]图3为A处放大示意图。
[0014]其中，10—本体、11 一活动导轨、1 la 一第一导轨、1 lb—第—■导轨、12—连杆、13—曲柄连杆机构、14一升降杆、15—气缸。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
[0016]如图1所示，为本实用新型所述一种便于轮对检修的可通过式的铁路轮对检修平台工作时结构示意图，包括本体10，所述本体10的两侧轴线对称设有活动导轨11，且活动导轨11与轮对导轨对接，便于轮对通过可通过式的铁路轮对检修平台，所述活动导轨11包括第一导轨11a和第二导轨11b，所述第一导轨11a —端与第二导轨lib —端转动连接，第一导轨11a的中心与本体10转动副连接，第二导轨lib下侧设有连杆12，连杆12与本体10转动连接。轮对滚上可通过式的铁路轮对检修平台上时，第一导轨11a和第二导轨lib的转动连接点移动到轮对导轨水平面下侧，活动轨道11形成“V”形，对固定的轮对进行检修，活动轨道11翻转后，本体10前后的轮对无法进入可通过式的铁路轮对检修平台，避免了轮对碰撞，也避免了碰撞影响检修人员的工作，确保了检修人员的安全，提高了检修效率；如图2所示为本实用新型所述一种便于轮对不需要检修时可快速通过式的铁路轮对检修平台停工时结构示意图，停工时活动导轨11呈水平位置，检修后的轮对或不需检修的轮对，可直接平稳通过可通过式的铁路轮对检修平台，使得轮对检修流程更加连贯顺畅。
[0017]如图3所示A处放大示意图，所述本体10上设有曲柄连杆机构13，曲柄连杆机构13与第一导轨11a和第二导轨lib的连接点连接，驱动连接点上下往复运动，使得活动导轨11翻转或复位。
[0018]所述本体10上还设有提高活动导轨11翻转角度的升降杆14，升降杆14与第二导轨lib的活动转动连接，使得活动导轨11的翻转角度更高，轮对固定效果更佳，同时避免轮对碰撞。
[0019]所述本体10上设有便于驱动曲柄连杆机构13的气缸15，曲柄连杆机构13通过气缸15驱动，操作简单，能实现曲柄连杆机构13的任意位置自锁，机构稳定性增强。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种便于轮对检修的可通过式的铁路轮对检修平台，包括本体(10)，其特征在于，所述本体(10)的两侧轴线对称设有活动导轨(11)，且活动导轨(11)与轮对导轨对接，所述活动导轨(11)包括第一导轨(I Ia)和第二导轨(11b)，所述第一导轨(Ila) —端与第二导轨(Ilb) 一端转动连接，且水平共线，第一导轨(Ila)的中心与本体(10)转动副连接，第二导轨(Ilb)下侧设有连杆(12)，连杆(12)与本体(10)转动连接。
2.如权利要求1所述一种便于轮对检修的可通过式的铁路轮对检修平台，其特征是，所述本体(10)上设有便于驱动活动导轨(11)翻转的曲柄连杆机构(13)。
3.如权利要求1或2所述一种便于轮对检修的可通过式的铁路轮对检修平台，其特征是，所述本体(10)上还设有提高活动导轨(11)翻转角度的升降杆(14)。
4.如权利要求2所述一种便于轮对检修的可通过式的铁路轮对检修平台，其特征是，所述本体(10)上设有便于驱动曲柄连杆机构(13)的气缸(15)。
【文档编号】B60S5/00GK204196868SQ201420672538
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月12日 优先权日:2014年11月12日
【发明者】张兴荣 申请人:江苏瑞铁轨道装备有限公司