本发明为一种车胎防刃刺防爆结构，是一种针对车胎结构加以改进成为一种安全的车胎体，且可快速组装及可迎合各车胎加以微调锁的技术领域。
背景技术：
一般车胎可概分为有内胎的车胎体与无内胎式的高速胎体两种，以上的车胎均无法防范外物破坏，依有内胎设计的车胎体利用内胎充气形成张力，使外胎扩张而成一可行驶的车胎体，但该车胎体如受尖刺物、刀刃刺穿破坏即漏气而无法行驶，定保受推车的苦，若于高速行驶间破胎则有可能造成车祸；又高速胎体是可防外物刺入不会立即漏气，可有足够的时间行驶至维修厂进行维修保养，唯，高速胎体虽可有足够的时间供车主行驶至维修厂，但不幸的是该特性往往造成车主疏忽，因当尖刺物刺入车胎时，车胎并无明显的胎压不足，如于车主没检查而高速行驶巅簸路段，极易发生车胎急速泄气而发生车祸危及生命。
技术实现要素：
本发明为一种车胎防刃刺防爆结构，特别是指一种可快速组装及可迎合车胎加以微调整锁固的备胎体及可达到防刃剌、防爆效果的结构设计，包括有一车胎其内环两侧内缘处凸设有凸环钩部，可供以一由多个备胎组合块串接而成的备胎体加以锁固，即可因应车胎因受尖刺物破坏而漏气或爆胎，得以继续安全行驶的效果。
本发明的目的是：可将备胎体快速组装于车胎凸环钩部，并可于车胎受尖刺物破坏而漏气或爆胎，得以继续安全行驶至维修厂维修保养，免受推车的苦与受生命危险之忧，造福大众行车安全的效果。
为达到上述目的，本发明的一种车胎防刃刺防爆结构，主要包括有：
车胎，于其内环两侧内缘处凸设有环形的凸环钩部，其夹层设有帘布层强化；
多个备胎组合块，其于顶端凹设有扣槽，又于备胎锁固块前后的斜对角处设置有凸部，该备胎组合块的扣槽的一侧设有两插孔，又于两插孔的下方为一贯通开口，另外，于备胎组合块的两侧设有多个轴孔；
多个串接锁片，呈长片体并设有多个轴孔；
一a锁迫架，一架板凸设有一轴管与一插销；
一b锁迫架，一架板凸设有一螺管与一插销；
一微调锁架，呈u形体并设有能够与备胎锁固块的轴孔对应的插孔，及另开设有多个相邻的微调孔；
多个微调锁片，呈一长片体并设有多个能够与备胎锁固块的轴孔相对应的插孔，及另开设有多个相邻的微调孔；
一迫紧螺丝；
一插销，其前端具有凸钩；
借上述结构，多个备胎组合块两侧的轴孔与多个串接锁片的轴孔相对应以螺丝加以锁合串接，并于第一个与最后一个备胎组合块的两插孔，分别供一a锁迫架的轴管与插销及一b锁迫架的螺管与插销插合入定位，且于最后一个备胎组合块的贯通开口置入一微调锁架以其插孔，对应备胎组合块的轴孔，以及于备胎组合块两侧结合微调锁片，该微调锁片的插孔即对应备胎组合块的轴孔，并以螺丝插入锁固串接，形成一链条状的备胎体；
备胎体各备胎组合块的扣槽与车胎凸环钩部相结合，最后一个备胎组合块贯通开口结合的微调锁架的另一端，即跨位于第一个备胎组合块的贯通开口中，另外，最后一个备胎组合块两侧结合的微调锁片的另一端，也跨位于第一个备胎组合块的两侧，借助一迫紧螺丝插经结合于第一个备胎组合块的a锁迫架的轴管并入结合于最后一个备胎组合块的b锁迫架的螺管锁合调整，迫使备胎体与车胎凸环钩部确实紧密束合，并同时微调整第一个备胎组合块两侧的轴孔与微调锁架的微调孔及微调孔的微调锁片相对应，再以一前端具有凸钩的插销插入定位锁固。
附图说明
图1为本发明一种车胎防刃刺防爆结构的车胎局部立体剖面图；
图2为本发明的备胎组合块立体示意图；
图3为本发明的备胎组合块另一立体示意图；
图4为本发明的串接锁片立体示意图；
图5为本发明的a锁迫架立体示意图；
图6为本发明的b锁迫架立体示意图；
图7为本发明备胎体的立体分解示意图；
图8为本发明备胎体的局部立体分解示意图；
图9为本发明备胎体的局部立体分解示意图；
图10为本发明备胎体的立体示意图；
图11为图10的局部放大图；
图12为备胎体结合车胎的简易示意图；
图13为图12的a-a剖面示意图；
图14为为图12的b-b剖面示意图；
图15为本发明的备胎体实施于车胎于漏气时的简易剖面示意图。
附图标记说明：
车胎10
凸环钩部101
多个备胎组合块21
扣槽212
凸部213
插孔212a、212b、511、601
开口214
轴孔31、211
串接锁片30
a锁迫架40
架板401、410
轴管402
插销90、403、412
b锁迫架41
螺管411
微调锁架51
微调孔512、602
微调锁片60
迫紧螺丝70
备胎体1000。
具体实施方式
本发明为一种车胎防刃刺防爆结构，其主要包括有：
一车胎10（图1），于其内环两侧内缘处凸设有环形的凸环钩部101，其夹层设有帘布层强化。
多个备胎组合块21（图2、图3），其于顶端凹设有扣槽212，又于备胎锁固块21前后的斜对角处设置有凸部213，该备胎组合块21的扣槽212的一侧设有两插孔212a、212b，又于两插孔212a、212b的下方为一贯通开口214，另外，于备胎组合块21的两侧设有多个轴孔211。
多个串接锁片30（图4），呈长片体并设有多个轴孔31。
一a锁迫架40（图5），一架板401凸设有一轴管402与一插销403。
一b锁迫架41（图6），一架板410凸设有一螺管411与一插销412。
一微调锁架51（图9），呈u形体并设有可与备胎锁固块21的轴孔211对应的插孔511，及另开设有多个相邻的微调孔512。
多个微调锁片60（图9），呈一长片体并设有多个可与备胎锁固块21的轴孔211相对应的插孔601，及另开设有多个相邻的微调孔602。
一迫紧螺丝70（图9）。
一插销90，（图）其前端具有凸钩。
图7为本发明备胎体的立体分解示意图，如图所示，（图2、图3、图8）以多个备胎组合块21两侧的轴孔211与多个（图4）串接锁片30的轴孔31相对应以螺丝80加以锁合串接，（图9）并于于第一个与最后一个备胎组合块21的两插孔212a、212b，分别供一a锁迫架40的轴管402与插销403及一b锁迫架41的螺管411与插销412插合入定位，且于最后一个备胎组合块21的（图2、图3、图9、图13）贯通开口214置入一微调锁架51以其插孔511，对应备胎组合块21的轴孔211，以及于备胎组合块21两侧结合微调锁片60，该微调锁片60的各插孔601即对应备胎组合块21的轴孔211，并以螺丝80插入锁固串接，形成一链条状的备胎体1000。
请参照图11至图14，备胎体1000各备胎组合块21的扣槽212与车胎10凸环钩部101相结合，最后一个备胎组合块21贯通开口214结合的微调锁架51的另一端，即跨位于第一个备胎组合块21的贯通开口214中，另外，最后一个备胎组合块21两侧结合的微调锁片60的另一端，也跨位于第一个备胎组合块21的两侧，借助一迫紧螺丝70插经结合于第一个备胎组合块21的a锁迫架40的轴管402并入结合于最后一个备胎组合块21的b锁迫架41的螺管411锁合调整，迫使备胎体1000与车胎10凸环钩部101确实紧密束合，并同时微调整第一个备胎组合块21两侧的轴孔211与微调锁架51的微调孔512及微调孔602的微调锁片60相对应，再以一前端具有凸钩的插销90插入定位锁固。
图15为本发明的备胎体实施于车胎漏气时的简易剖面示意图，如图所示，备胎体1000结合于车胎10的凸环钩部101，于车胎10受尖刺物破坏而漏气或爆胎，即可通过备胎体1000继续安全行驶至维修厂维修保养，免受推车的苦与受生命危险之忧，造福大众行车安全的效果。
由此可知，本发明确可达车胎防刃刺防爆与确保行车安全的效果，又其结构精简，大幅降低成本与组装快速。
以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。