智能安全校车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种智能安全校车，包括车厢主体装置、悬挂轮对装置和车厢支撑装置；车厢主体装置上设置有车厢主体、车厢后门、前引擎盖、塞拉门、扶梯和车窗。本实用新型结构简单，方便实用，造价低廉，在车厢主体下方设置车厢下体，车厢下体内部设置有悬挂轮对装置和车厢支撑装置，通过悬挂轮对装置提高了车体的高度，在行驶经过有积水的低洼路面时，可以有效地保证发动机不会进水，使得校车的性能更加安全，在车顶前部安装警示灯，在能见度差的环境下发挥警示作用，有效传达此为校车的信息，方便其他车辆避让。此外运用GPS智能调度系统，能够及时定位数据、采集客流信息、等信息，并通过网络，把图像文件等大数据量信息传送给后台，及时给予救助或调度，提高校车安全。
【专利说明】智能安全校车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种校车装置，具体地说是一种智能安全校车。
【背景技术】
[0002]目前国内的校车大多为普通汽车，安全性能等方面存在问题，当遇到低洼积水的路面时，有可能因为发动机进水导致车辆无法正常行驶，当在行驶过程中有可能遇到轮胎损坏的情况，就需要及时的更换轮胎，这样就大大增加了时间，对学生上学的时间产生了影响。现在雾霾天气下，需要增加校车辨识度及车内信息实时采集，方便对校车事故及时救助。
实用新型内容
[0003]本实用新型的的目的是为了解决上述问题，提供一种智能安全校车。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的方法是:一种智能安全校车，包括车厢主体装置和悬挂轮对装置；所述车厢主体装置上设置有车厢主体、车厢后门、前引擎盖、塞拉门、扶梯、车窗和车厢下体，车厢主体下方设置有车厢下体，车厢下体呈箱型结构，长度和宽度与车厢主体一致，车厢主体后部设置有车厢后门，车厢后门通过铰链与车厢主体连接，车厢主体前端设置有前引擎盖，前引擎盖上设置有圆弧，车厢主体中部设置有塞拉门、车窗，塞拉门下方设置有扶梯；所述悬挂轮对装置上设置有连接板、第一支架、液压缸、连接头、第二支架、第一连杆、第三支架、主支撑、第一轮胎和第二轮胎，连接板设置在车厢下体的上部，连接板上设置有第一支架、第二支架和第三支架，第一支架上设置有液压缸，液压缸通过第一销轴与第一支架相连，液压缸端部活塞杆通过螺纹连接与连接头连接，连接头上设置有第一连杆，第一连杆通过第二销轴与连接头连接，第一连杆中部通过第三销轴与第二支架连接，第一连杆下部通过第四销轴与第二连杆连接，第二连杆下端通过第五销轴与主支撑连接，主支撑中部通过第六销轴与第三支架连接，主支撑呈L型结构，主支撑两端设置有第一轮胎和第二轮胎；所述车厢支撑装置上设置有支撑千斤顶和支撑板，支撑千斤顶设置在车厢下体的下方位置，支撑千斤顶下方设置有支撑板。
[0005]作为优选，所述车厢主体和车厢下体前端设置有前保险杠。
[0006]作为优选，所述扶梯带有自动收缩功能。
[0007]作为优选，所述悬挂轮对装置数量为四件，两两分布在车厢下体的两端。
[0008]作为优选，所述车厢支撑装置数量为六件，均布在车厢主体两端。
[0009]作为优选，在所述的车厢主体上还设置有带智能发光闪烁及警报器的警示灯。
[0010]作为优选，在所述的校车内还设置有GPS智能调度系统。
[0011]有益效果:
[0012]本实用新型结构简单，方便实用，造价低廉，在车厢主体下方设置车厢下体，车厢下体内部设置有悬挂轮对装置和车厢支撑装置，通过悬挂轮对装置上的第一轮胎和第二轮胎可以轻松应对爆胎等特殊现象，而且通过悬挂轮对装置提高了车体的高度，在行驶经过有积水的低洼路面时，可以有效地保证发动机不会进水，使得校车的性能更加安全。通过在车顶前部安装智能警示灯，可以根据天气变化调整闪烁及颜色亮度。此外运用GPS智能调度系统，在车内安装无线通讯(GPRS，WLAN)，卫星定位(GPS)，音视频技术，与IXD/LED显示屏等装置，及时定位数据、采集客流(学生上下车)信息、采集车门开关状态、采集里程、超速、疲劳驾驶等信息，并通过WLAN网络，把视频监控的图像文件等大数据量信息传送给后台，后台可以根据信息及时给予救助或调度，提高校车安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型车轮无损坏状态下示意图；
[0014]图2为本实用新型在车轮损坏状态下示意图；
[0015]图3为本实用新型悬挂轮对装置示意图。
[0016]其中，1_车厢主体，2-车厢后门，3_前引擎盖，4-塞拉门，5_前保险杠，6_扶梯，7-车窗，8-车厢下体，9-支撑千斤顶，10-支撑板，11-连接板，12-第一支架，13-液压缸，14-第一销轴，15-连接头，16-第二销轴，17-第三销轴，18-第二支架，19-第一连杆，20-第四销轴，21-第二连杆，22-第五销轴，23-第六销轴，24-第三支架，25-主支撑，26-第一轮胎，27-第二轮胎。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和具体实施例，进一步阐述本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
[0018]实施例1:
[0019]如图1至图3所示，一种智能安全校车，包括车厢主体装置和悬挂轮对装置。
[0020]车厢主体装置上设置有车厢主体1、车厢后门2、前引擎盖3、塞拉门4、扶梯6、车窗7和车厢下体8，车厢主体I下方设置有车厢下体8，车厢下体8呈箱型结构，长度和宽度与车厢主体I 一致，车厢主体I后部设置有车厢后门2，车厢后门2通过铰链与车厢主体I连接，车厢主体I前端设置有前引擎盖3，前引擎盖3上设置有圆弧，车厢主体I中部设置有塞拉门4、车窗7，塞拉门4下方设置有扶梯6。
[0021]悬挂轮对装置上设置有连接板11、第一支架12、液压缸13、连接头15、第二支架18、第一连杆19、第三支架24、主支撑25、第一轮胎26和第二轮胎27，连接板11设置在车厢下体8的上部，连接板11上设置有第一支架12、第二支架18和第三支架24，第一支架12上设置有液压缸13，液压缸13通过第一销轴14与第一支架12相连，液压缸13端部活塞杆通过螺纹连接与连接头15连接，连接头15上设置有第一连杆19，第一连杆19通过第二销轴16与连接头15连接，第一连杆19中部通过第三销轴17与第二支架18连接，第一连杆19下部通过第四销轴20与第二连杆21连接，第二连杆21下端通过第五销轴22与主支撑25连接，主支撑25中部通过第六销轴23与第三支架24连接，主支撑25呈L型结构，主支撑25两端设置有第一轮胎26和第二轮胎27。通过液压缸、第一连杆、第二连杆和主支撑的作用，可以实现在液压缸进油出油过程中主支撑绕着第六销轴做摆动，可以实现第一第二轮胎互换的目的。
[0022]车厢支撑装置上设置有支撑千斤顶9和支撑板10，支撑千斤顶9设置在车厢下体8的下方位置，支撑千斤顶9下方设置有支撑板10。通过车厢支撑装置，在车辆换轮胎的过程中，通过支撑千斤顶将整个车体向上托起离开地面，使得换轮子不受影响。
[0023]扶梯6带有自动收缩功能。当需要使用扶梯上下时，可以控制扶梯伸长或者收缩，从而不影响校车的正常运行。
[0024]悬挂轮对装置数量为四件，两两分布在车厢下体的两端。通过均布的车轮，可以有效地保证车辆的平稳性。
[0025]车厢支撑装置数量为六件，均布在车厢主体两端。通过六个支撑可以保证在换胎过程中车辆的稳定性。
[0026]实施例2:
[0027]一种智能安全校车，包括车厢主体装置和悬挂轮对装置。
[0028]车厢主体装置上设置有车厢主体1、车厢后门2、前引擎盖3、塞拉门4、扶梯6、车窗7和车厢下体8，车厢主体I下方设置有车厢下体8，车厢下体8呈箱型结构，长度和宽度与车厢主体I 一致，车厢主体I后部设置有车厢后门2，车厢后门2通过铰链与车厢主体I连接，车厢主体I前端设置有前引擎盖3，前引擎盖3上设置有圆弧，车厢主体I中部设置有塞拉门4、车窗7，塞拉门4下方设置有扶梯6。
[0029]悬挂轮对装置上设置有连接板11、第一支架12、液压缸13、连接头15、第二支架18、第一连杆19、第三支架24、主支撑25、第一轮胎26和第二轮胎27，连接板11设置在车厢下体8的上部，连接板11上设置有第一支架12、第二支架18和第三支架24，第一支架12上设置有液压缸13，液压缸13通过第一销轴14与第一支架12相连，液压缸13端部活塞杆通过螺纹连接与连接头15连接，连接头15上设置有第一连杆19，第一连杆19通过第二销轴16与连接头15连接，第一连杆19中部通过第三销轴17与第二支架18连接，第一连杆19下部通过第四销轴20与第二连杆21连接，第二连杆21下端通过第五销轴22与主支撑25连接，主支撑25中部通过第六销轴23与第三支架24连接，主支撑25呈L型结构，主支撑25两端设置有第一轮胎26和第二轮胎27。通过液压缸、第一连杆、第二连杆和主支撑的作用，可以实现在液压缸进油出油过程中主支撑绕着第六销轴做摆动，可以实现第一第二轮胎互换的目的。
[0030]车厢支撑装置上设置有支撑千斤顶9和支撑板10，支撑千斤顶9设置在车厢下体8的下方位置，支撑千斤顶9下方设置有支撑板10。通过车厢支撑装置，在车辆换轮胎的过程中，通过支撑千斤顶将整个车体向上托起离开地面，使得换轮子不受影响。
[0031]扶梯6带有自动收缩功能。当需要使用扶梯上下时，可以控制扶梯伸长或者收缩，从而不影响校车的正常运行。
[0032]悬挂轮对装置数量为四件，两两分布在车厢下体的两端。通过均布的车轮，可以有效地保证车辆的平稳性。
[0033]车厢支撑装置数量为六件，均布在车厢主体两端。通过六个支撑可以保证在换胎过程中车辆的稳定性。
[0034]车厢主体I和车厢下体8前端设置有前保险杠5。虽然前引擎盖设置了缓冲圆弧，但是在车子发生碰撞后，为了不影响车子的行驶，增加了前保险杠是十分必要的。
[0035]在车顶前部安装智能警示灯，可以根据天气变化调整闪烁及颜色亮度。在雾霾、清晨黄昏等能见度差的环境下发挥警示作用，有效传达此为校车的信息，方便其他车辆避让。此外运用GPS智能调度系统，在车内安装无线通讯(GPRS，WLAN)，卫星定位(GPS)，音视频技术，与LCD/LED显示屏等装置，及时定位数据、采集客流(学生上下车)信息、采集车门开关状态、采集里程、超速、疲劳驾驶等信息，并通过WLAN网络，把视频监控的图像文件等大数据量信息传送给后台，后台可以根据信息及时给予救助或调度，提高校车安全。
[0036]本实用新型在正常行驶过程中，当轮胎发生状况导致车辆无法正常行驶时，驾驶员可以将车辆制动，控制支撑千斤顶，使得支撑千斤顶将车辆托离地面，控制液压缸，在连杆机构的作用下，将损坏的车轮与备用的车轮调换，使得车辆四个车轮均处于正常状态，控制支撑千斤顶，使得支撑板向上收缩，使得四个车轮与地表接触，这样就大大减少了换轮胎的时间，不仅方便而且更加安全。
【权利要求】
1.一种智能安全校车，其特征在于:包括车厢主体装置和悬挂轮对装置；所述车厢主体装置上设置有车厢主体(I)、车厢后门(2)、前引擎盖(3)、塞拉门(4)、扶梯￠)、车窗(7)和车厢下体(8)，车厢主体(I)下方设置有车厢下体(8)，车厢下体(8)呈箱型结构，长度和宽度与车厢主体(I) 一致，车厢主体(I)后部设置有车厢后门(2)，车厢后门(2)通过铰链与车厢主体(I)连接，车厢主体(I)前端设置有前引擎盖(3)，前引擎盖(3)上设置有圆弧，车厢主体(I)中部设置有塞拉门(4)、车窗(7)，塞拉门(4)下方设置有扶梯￠);所述悬挂轮对装置上设置有连接板(11)、第一支架(12)、液压缸(13)、连接头(15)、第二支架(18)、第一连杆(19)、第三支架(24)、主支撑(25)、第一轮胎(26)和第二轮胎(27)，连接板(11)设置在车厢下体(8)的上部，连接板(11)上设置有第一支架(12)、第二支架(18)和第三支架(24)，第一支架(12)上设置有液压缸(13)，液压缸(13)通过第一销轴(14)与第一支架(12)相连，液压缸(13)端部活塞杆通过螺纹连接与连接头(15)连接，连接头(15)上设置有第一连杆(19)，第一连杆(19)通过第二销轴(16)与连接头(15)连接，第一连杆(19)中部通过第三销轴(17)与第二支架(18)连接，第一连杆(19)下部通过第四销轴(20)与第二连杆(21)连接，第二连杆(21)下端通过第五销轴(22)与主支撑(25)连接，主支撑(25)中部通过第六销轴(23)与第三支架(24)连接，主支撑(25)呈L型结构，主支撑(25)两端设置有第一轮胎(26)和第二轮胎(27);所述车厢支撑装置上设置有支撑千斤顶(9)和支撑板(10)，支撑千斤顶(9)设置在车厢下体(8)的下方位置，支撑千斤顶(9)下方设置有支撑板(10) ο
2.根据权利要求1所述一种智能安全校车，其特征在于:所述车厢主体(I)和车厢下体(8)前端设置有前保险杠(5)。
3.根据权利要求1所述一种智能安全校车，其特征在于:所述悬挂轮对装置数量为四件，两两分布在车厢下体的两端。
4.根据权利要求1所述一种智能安全校车，其特征在于:所述车厢支撑装置数量为六件，均布在车厢主体两端。
5.根据权利要求1所述的一种智能安全校车，其特征在于:在所述的车厢主体(I)上还设置有带智能发光闪烁及警报器的警示灯。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的智能安全校车，其特征在于:在所述的校车内还设置有GPS智能调度系统。
【文档编号】B60Q9/00GK204223005SQ201420724659
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月27日 优先权日:2014年11月27日
【发明者】曾昱为 申请人:曾昱为