技术领域本发明涉及汽车玻璃技术领域，特别是涉及一种汽车遮光挡风装置及汽车。
背景技术：
在用户驾驶汽车过程中，当阳光对汽车持续进行直射时，用户一般会用遮阳板进行光线的遮挡，以保证用户驾驶的安全性。现有技术中的遮阳板为一块不透光的板，将该遮阳板放置于汽车内用户的上方，可实现对光线的完全遮挡。由于遮阳板不透光，因此遮阳板对光线进行完全遮挡的同时，也挡住了用户的一部分视线，从而影响了驾驶安全。同时，现有的遮阳板既占用汽车的空间，又影响汽车内部的美观。
技术实现要素：
本发明提供一种汽车遮光挡风装置及汽车，能够解决现有技术存在的遮阳板遮挡用户视线的问题。为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车遮光挡风装置，该汽车遮光挡风装置包括挡风玻璃和控制器，所述挡风玻璃内设有透明液晶显示器件以形成一个透明液晶显示面板，所述透明液晶显示面板至少可形成两个透光率相异的区域；所述控制器与所述透明液晶显示器件连接，用于控制所述透明液晶显示面板的透光率。其中，所述两个透光率相异的区域中，透光率低的区域为遮阳区，透光率高的区域为透明区，所述控制器用于分别控制所述遮阳区和所述透明区的透光率。其中，所述控制器还用于控制所述遮阳区和所述透明区的比例。其中，所述遮阳区位于所述透明区的上方。其中，所述挡风玻璃包括平行设置的第一挡风玻璃和第二挡风玻璃；所述透明液晶显示器件包括公共电极、第一偏光片、液晶层、彩色滤光片、第二偏光片和像素电极；所述公共电极形成于所述第一挡风玻璃的内侧，所述像素电极形成于所述第二挡风玻璃的内侧，所述公共电极和所述像素电极均与所述控制器连接；所述第一偏光片设置在所述第一公共电极内侧，所述第二偏光片设置在所述像素电极内侧，所述彩色滤光片设置在所述第二偏光片内侧，所述液晶层设置在所述第一偏光片和所述彩色滤光片之间。其中，所述控制器包括：控制按键，用于接收用户的控制信号；信号处理器，与所述控制按键连接，用于处理所述控制信号，以将所述控制信号转换成所述电路信号；驱动电路，与所述信号处理器以及所述公共电极、像素电极连接，用于根据所述电路信号控制所述公共电极和/或所述像素电极的电压。其中，所述控制按键至少包括：第一按键，用于控制所述遮阳区和所述透明区的比例；第二按键，用于控制所述遮阳区的透光率；第三按键，用于控制所述透明区的透光率。其中，所述控制器通过改变所述透明液晶显示器件的驱动电压来改变所述遮阳区和所述透明区的透光率。其中，所述第一偏光片和所述第二偏光片的导光方向相互垂直。为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种汽车，该汽车包括上述汽车遮光挡风装置。本发明的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明通过在挡风玻璃内部设置透明液晶显示器件，使得该挡风玻璃和透明液晶显示器件形成透明液晶显示面板，且该透明液晶显示面板可形成两个透光率相异的区域，从而使得用户可以使用一个区域用来遮光，使用另一个区域观察道路情况，并且通过控制器控制透明液晶显示面板的透光率，从而能防止遮光的区域挡住用户的视线，确保了驾驶安全。用户还可以通过本发明的控制器根据环境光强度的大小来调整挡风玻璃的透光率，以实现最佳的视觉效果，进一步保证了驾驶安全。此外，采用挡风玻璃发挥遮光的功能，而不用另外再安装遮阳板，不会占用汽车的空间，且能维持汽车内部的美观。附图说明图1是本发明汽车遮光挡风装置实施例的结构示意图；图2是本发明汽车遮光挡风装置中挡风玻璃的截面结构示意图；图3是本发明一种汽车的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。请参阅图1和图2，图1是本发明汽车遮光挡风装置实施例的结构示意图。图2是本发明汽车遮光挡风装置中挡风玻璃的截面结构示意图。本发明提供了一种汽车遮光挡风装置，该装置包括挡风玻璃10和控制器11。具体地，挡风玻璃10内设有透明液晶显示器件以形成一个透明液晶显示面板，透明液晶显示面板至少可形成两个透光率相异的区域。控制器11与透明液晶显示器件连接，用于控制透明液晶显示面板的透光率。从而实现挡风玻璃的遮光功能，同时不会遮挡用户的视线，因而不会影响用户观察道路情况，以确保用户驾驶的安全性。具体地，该遮光挡风装置安装在汽车前面，当然，在其它实施例中，该遮光挡风装置也可以同时安装在车窗或者汽车后面。举例而言，用户开车时，如果阳光直射用户眼睛，用户可以通过控制器11调整，以使该挡风玻璃10的一部分区域的透光率降低，从而遮挡阳光，而该挡风玻璃10的另一部分区域可以维持较高的透光率，以方便用户观察道路情况。如果阳光强度过大，用户可以通过控制器11调整遮挡阳光的区域的透光率，以进一步降低该区域的透光率，从而防止阳光照射用户眼睛而影响开车。若会车时遇到强光，或者用户难以看清道路情况的时候，用户可以相应调低或者调高用户视线所在区域的挡风玻璃的透光率，从而确保驾驶安全。区别于现有技术，本发明通过在挡风玻璃10内部设置透明液晶显示器件，使得该挡风玻璃10和透明液晶显示器件形成透明液晶显示面板，且该透明液晶显示面板可形成两个透光率相异的区域，从而使得用户可以使用一个区域用来遮光，使用另一个区域观察道路情况，并且通过控制器11控制透明液晶显示面板的透光率，从而能防止遮光的区域挡住用户的视线，确保了驾驶安全。用户还可以通过本发明的控制器11根据环境光强度的大小来调整挡风玻璃10的透光率，以实现最佳的视觉效果，进一步保证了驾驶安全。此外，采用挡风玻璃10发挥遮光的功能，而不用另外再安装遮阳板，不会占用汽车的空间，且能维持汽车内部的美观。两个透光率相异的区域中，透光率低的区域为遮阳区101，透光率高的区域为透明区102，控制器11用于分别控制遮阳区101和透明区102的透光率。例如，环境光较强的时候调整降低遮阳区101的透光率，使得该环境光不会直接照射用户眼睛而影响驾驶。当难以观察道路情况的时候，可以调整提高透明区102的透光率，以使得视线更加清晰，以便于用户观察道路情况。具体而言，遮阳区101位于透明区102的上方，以更好地遮挡阳光照射，同时不影响用户视线，方便用户观察道路情况。本实施例中，控制器11还用于控制遮阳区101和透明区102的比例。在行车过程中，当阳光照射的角度发生变化而导致阳光再次照射用户眼睛时，用户可以调整遮阳区101和透明区102的比例，例如，在不影响视线的前提下，将遮阳区101的比例调大，使得挡风玻璃10具有足够大的遮阳区101来遮挡阳光，防止阳光照射用户眼睛而影响驾驶。本实施例中，控制器11通过改变透明液晶显示器件的驱动电压来改变遮阳区101和透明区102的透光率。具体地，本实施例的挡风玻璃10包括平行设置的第一挡风玻璃103和第二挡风玻璃104。透明液晶显示器件包括公共电极105、第一偏光片106、液晶层100、彩色滤光片107、第二偏光片108和像素电极109。公共电极105形成于第一挡风玻璃103的内侧，公共电极105为透明的、具有导电特性的薄膜或镀膜层，通过电镀或者喷涂的方式形成在第一挡风玻璃101的内侧。像素电极109形成于第二挡风玻璃104的内侧，像素电极109为点状电极，其大小根据实际需要设定，像素电极109的大小决定透光或遮光面积，多个像素组合可产生图形或文字信息。公共电极105和像素电极109均与控制器11连接。第一偏光片106设置在公共电极105内侧，第二偏光片108设置在像素电极109内侧。第一偏光片106和第二偏光片108由具有偏振光效应的PVA材料制成，当然，在其它实施例中，也可以由其它具有偏振光效应的材料制成。本实施例中，第一偏光片106和第二偏光片108的导光方向相互垂直，结合液晶分子的排列达到改变透光率的效果。彩色滤光片107设置在第二偏光片108内侧，彩色滤光片107为红、绿、蓝三色滤光片，控制某基色位置对应的像素点，即可控制某种色谱光线穿过玻璃，因此可以依照个人喜好或环境来调节玻璃的颜色。液晶层100设置在第一偏光片106和彩色滤光片107之间。液晶层100中的液晶分子在电场作用下会改变排列方向，当向公共电极105和像素电极109施加驱动电压时，电场使液晶分子方向发生改变，以使光线穿过液晶分子，以实现透明的效果，或者使液晶分子遮挡光线，达到遮光效果。液晶分子的排列角度受电场强度影响，改变驱动电压可以控制挡风玻璃10的透光率。本发明的控制器11包括控制按键110、信号处理器111和驱动电路112。其中，控制按键110用于接收用户的控制信号。具体地，本实施例中，控制按键110至少包括第一按键113、第二按键114和第三按键115。第一按键113用于控制遮阳区101和透明区102的比例。例如，该第一按键113包括上、下两个按压部位，在该第一按键113上还设有指示标识，例如在上按压部位设有指向上的三角形，表示遮阳区的比例增大，在下按压部位设有指向下的三角形，表示遮阳区的比例减小。当然，在其它实施例中，标识的符号可以是箭头，或者文字等常用的标识，标识可以通过刻印、喷涂或粘贴的方式形成在第一按键113上。第二按键114用于控制遮阳区101的透光率。第三按键115用于控制透明区102的透光率。其中，第二按键114和第三按键115的标识形成方式与第一按键113相同或相似，在此不再赘述。当用户要调高遮阳区的透光率的时候，按下第二按键114的上按压部即可。信号处理器111与控制按键110连接，用于处理控制信号，以将控制信号转换成电路信号。例如，用户按下第二按键114的上按压部之后，信号处理器111接收到用户要调高遮光区的透光率的控制信号，信号处理器111对该控制信号转换成电路信号，如降低遮光区的驱动电压。驱动电路112与信号处理器111以及公共电极105、像素电极109连接，用于根据电路信号控制公共电极105和/或像素电极109的电压。例如，电路信号是降低遮光区的驱动电压，因而驱动电路降低了对遮光区输出的驱动电压，从而使得遮光区的透光率调高。如图3所示，图3是本发明一种汽车的结构示意图。本发明还提供了一种汽车，该汽车包括上述任一实施例的汽车遮光挡风装置，该汽车遮光挡风装置包括包括挡风玻璃10和控制器11。其中，挡风玻璃10内设有透明液晶显示器件以形成一个透明液晶显示面板，透明液晶显示面板至少可形成两个透光率相异的区域。控制器11与透明液晶显示器件连接，用于控制透明液晶显示面板的透光率。从而实现挡风玻璃的遮光功能，同时不会遮挡用户的视线，因而不会影响用户观察道路情况，以确保用户驾驶的安全性。两个透光率相异的区域中，透光率低的区域为遮阳区101，透光率高的区域为透明区102，控制器11用于分别控制遮阳区101和透明区102的透光率。例如，环境光较强的时候调整降低遮阳区101的透光率，使得该环境光不会直接照射用户眼睛而影响驾驶。当难以观察道路情况的时候，可以调整提高透明区102的透光率，以使得视线更加清晰，以便于用户观察道路情况。综上所述，本发明能防止遮光的区域挡住用户的视线，能通过调整挡风玻璃的透光率实现最佳的视觉效果，保证了驾驶安全。此外，本发明采用挡风玻璃发挥遮光的功能，而不用另外再安装遮阳板，不会占用汽车的空间，且能维持汽车内部的美观。以上所述仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。