一种车辆底盘升降机构的制作方法

本发明属于车辆领域，具体涉及一种车辆底盘升降机构。

背景技术：

目前，公知的轮式车辆底盘是支承、安装车子动力机构及其各部件总成，形成车子的整体于末端执行器造型，并接受动力源的动力，使车子产生运动，保证正常行驶，底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。主要在山地沼泽等恶劣环境中工作，在行使过程中考虑到整车的操纵稳定性，底盘一般不会过高，相对限制其越障能力。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车辆底盘升降机构，考虑液压升降使悬挂与车厢分离来抬高底盘，克服了现有车辆越障时底盘不够高越障能力低的问题。

实现本发明目的的技术解决方案为：一种车辆底盘升降机构，包括两个侧箱、四个缓冲机构和四个液压缸，两个侧箱对称设置在车厢外壁两侧，且侧箱与悬挂固连，四个液压缸分别对称固定在两个侧箱的两端，液压缸的液压杆顶住车厢的顶面，四个缓冲机构位于车厢的车头和车尾部，且位于侧箱与车厢之间。

所述缓冲机构包括滑块固定板、滑块弹簧、滑块和两个弹簧子机构，滑块弹簧两端分别与滑块固定板和滑块固连，两个弹簧子机构对称设置在滑块两侧，所述弹簧子机构包括弹簧和与弹簧两端固连的固定板，固定板与滑块固连；滑块固定板外壁与侧箱的前端面固连，不与弹簧固连的两个固定板的侧壁与车厢固连。

所述固定板与滑块垂直，滑块弹簧的作用方向与弹簧的作用方向垂直。

本发明与现有技术相比，其显著优点在于：

（1）通过液压升降使悬架与车体分离，提高车辆底盘的越障能力。

（2）通过弹簧滑块导轨降低车体升降过程中的摩擦，引导车体与侧箱上下相对滑动。

（3）结构简单，实用性强。

附图说明

图1为本发明车辆底盘升降机构的立体图。

图2为本发明车辆底盘升降机构的侧视图。

图3为本发明车辆底盘升降机构的缓冲机构放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细描述。

结合图1至图3，一种车辆底盘升降机构，包括两个侧箱2、四个缓冲机构4和四个液压缸3，两个侧箱2对称设置在车厢1外壁两侧，且侧箱2与悬挂5固连，四个液压缸3分别对称固定在两个侧箱2的两端，液压缸3的液压杆顶住车厢1的顶面，四个缓冲机构4位于车厢1的车头和车尾部，且位于侧箱2与车厢1之间。

所述缓冲机构4包括滑块固定板6、滑块弹簧7、滑块8和两个弹簧子机构11，滑块弹簧7两端分别与滑块固定板6和滑块8固连，两个弹簧子机构11对称设置在滑块8两侧，所述弹簧子机构包括弹簧10和与弹簧10两端固连的固定板9，固定板9与滑块8固连；滑块固定板6外壁与侧箱2的前端面焊接，不与弹簧10固连的两个固定板9的侧壁与车厢1焊接。

所述固定板9与滑块8垂直，滑块弹簧7的作用方向与弹簧10的作用方向垂直。

当施工过程中，遇到石块、土堆等障碍物，车辆无法通过时，可通过本发明所述的车辆底盘升降机构，使车辆底盘升起，越过障碍物。

工作过程如下：车辆在行进过程中遇到无法避让的障碍物时，启动车厢1四个角落的液压缸3工作，液压缸3的液压杆被液压油顶起，使底盘抬高，车厢1被升起，在车厢1升起过程中，缓冲机构4的滑块8在两个弹簧子机构11之间相对滑动，滑块弹簧7可以对车厢1和侧箱2进行缓冲，滑块弹簧7和两个弹簧10在此运动过程中，交替压缩，降低车厢1与侧箱2之间的摩擦，同时，对整个液压升降过程具有导向作用。