汽车安全气帘和汽车安全气帘组件的制作方法

本发明涉及汽车安全系统领域，尤其涉及汽车安全气帘和汽车安全气帘组件。

背景技术：

汽车安全气帘可以用于在发生侧面碰撞时对乘员(例如驾驶员和/或乘客)进行保护，特别是对乘员的头部进行保护。当车辆正常行驶时，汽车安全气帘通常呈叠合或卷起的状态并安装在车门上方的车身钣金上。当车辆发生碰撞时，触发汽车安全气帘充气膨胀并展开，在乘员与车辆的侧面结构(诸如，车门、车窗、B柱等)之间为乘员提供防撞击保护。

汽车安全气帘通常包括能够充气膨胀的气袋，以及在沿着其纵向长度的不同位置处的多个安装部。安装部用于安装到车身钣金的相应安装位置，从而将气帘安装到车身。在一些现有技术中，这种安装部开设有孔，通过将螺栓等紧固件穿过该孔并将安装部固定安装到车身钣金的相应安装结构(例如，安装孔)。然而，在现有技术中，这样的安装部与汽车安全气帘的气袋固定连接(例如，以多个附加的安装部的形式缝纫或粘接到汽车安全气帘)或者以与汽车安全气帘一体成型的方式形成为整体部件，即，安装部相对于气袋的位置固定，安装部在汽车安全气帘上的具体位置不能改变。因此，必须精确地设定安装部的位置和结构，以确保能够将气帘安装到车身的相应安装位置。此外，由于对于不同型号的车辆，其车身上用于安装气帘的位置很可能彼此不同，因此，现有技术的汽车安全气帘通常需要针对特定的车型来匹配地设计安装部的位置和结构，因而对气帘本身以及车身钣金的精度带来了较高的要求，也使得难以用通用型号的气帘匹配多种车型，导致现有技术的汽车安全气帘的通用性较差，并且提高了生产的复杂度，难以控制成本。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种能够匹配不同型号的车辆的汽车安全气帘和汽车安全气帘组件。

根据本发明的实施例，提供了一种汽车安全气帘，该汽车安全气帘包括：气袋，该气袋包括充气部，当向气袋注入气体时，充气部能够膨胀并展开；和至少一个第一安装装置，该至少一个第一安装装置设置在气袋上并且构造成将气袋安装到车辆，其中，汽车安全气帘被构造成至少一个第一安装装置相对于气袋的位置能够改变。根据本发明的汽车安全气帘，第一安装装置相对于气袋的位置能够改变，使得在将气袋安装到车辆时，可以通过调整第一安装装置的位置来将气帘可靠地安装到车辆，同时，还可以针对不同型号的车辆，调整第一安装装置相对于气袋的位置，从而使得少量型号的汽车安全气帘可以适配多种型号的车辆。

根据本发明的优选实施例，所述气袋可以设置有与所述至少一个第一安装装置相对应的安装区，所述安装区可以为所述至少一个第一安装装置中的每一者提供多个可选安装位置，所述至少一个第一安装装置中的每一者能够设置在所述安装区的所述多个可选安装位置中的任一个处。

根据本发明的优选实施例，所述安装区可以设置有通孔，所述至少一个第一安装装置可以设置有构造成穿过对应的所述通孔的环状部件。

根据本发明的优选实施例，所述至少一个第一安装装置的环状部件的宽度可以设定为小于对应的所述通孔延伸的长度，使得所述至少一个第一安装装置能够在设置于对应的所述通孔的状态下沿所述通孔所延伸的长度方向移动，从而所述至少一个第一安装装置相对于所述气袋的位置能够改变。

根据本发明的优选实施例，所述安装区可以分布地设置有多个所述通孔，并且所述至少一个第一安装装置的每一者能够以可拆卸的方式设置在对应的所述通孔上。

根据本发明的优选实施例，还可以包括第二安装装置，所述第二安装装置以相对于所述气袋的位置固定的方式设置在所述气袋上，并构造成能够将所述汽车安全气帘安装到车辆。在一些优选实施例，所述第二安装装 置可以设置在所述气袋的在所述气袋的长度方向上的端部处。

根据本发明的实施例，还提供了一种汽车安全气帘组件，其包括：气体发生器和前述的汽车安全气帘，其中，气体发生器安装到汽车安全气帘。

根据本发明的汽车安全气帘结构简单、零件种类较少，因此组装方便，降低成本，并且能够匹配不同车型。

附图说明

通过以下详细的描述同时阅读附图可以更好地理解所述实施例。强调的是，各种部件不一定按比例绘制。实际上，为了清楚地进行论述，可以任意增大或减小尺寸。在附图中，相同的附图标记指代相同的元件。

图1是根据本发明的第一实施例的处于展开状态的汽车安全气帘100的示意图。

图2是根据本发明的第二实施例的处于展开状态的汽车安全气帘200的示意图。

具体实施方式

将结合附图描述根据本发明的汽车安全气帘的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本发明的原理，本发明不限于所描述的优选实施例，本发明的范围由权利要求书限定。

此外，空间相关术语(诸如“上”、“下”、“左”和“右”等)用于描述附图所示的元件与另一个元件的关系。因此，空间相关术语可以应用到使用时与附图所示的方向不同的方向中。显然，虽然为了易于说明，所有这些空间相关术语指的是附图所示的方向并且不必限制为根据本发明的装置，但是使用时可以假设方向与附图中所示的方向不同。

首先，参照附图示出根据本发明的汽车安全气帘100的具体实施例。图1示出根据本发明的第一实施例的汽车安全气帘100，其中，示出了安装装置110和140。图2示出了根据本发明的第二实施例的汽车安全气帘200，其中，示出了安装装置210和140。在图1和图2中，汽车安全气帘 100、200的气袋120示出为处于展开状态，以便于展示根据本实施例的汽车安全气帘的细节，通常情况下，气袋120被折叠或卷曲成细长的形状。在图1和图2中，相同或相似的附图标记表示两个实施例之间基本相同或相对应的部件。

<第一实施例>

接着，参照图1详细描述根据本发明的汽车安全气帘100的第一实施例。汽车安全气帘100包括气袋120和用于将气袋120安装到车辆的车身钣金上的多个第一安装装置110。气袋120包括充气部121，当气体发生器向气袋120注入气体时，充气部121膨胀并展开。第一安装装置110以相对于气袋120的位置能够改变的方式设置于汽车安全气帘100，使得在将汽车安全气帘安装到车辆时，可以针对车辆上的安装位置来调整第一安装装置的位子，以便于将汽车安全气帘固定到车辆，同时也可以使得该汽车安全气帘100可以适应不同型号的车辆上可能不同的气帘安装位置。

在该实施例中，气袋120设置有与至少一个第一安装装置110相对应的安装区125，如图1中用括号示出的区域。安装区125为第一安装装置110中的每一者提供了多个可选的安装位置，至少一个第一安装装置中的每一者能够设置在安装区的多个可选的安装位置中的任一个处。更具体而言，如图1所示，安装区125包括通孔123，第一安装装置110包括能够穿过通孔123的环状部件(图中未示出)。在图1的实施例中，通孔123延伸的长度大于第一安装装置110的环状部件的宽度，因此第一安装装置110在安装到通孔123的情况下可以相对于通孔123滑动(如沿图1中的箭头方向)，从而使得第一安装装置相对于气袋120的位置能够改变。在将汽车安全气帘100安装到车辆时，通过使第一安装装置110沿对应的通孔123从与车辆上的安装位置不匹配的位置滑动到与该安装位置相匹配的位置处，然后通过紧固件将第一安装装置110连同气袋120固定到车辆(例如，车身钣金)的相应安装位置处。

第一安装装置110固定到车辆的方式不受限制。例如，第一安装装置110设置有孔，螺栓等紧固件穿过该孔并将第一安装装置110连同气袋120安装到车身钣金相对应的安装位置(例如，孔)处。

如图1所示，汽车安全气帘100还包括用于将汽车安全气帘100安装到车身上的第二安装装置140，该第二安装装置140以相对于气袋固定的方式连接到汽车安全气帘100，这种连接可以根据具体情况任意选择，例如缝接、粘接等。第二安装装置140与汽车安全气帘100形成为一体，例如，一体成型为从汽车安全气帘100的边缘突起的凸出部。第二安装装置140优选地设置在气袋120的在气袋120的长度方向上的端部处。例如，可以如图1所示，在气袋120长度方向上的一个端部处设置两个第二安装装置140，并且在另一个端部处设置一个第二安装装置140。当然，在端部处设置的第二安装装置的数量不受限制。此外，第二安装装置140安装到车辆的方式也不受限制。例如，第二安装装置140可以设置有孔141，紧固件(例如，螺栓)可以穿过该孔141，并进而将第二安装装置140连同气袋120一起固定到车辆的车身钣金上相应的安装位置处。具有该构造，确保汽车安全气帘100更可靠地安装到车身钣金上。

如图1所示，汽车安全气帘100还包括气体发生器接口124，该接口124与气袋120的充气部121的内部相连通并且用于容纳气体发生器的至少一部分。气体发生器的一端插入到该气体发生器接口124内，并且通过锁紧部件锁紧气体发生器和气体发生器接口124，从而密封气体发生器接口124，使得气体发生器发出的气体不会从气袋120逸出。

可选地，汽车安全气帘100还设置有拉带130，拉带130的一端连接到气袋120，另一端固定连接到车身，如图1所示。具有该构造，在汽车安全气帘100展开的过程中，限制汽车安全气帘100的晃动，保持汽车安全气帘100展开后的形状。

<第二实施例>

参照图2详细描述根据本发明的汽车安全气帘200的第二实施例。第二实施例的汽车安全气帘200与第一实施例的汽车安全气帘100的特征基本相同，区别主要在于，第一安装装置相对于气袋改变位置的方式。

具体而言，如图2所示，安装区225分布地设置有多个通孔223，并且第一安装装置210能够以可拆卸方式设置在任一通孔223上。在将汽车安全气帘200安装到车辆时，由于多个通孔223的位置不同，因此可以通 过在多个通孔223中选择第一安装装置所安装到的对应通孔，来与车辆上的安装位置对准。

第一安装装置可拆卸的方式不受限制，例如第一安装装置通过卡扣、粘扣等方式安装到通孔。本领域的技术人员也可以根据需要将第一安装装置构造为在将气帘安装到车辆之后不可拆卸。

<其它实施例>

如前所述，尽管说明中已经参考附图对本发明的示例性实施例进行了说明，但是本发明不限于上述各具体实施方式，还可以有许多其他实施例方式。

在前述实施例中，描述了安装区125包括开设在第一安装部122的通孔123，第一安装装置110为穿过通孔123的环状部件。但是，本发明并不限于此，只要使得第一安装装置相对于气袋之间的位置发生变化，安装区和第一安装装置可以具有其它结构。例如，气袋可以包括具有预定延伸长度的卡扣部，而第一安装装置包含与气袋上的卡扣部滑动配合的卡扣件从而可以使得第一安装装置以可相对于气袋滑动的方式安装到气袋。或例如，气袋可以分布地包括多个卡扣部，而第一安装装置包括可以与任一卡扣部配合的卡扣件。

此外，在第一实施例中，采用具有一定延伸长度的通孔以允许第一安装装置在安装到通孔内后可沿着通孔滑动的方式，从而使得第一安装装置相对于气袋的位置能够改变。在第二实施例中，通过分布地设置多个通孔以允许选择性地将第一安装装置设置于任一通孔，从而使得第一安装装置相对于气袋的位置能够改变。但是，本发明不限于此。这两个实施例可以根据需要结合或改变。例如，可以分布地设置多个具有一定延伸长度的通孔，使得相应的安装装置即可以选择性地安装到这些通孔中的任一个来改变相对于气袋的位置，也可以在设置到某一通孔之后沿着通孔滑动来微调其相对于气袋的位置。此外，可以根据需要设置允许安装多个安装装置的通孔等。

在前述实施例中，安装区连续地设置在气袋的一侧。但是，本发明不限于此。安装区可以分布地设置在气袋的适当位置。此外，安装区与充气 部可以一体地形成，也可以分立地形成并通过适当的方式连接为一体。

在前述实施例中，多个通孔延伸的方向大致相同，并沿着气袋的侧边延伸。但是，本发明不限于此。可以根据需要设置沿着各自不同方向延伸的通孔。

在前述实施例中，第一和第二安装装置借助于螺栓等固定至车身。但是，本发明不限于此。在将第一安装部件安装到车辆时，可以通过例如粘接、铆钉、螺纹连接、焊接等方式固定。此外，第一和第二安装装置任一者或两者可以本身构造为螺栓或铆钉结构，通过穿过气袋上的通孔并固定到车辆的车身钣金中来将气袋固定至车辆。如前所述，尽管说明中已经参考附图对本发明的示例性实施例进行了说明，但是本发明不限于上述各具体实施方式，还可以有许多其他实施例方式，本发明的范围应当由权利要求书及其等同含义来限定。