一种远程自启行车辅助系统的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及汽车电器技术领域。

背景技术：

良好的驾驶环境可以为驾驶员提供良好的驾车体验，降低驾驶员的疲劳感，提高行车安全。汽车座椅的传统调温方式通常是靠汽车空调来实现，这导致在严寒的冬天和炎热的夏天，座椅很难在短时间内达到舒适的温度，严重影响驾车的舒适性和安全性。对于一些中高端的汽车，可以通过人为打开遥控器的方式远程控制调温单元调节座椅温度，但驾驶员不能确定是否已经在可以打开座椅调温装置的范围内，所以需要在靠近检测范围的时候多次点击按钮来确保打开座椅调温装置，并且驾驶员可能会忘记开启座椅调温装置或者不方便手动打开座椅调温装置，严重影响汽车的智能性和舒适性。

在冬天或者湿度较大的夏天，早晨上车时前挡风玻璃和侧挡风玻璃常常会产生厚厚的霜雾，驾驶员上车后开启除雾功能，需要等待一段时间才能开启，影响驾车的体验，并且在行车过程中驾驶员不能立即察觉到前挡风玻璃起雾，影响了驾驶员的视野，带来了安全隐患，并且手动开启除雾功能分散了注意力，提升了发生事故的概率。

技术实现要素：

本发明针对现有的技术问题，提供一种当用户靠近汽车一定范围内时，系统自动检测并对外界环境，温度，天气状况进行分析处理后自动智能分析判断是否开启座椅加热单元和除雾加热单元，以减少行车辅助时间，减少行车过程中操作仪表盘的步骤，提高汽车的智能性、舒适性和安全性。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种远程自启行车辅助系统，包括有信号发射单元，汽车天线，电子控制单元，座椅加热单元，除雾加热单元，激光发射器，光电传感器，温度传感器，湿度传感器，其特征在于：

所述信号发射单元在车钥匙内部，用于发射无线电波；所述汽车天线是汽车上拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置，与信号发射单元通过无线电波连接并通信，与汽车电子控制单元相连；所述座椅加热单元为由蓄电池，导线，开关和硅胶电热线组串联而成的电路；所述除雾加热单元为由蓄电池，导线，开关和电热丝组串联而成的电路；所述红外线发射器在前挡风玻璃上部，用于发射红外线到光电传感器；所述光电传感器在汽车中控台，用于接收红外线发射器的信号；所述温度传感器在汽车座椅坐垫下方，用于探测座椅坐垫表面的温度；所述湿度传感器在汽车前挡风玻璃内表面，用于探测汽车挡风玻璃内表面湿度；所述电子控制单元接收来自光电传感器，温度传感器和湿度传感器的信号。

所述汽车天线接收到信号发射单元发射的无线电波后向电子控制单元发送信号，电子控制单元识别信号代码后采集光电传感器，温度传感器和湿度传感器的信号，电子控制单元对光电传感器，温度传感器，湿度传感器的信号分析后发送指令到座椅加热单元和除雾加热单元。

所述电子控制单元接收到汽车天线发送的信号后，采集温度传感器的信号，当座椅表面的温度低于15度时，温度传感器向电子控制单元发送信号，电子控制发送指令控制座椅加热单元工作。

所述光电传感器置于汽车中控台，用于接收汽车外部红外线发射器发射的红外线。当前挡风玻璃有雾水时，光电传感器接收到红外线发射器的光信号发生变化，并且光信号随前挡风玻璃上雾水的增多而减小，光电传感器发出的电信号随光信号的减小而增大。

进一步地，作为优选，所述汽车天线是设置在汽车上，且用于拦截发射器发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置。

进一步地，作为优选，所述座椅加热单元和除雾加热单元可以根据外部环境自动判断是否启动。

进一步地，作为优选，所述外部环境包括座椅的温度和前挡风玻璃起雾程度。

进一步地，作为优选，所述信号发射单元每隔五秒发射一次无线电波。

进一步地，作为优选，所述座椅加热单元还包括玉石，所述硅胶电热线穿过玉石中部，且硅胶电热线与蓄电池构成串联回路。

进一步地，作为优选，所述座椅加热单元还包括玉石，所述硅胶电热线穿过玉石中部，且硅胶电热线与蓄电池构成串联回路。

进一步地，作为优选，所述电热丝组由内置于前挡风玻璃和侧挡风玻璃的电热丝并联而成，硅胶电热线组由硅胶电热线并联而成。

进一步地，作为优选，该远程自启调温座椅的制冷靠玉石本身的特性和玉石之间的间隙形成良好的通风实现的。

进一步地，作为优选，所述玉石为普通天然玉石，且该玉石的形状为圆柱体。

相对于现有技术，本发明所述的多功能座椅具有以下优势：

（1）本发明能自动检测感应并启动座椅加热单元和除雾加热单元，不需要驾驶员判断是否在可开启座椅调温装置的范围内，减少了行车前和行车中繁琐的操作，提升了安全性和智能性。

（2）本发明能够自动检测发动机是否停止运行判断驾驶员停车并自动停止工作。

（3）本发明能够根据座椅坐垫温度和光电传感器接收到的光信号大小自动判断是否需要开启座椅加热单元和除雾加热单元，减少行车过程中的人为操作，提高行车舒适性和安全性。

（4）本发明采用玉石作为座椅的表面，利用玉石本身的特性降低座椅表面的温度，且玉石之间有一定的间隙，具有良好的通风性，避免了由于夏季座椅表面温度过高，驾驶员坐上去后会感觉发烫，臀部和背部大量出汗，产生闷热，潮湿等不适的感觉。

附图说明

图1是本发明的结构原理图；

图2是本发明的座椅外观图；

图3是座椅加热单元的电路图；

图4是除雾加热单元的电路图；

图5是玉石的结构图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种远程自启行车辅助系统，图1为本发明所述的结构原理图，包括有信号发射单元11，汽车天线12，电子控制单元13，座椅加热单元14，除雾加热单元15，光电传感器16，温度传感器17，湿度传感器18，红外线发射器19，其中：信号发射单元11在车钥匙内部，每隔五秒发射一次无线电波。

具体地，信号发射单元11在车钥匙内部，由编码芯片和无线电遥控信号发射器组成，所述编码芯片含有计时功能，计时周期为5秒，每个计时周期结束编码芯片将一固定码通过无线电遥控信号发生器发送到汽车天线12内的信号接收器，接收器接收到信号后与存储的固定码对比，若正确匹配则电子控制单元13采集光电传感器16，温度传感器17和湿度传感器18的信号。

具体地，电子控制单元13接收到汽车天线12发送的信号后，采集温度传感器17的信号，当座椅表面的温度低于15摄氏度时，温度传感器17向电子控制单元13发送的信号高于阈值，电子控制单元13发送指令控制座椅加热单元14开关1闭合，座椅加热单元14工作，硅胶电热线被加热；当座椅表面的温度高于15摄氏度时，温度传感器17向电子控制单元13发送的信号低于阈值，电子控制单元13发送指令控制座椅加热单元14的开关1断开，座椅加热单元14不工作，硅胶电热线没有被加热。

具体地，电子控制单元13接收到汽车天线12发送的信号后，采集光电传感器16的信号和湿度传感器18的信号，所述光电传感器16置于汽车中控台，用于接收汽车外部红外线发射器发射的红外线。当前挡风玻璃有雾水时，光电传感器16接收到红外线发射器的光信号发生变化，并且光信号随前挡风玻璃上雾水的增多而减小，光电传感器16发出的电信号随光信号的减小而增大。当电信号大于阈值1时，向电子控制单元13发送信号，电子控制单元13采集湿度传感器18的信号，若前挡风玻璃湿度值高于阈值，则电子控制单元发送指令控制开关3闭合，除雾加热单元15工作，并且开启汽车空调系统前挡风玻璃除雾功能，若前挡风玻璃湿度值低于阈值，则电子控制单元13发送指令控制开关3闭合，除雾加热单元15工作，汽车不开启除雾功能；当电信号小于阈值时，开关3保持常开状态。当雨刷器工作时，电子控制单元13停止接收光电传感器的信号，以防止雨刷器的工作导致光电传感器16接收到的光信号频繁增大减小。除信号发射单元和汽车天线的通讯为无线电波信号外，其余单元之间通讯为电信号。

具体地，当座椅加热单元14工作五分钟后，电子控制单元13查询发动机是否启动，若发动机启动，则电子控制单元13向座椅加热单元14和除雾加热单元15发送指令控制电路开关1和电路开关3保持闭合，座椅加热单元14和除雾加热单元15工作；若发动机未启动，则电子控制单元13向座椅加热单元14和除雾加热单元15发送指令控制电路开关1和开关3断开，座椅加热单元14和除雾加热单元15停止工作。当发动机停止工作时，电子控制单元13向座椅加热单元14和除雾加热单元15发送指令控制电路开关1和电路开关3断开，座椅加热单元14和除雾加热单元15停止工作。

具体地，开关1和开关3是三极管开关，开关2和4是机械按钮开关。电子控制单元通过电压控制开关1和开关3的导通与闭合，驾驶员通过手动控制开关2和开关4选择是否开启座椅加热单元和除雾加热单元。

具体地，由于不同季节，雾气在挡风玻璃出现的位置不同，所以湿度传感器18用于探测前挡风玻璃的湿度判断雾气在玻璃内侧还是外侧，内侧产生雾气，则前挡风玻璃的电热丝加热的同时，开启汽车空调系统前挡风玻璃除雾功能。

其中，开关2和开关4在汽车中控台。光电传感器16只接收红外线发射器19发射的红外线，可以通过外加空心圆柱导向管降低外界红外线的影响。

同时，为防止驾驶员停车离开的时间内座椅加热单元被启动，则座椅加热单元停止工作后的五分钟内，电子控制单元13向座椅加热单元和除雾加热单元发送信号的线路被禁止。除雾加热单元工作时，前挡风玻璃和侧挡风玻璃的电热线同步被加热。除信号发射单元11发送的指令为无线电波之外，其他单元之间的通讯信号都为电信号。

本发明能自动检测感应并启动座椅加热单元和除雾加热单元，不需要驾驶员判断是否在可开启座椅调温装置的范围内，减少了行车前和行车中繁琐的操作，提升了安全性和智能性。本发明能够自动检测发动机是否停止运行判断驾驶员停车并自动停止工作。本发明能够根据座椅坐垫温度和光电传感器接收到的光信号大小自动判断是否需要开启座椅加热单元和除雾加热单元，减少行车过程中的人为操作，提高行车舒适性和安全性。本发明采用玉石作为座椅的表面，利用玉石本身的特性降低座椅表面的温度，且玉石之间有一定的间隙，具有良好的通风性，避免了由于夏季座椅表面温度过高，驾驶员坐上去后会感觉发烫，臀部和背部大量出汗，产生闷热，潮湿等不适的感觉。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。