车辆用照明装置的制作方法

本发明涉及一种车辆用照明装置。

背景技术：

在现有技术中，人们公知如下一种汽车用照明装置：其接收到来自车辆的开始信号时，通过依次使配置在车厢内的多个光源亮灯而赋予视觉性感官效果(例如参照日本发明专利申请公开公报特开2012-96564号)。

但是，在现有技术中没有考虑到针对使用者操作(操纵)的视觉效果(视觉感受)。因此，有时不能获得提高车辆和使用者之间的一体感(车人合一的感觉)的视觉效果。

技术实现要素：

鉴于上述问题的存在，本发明的目的之一是提供一种提高车辆和使用者之间的一体感的视觉效果。

(1)本发明的一个实施方式所述的车辆用照明装置包括：启动开关，其设在车厢内，被车辆使用者操作且用于启动车辆系统；多个光源，它们排列在以所述启动开关为起点且沿一个方向或多个方向延伸的曲线上；和控制部，其在接收到表示所述启动开关从关闭状态(断开状态)被操作为(转换到)打开状态(接通)的第1信号时，以被操作的所述启动开关为起点，按排列在所述曲线上的所述多个光源中从距离所述起点近的光源向距离所述起点远的光源的顺序使所述多个光源亮灯。在此，“曲线”中包括“直线”。

(2)在上述实施方式(1)中，所述多个光源可沿所述车厢内的车辆部件所具有的棱线配置。

(3)在上述实施方式(1)或(2)中，可构成为：所述多个光源包括沿铅垂方向连续配置在所述车厢内的前方的车辆部件上的光源、和沿水平方向连续配置在所述车厢内的前方的车辆部件上的光源，所述控制部在先使沿所述铅垂方向连续配置的光源亮灯后再使沿所述水平方向连续配置的光源亮灯。

(4)在上述实施方式(1)～(3)的任意一项中，所述控制部也可在接收到表示所述启动开关从打开状态被操作为关闭状态的第2信号时，按排列在所述曲线上的所述多个光源中从距离所述起点远的光源向距离所述起点近的光源的顺序使处于亮灯状态的所述多个光源灭灯。

(5)在上述实施方式(1)～(4)的任意一项中，也可构成为：所述的车辆用照明装置还包括分别具有照明部的一个以上的车载设备，该车载设备设在所述车辆内，在依次使所述多个光源亮灯时，所述控制部使所述一个以上的车载设备的照明部与所述多个光源的亮灯联动而亮灯。

(6)在上述实施方式(5)中，在依次使所述多个光源灭灯时，所述控制部也可使所述一个以上的车载设备的照明部与所述多个光源的灭灯联动而灭灯。

(7)在上述实施方式(1)～(6)的任意一项中，也可构成为：所述多个光源中的一部分光源被设在所述车辆的仪表板上，所述控制部将依次使所述多个光源中设在所述仪表板上的光源亮灯的速度控制为使其低于依次使所述多个光源中未设在所述仪表板上的光源亮灯的速度。

(8)在上述实施方式(7)中，所述控制部也可将依次使所述多个光源中设在所述仪表板上的光源灭灯的速度控制为使其低于依次使所述多个光源中未设在所述仪表板上的光源灭灯的速度。

根据上述实施方式(1)～(3)，由于控制部以被操作的启动开关为起点，按从距离起点近的光源向距离起点远的光源的顺序使多个光源亮灯，因此，光源亮灯时能提供一种提高车辆和使用者之间的一体感的视觉效果。

根据上述实施方式(4)，由于控制部按从距离起点远的光源向距离起点近的光源的顺序使处于亮灯状态的多个光源灭灯，因此，光源灭灯时能提供一种提高车辆和使用者之间的一体感的视觉效果。

根据上述实施方式(5)，由于控制部使一个以上的车载设备的照明部与多个光源的亮灯联动而亮灯，因此，能使使用者知晓车载设备的启动。

根据上述实施方式(6)，由于控制部使一个以上的车载设备的照明部与多个光源的灭灯联动而灭灯，因此，能使使用者知晓车载设备的停止。

根据上述实施方式(7)，所述控制部能将依次使多个光源中设在仪表板上的光源亮灯的速度控制为：使其低于依次使多个光源中未设在仪表板上的光源亮灯的速度。其结果，车辆用照明装置能向使用者主动提供已启动车辆的感觉。

根据上述实施方式(8)，所述控制部能将依次使多个光源中设在仪表板上的光源灭灯的速度控制为：使其低于依次使多个光源中未设在仪表板上的光源灭灯的速度。其结果，车辆用照明装置能向使用者主动提供已使车辆停止的感觉。

附图说明

图1是表示搭载有车辆用照明装置的车辆的车厢内一例的图。

图2是在车厢内观察左后车门的图。

图3是在车厢内观察右后车门的图。

图4是用于说明辅助视野的图。

图5是以控制部为中心的车辆用照明装置的结构图。

图6是表示亮灯时启动开关和光源的状态随时间变化一例的时序图。

图7是表示在光源控制部的控制下光源按排列顺序亮灯的情形的图。

图8是表示灭灯时启动开关和光源的状态随时间变化一例的时序图。

图9是表示在光源控制部的控制下光源按排列顺序灭灯的情形的图。

图10是表示搭载在车辆上的车载设备的配置一例的图。

图11是表示光源和车载设备的状态随时间变化一例的时序图。

图12是表示排列在仪表板上的光源和排列在车厢内侧面、车门上的光源的亮灯速度的图。

图13是表示排列在仪表板上的光源和排列在车厢内侧面、车门上的光源的灭灯速度的图。

图14是表示第4实施方式中的启动开关和光源的状态随时间变化一例的时序图。

图15是表示亮灯时光源亮度被改变的情形的图。

图16是将光源控制为第3亮度时的时序图。

图17是表示灭灯时光源亮度被改变的情形的图。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的车辆用照明装置。以下，根据需要用xyz坐标进行图示。

〈第1实施方式〉

图1是表示搭载有车辆用照明装置1的车辆m的车厢内一例的图。作为一例，用具有左前车门d1、右前车门d2、左后车门d3和右后车门d4的车辆m进行说明。车辆用照明装置1例如具有启动开关10、光源20-1r～20-12r、光源20-1l～20-12l、光源22-1l～22-4l、光源22-1r～22-4r、存储部50、光源控制部60和ecu(electroniccontrolunit)70。

启动开关10例如设在配置有方向盘12的驾驶席和副驾驶席之间的中控台30、仪表板32附近。启动开关10在使用者的操作下被操作时，搭载在车辆m上的车载设备(车辆系统)变为打开状态。另外，启动开关10和点火开关分开设置时，启动开关10被操作时，车辆m的点火开关也可和车辆系统一同变为打开状态。另外，启动开关10也可兼具点火开关的作用。此时，例如通过对启动开关10的第1次操作来指示包含车辆系统的电气部件呈打开状态(电器件打开)，通过对启动开关10的第2次操作来指示点火开关打开。由启动开关10输出与使用者的操作对应的信号。

而且，启动开关10也可设在左前车门d1、右前车门d2、左后车门d3、右后车门d4、车厢内的顶棚、方向盘12等上。

光源20-1r～20-12r和光源20-1l～20-12l排列在以启动开关10为起点而延伸的曲线上。光源20-1r～20-12r排列在中控台30～副驾驶席侧的仪表板32、右前车门d2的车厢内侧面。例如光源20-1r～20-8r沿副驾驶席侧的仪表板32的上部的缘部(棱线部)排列。另外，例如光源20-1r～20-3r沿铅垂方向(z方向)连续配置，光源20-4r～20-8r沿水平方向(y方向)连续配置。例如光源20-9r～20-12r排列在右前车门d2的车厢内侧面的上部。

光源20-1l～20-12l排列在中控台30～副驾驶席侧的仪表板32、左前车门d1的车厢内侧面。例如光源20-1l～20-8l沿副驾驶席侧的仪表板32的上部的缘部排列。另外，例如光源20-1l～20-3l沿铅垂方向(z方向)连续配置，光源20-4l～20-8l沿水平方向(y方向)连续配置。

例如光源20-9l～20-12l排列在左前车门d1的车厢内侧面。

图2是在车厢内观察左后车门d3的图。光源22-1l～22-4l沿直线或曲线排列在左后车门d3上。光源22-1l～22-4l是排列在以启动开关10为起点而延伸的曲线上的光源的一部分。左后车门d3上设有把手照明34l。把手照明34l在ecu70的控制下向车厢内把手照射光。

图3是在车厢内观察右后车门d4的图。光源22-1r～22-4r沿直线或曲线排列在右后车门d4上。光源22-1r～22-4r是排列在以启动开关10为起点而延伸的曲线上的光源的一部分。右后车门d4上设有把手照明34r。把手照明34r在ecu70的控制下向车厢内把手照射光。

以下，不区分光源20-1r～20-12r、光源20-1l～20-12l、光源22-1l～22-4l、光源22-1r～22-4r时只称为“光源20”。另外，不区分排列在中控台30的驾驶席侧的光源和排列在中控台30的副驾驶席侧的光源，或不区分排列在左后车门d3的光源和排列在右后车门d4的光源时，省略表示“r”或“l”而只称为光源20-1、20-2、…。而且，光源排列在以启动开关10为起点而延伸的曲线上的情况，也可以是光源按规定间隔排列的情况、光源20中的一部分与其他光源20分隔排列的情况。例如，在车厢内的车门和车门之间存在立柱部。即使在因该立柱部而分隔排列成设在前方侧车门的光源20和设在后方侧车门的光源20，这些光源20也被包含在排列在以启动开关10为起点而延伸的曲线上的光源20的一部分中。

另外，光源20不限于上述数量，可在车厢内排列光源20-1r～20-nr或光源20-1l～20-nl，排列在车厢内的光源20-1r～20-nr和光源20-1l～20-nl也可以是不同个数。另外，光源20的排列不限于图示的例子，只要光源是排列在以启动开关10为起点而延伸的曲线上的排列即可。例如，光源在以启动开关10为起点而延伸的曲线上分布的排列，也可包含排列在从以启动开关10为起点而延伸的曲线上一部分分岔的直线上或曲线上的光源20。

另外，光源20也可设在由丙烯树脂等透明度高的树脂形成的导光体内。据此，由光源20照射的光被导光体内的内表面反射而更高效地引导向规定的方向。

另外，优选将光源20配置在以使用者坐在车辆m所具有的座椅中的某个座椅上的状态下观察前方时和转动颈部而朝向横向方向(图1或图2的y方向)时的辅助视野内。图4是用于说明辅助视野的图。辅助视野是以从基准点s观察对象物ob时的角度为0度，向上(正γ)方向50度以内、向下(负γ)方向75度以内、左右(β方向)50度以内的范围。

图5是以控制部为中心的车辆用照明装置1的结构图。车辆m上搭载有点火开关72、各种车载设备。ecu70例如由cpu(centralprocessingunit)等电子电路构成。ecu70根据启动开关10所输出的信号将点火开关72控制成打开状态或关闭状态。另外，ecu70将搭载在车辆m上的各种车载设备控制成打开状态或关闭状态。点火开关72根据ecu70的控制使发动机启动或停止。

存储部50用rom(readonlymemory)、ram(randomaccessmemory)、hdd(harddiskdrive)、闪存等实现。存储部50中存储有由ecu70、光源控制部60执行的程序等。

由光源控制部60执行使光源20亮灯或灭灯的控制。在接收到表示用于启动车辆系统的启动开关10从关闭状态被操作为打开状态的信号时，光源控制部60以启动开关10为起点，按沿着曲线的多个光源中从距离起点近的光源20向距离起点远的光源20的顺序使多个光源20亮灯。车辆系统是存储部50、光源控制部60、ecu70、各种车载设备等搭载在车辆m上的装置等。各种车载设备例如为空调、车载导航装置、音响装置等。车载设备的详细情况将在后面叙述。

在接收到表示启动开关10从打开状态被操作为关闭状态的信号时，光源控制部60按从距离启动开关10远的光源20向距离启动开关10近的光源20的顺序依次使处于亮灯状态的多个光源20灭灯。

例如在启动开关10和点火开关72分开的情况下，当在车辆系统呈关闭状态下启动开关10被操作1次时，启动开关10输出表示车辆系统被操作为打开的信号。另外，启动开关10接着被长按操作时，输出表示车辆系统被操作为关闭的信号。

例如，在启动开关10兼具点火开关72的作用的情况下，启动开关10可以构成为：在车辆系统呈关闭状态下，启动开关10被第1次操作时，启动开关10输出表示包含车辆系统的电气设备被指示呈打开状态(附属设备打开)的信号，启动开关10被第2次操作时，输出点火开关被指示打开的信号。此时，光源控制部60可因电气设备的打开操作而使多个光源20亮灯，还可因点火开关打开操作而使多个光源20亮灯。另外，光源控制部60可因电气部件的关闭操作而使多个光源20灭灯，还可因点火开关关闭操作而使多个光源20灭灯。

图6是表示亮灯时启动开关10和光源20的状态随时间变化一例的时序图。在时刻t1，当启动开关10被操作为打开状态时，由光源控制部60获取启动开关10所输出的打开信号。在时刻t2，光源控制部60将光源20-1控制成打开状态，据此，光源20-1亮灯。在时刻t3，光源控制部60将光源20-2控制成打开状态，在时刻t4，光源控制部60将光源20-3控制成打开状态。此后，同样由光源控制部60将光源20-4控制成打开状态，…，在时刻t5光源控制部60将光源22-4控制成打开状态。据此，以被操作的启动开关10为起点，按从距离启动开关10近的光源20-1向距离启动开关10远的光源22-4的顺序依次使多个光源20亮灯。而且，排列顺序上的多个光源20亮灯的速度既可以恒定也可以可变。另外，也可控制成在所有光源20亮灯之后，经过规定时间后改变亮灯的光源的亮度或使光源20灭灯。另外，启动开关10也可具有光源。此时，也可以是启动开关10的光源亮灯之后，与启动开关10相邻配置的光源20在光源控制部60的控制下亮灯。

图7是表示在光源控制部60的控制下光源20按排列顺序亮灯的情形的图。光源控制部60例如在接收到表示启动开关10从关闭状态被切换为打开状态的信号时，执行从距离启动开关10近的光源20-1开始按顺序使沿曲线的光源20-2、光源20-3……光源22-1、…光源22-4依次亮灯的控制。

这样一来，当使用者为启动车辆m而对启动开关10进行操作时，排列在车辆m内的光源20按排列顺序亮灯。这样能获得使使用者感受到车辆m以启动开关10为起点缓缓启动的感觉的视觉效果。其结果，能提供一种提高车辆m和使用者之间的一体感的视觉效果。

图8是表示灭灯时启动开关10和光源20的状态随时间变化一例的时序图。本时序图是关于车辆m的发动机被启动而光源20亮灯的状态下，使用者使车辆m的发动机停止的情况的一例。

在时刻t11，当启动开关10被操作而呈关闭状态时，由光源控制部60获取启动开关10所输出的关闭信号。在时刻t12，由光源控制部60将距离启动开关10最远的光源22-4控制成关闭状态。光源22-4由此灭灯。在时刻t13，由光源控制部60将光源22-3控制成关闭状态，在时刻t14，由光源控制部60将光源22-2控制成关闭状态。此后同样由光源控制部60将光源20-12控制成关闭状态，…在时刻t15由光源控制部60将光源20-1控制成关闭状态。据此，按从距离启动开关10远的光源22-4向距离启动开关10近的光源20-1的顺序使多个光源20灭灯。而且，排列顺序上的多个光源20灭灯的速度可以恒定也可以可变。

图9是表示在光源控制部60的控制下光源20按排列顺序灭灯的情形的图。光源控制部60例如在接收到表示启动开关10呈关闭状态的信号时，执行从距离启动开关10远的光源22-4开始沿曲线按顺序使光源22-3、光源22-2……光源20-12、…光源20-1灭灯的控制。

这样一来，当使用者为停止车辆m的发动机而操作启动开关10时，排列在车辆m内的光源20按排列顺序灭灯。这样能获得使使用者感受到车辆m缓缓停车的感觉的视觉效果。其结果，能提供一种提高车辆m和使用者之间的一体感的视觉效果。

以上说明的第1实施方式的车辆用照明装置1具有排列在以启动开关10为起点且沿一个方向或多个方向延伸的曲线上的多个光源，在接收到表示启动开关10从关闭状态被操作为打开状态的信号时，以启动开关10为起点，按从距离启动开关10近的光源20向距离起点远的光源20的顺序使多个光源20亮灯。另外，车辆用照明装置1在接收到表示启动开关10从打开状态被操作为关闭状态的信号时，从距离启动开关10远的光源20向距离启动开关10近的光源20按沿着曲线的多个光源20的排列顺序使亮灯的多个光源20灭灯。其结果，能提供一种提高车辆m和使用者之间的一体感的视觉效果。

〈第2实施方式〉

以下说明第2实施方式。第2实施方式的车辆用照明装置1的光源20亮灯或灭灯的速度，与搭载在车辆m上的车载设备所具有的光源(照明部)的亮灯速度或灭灯速度联动。以下以第1实施方式的车辆用照明装置1和第2实施方式的车辆用照明装置1的不同点为中心进行说明。

图10是表示搭载在车辆m上的车载设备的配置一例的图。在车辆m的中控台30上部的仪表板32上，例如从车厢内的下部方向按启动开关10、空调控制面板82、音响控制面板83的顺序配置有这三者。另外，在仪表板32上，于音响控制面板83的上部侧配置有导航显示部84。另外，在仪表板32的驾驶席侧配置有仪表85。在配置在驾驶席的方向盘上配置有转向开关86。在方向盘的左下(负yz)侧、即仪表板32的下部配置有遮阳板监视器开关87。在左前车门d1上配置有座椅存储器90、车厢内把手照明92和电动车窗开关94。空调控制面板82、音响控制面板83、导航显示部84、仪表85、转向开关86、遮阳板监视器开关87、座椅存储器90、车厢内把手照明92和电动车窗开关94是车载设备的一例。以下，不区分上述车载设备时只称为“车载设备100”。

车载设备100例如通过ecu70控制为启动状态或停止状态。另外，车载设备100分别具有1个以上的光源，在ecu70的控制下光源亮灯或灭灯。例如，车载设备100所具有的光源配合光源20的亮灯而亮灯。例如，车载设备100所具有的光源配合光源20的灭灯而灭灯。此时，存储部50中存储有与车载设备100的亮灯或灭灯时刻联动的光源20的识别信息。ecu70根据存储在存储部50中的信息在使光源20亮灯或灭灯的时刻抽出使光源亮灯的车载设备100，并使所抽出的车载设备100的光源亮灯。ecu70也可与光源20亮灯的时刻联动而使车载设备100启动或停止。

图11是表示光源20和车载设备100的状态随时间变化一例的时序图。存储部50存储有信息表，该信息表表示与使光源20亮灯的时刻联动而使光源亮灯的车载设备100的对应关系。

在光源20-1亮灯的时刻t21，ecu70使空调控制面板82的光源亮灯。据此，光源20-1和空调控制面板82的光源同时亮灯。在光源20-2亮灯的时刻t22，ecu70使音响控制面板83的光源亮灯。据此，光源20-2和音响控制面板83的光源同时亮灯。时刻t22是经过了自从空调控制面板82在时刻t21接受了ecu70的亮灯指示起直到使光源亮灯的时间(tl)之后的时刻。

在光源20-3亮灯的时刻t23，ecu70使导航显示部84的光源亮灯。据此，光源20-3和导航显示部84的光源同时亮灯。时刻t23是经过了自从音响控制面板83在时刻t22接受了ecu70的亮灯指示起直到使光源亮灯的时间(tl1)之后的时刻。

例如，从某个光源20亮灯起到下一个光源20亮灯的时刻，可根据与某个光源20联动而点亮光源的车载设备100来设定。例如，音响控制面板83的光源亮灯所需的时间比其他车载设备100亮灯所需的时间长时，在音响控制面板83亮灯后亮灯的光源20-3的亮灯时刻以及与光源20-3同时亮灯的导航显示部84的亮灯时刻变晚。如图所示，从时刻t22到时刻t23的时间tl1被设定得比从时刻t21到时刻t22的时间tl长。

据此，车辆用照明装置1能使车载设备100的亮灯时刻和光源20的亮灯时刻联动。

另外，在时刻t23之后，ecu70使仪表85与光源20-4亮灯的时刻联动而亮灯。ecu70使转向开关86与光源20-6亮灯的时刻联动而亮灯。ecu70使遮阳板监视器开关87与光源20-8亮灯的时刻联动而亮灯。ecu70使座椅存储器90与光源20-9亮灯的时刻联动而亮灯。然后，ecu70使车厢内把手照明92和电动车窗开关94与光源20-10亮灯的时刻联动而亮灯。

这样一来，车辆用照明装置1在依次点亮光源20时，使一个以上的车载设备100的光源(照明部)与多个光源20的亮灯联动而灯亮。其结果，能提供一种进一步提高车辆m和使用者之间的一体感的视觉效果。另外，车辆用照明装置1还能使使用者知晓车载设备100被启动。

ecu70在从启动开关10接收到表示关闭状态的信号时将车载设备100控制成：依次开始使车载设备100的光源、与从距离启动开关10远的光源20向距离启动开关10近的光源20依次灭灯的光源20联动而灭灯。ecu70使设在后部侧车门上的把手照明34l或34r的光源与排列在后部侧车门上的光源20的灭灯联动而灭灯。ecu70使车厢内把手照明92和电动车窗开关94与光源20-10灭灯的时刻联动而灭灯。然后，同样按与光源20和车载设备100亮灯顺序相反的顺序，ecu70在光源20灭灯的时刻使车载设备100灭灯。车辆用照明装置1在使多个光源20依次灭灯时，使一个以上的车载设备100的光源(照明部)与多个光源20的灭灯联动而灭灯。其结果，能提供一种进一步提高车辆m和使用者之间的一体感的视觉效果。另外，车辆用照明装置1还能使使用者知晓车载设备100的停止。

由于以上说明的第2实施方式的车辆用照明装置1在依次使光源20亮灯时，使一个以上的车载设备100的光源(照明部)与多个光源20的亮灯联动而亮灯。因此能使使用者知晓车载设备100的启动。另外，由于车辆用照明装置1在使多个光源20依次灭灯时，使一个以上的车载设备100的光源(照明部)与多个光源20的灭灯联动而灭灯。因此能使使用者知晓车载设备100的停止。

〈第3实施方式〉

以下说明第3实施方式。第3实施方式的车辆用照明装置1的多个光源20中的被设在仪表板32上的一部分光源20亮灯或灭灯的速度，低于被排列在车辆m的车厢内侧面、车门上的光源20亮灯或灭灯的速度。以下说明详细情况。

图12是表示排列在仪表板32上的光源20和排列在车厢内侧面、车门上的光源20的亮灯速度的图。横轴表示时间。横轴上的标记表示光源20亮灯的时刻。光源控制部60例如将排列在仪表板32上的光源20-1～20-8控制成每经过时间间隔ta按排列顺序亮灯。相对于此，光源控制部60将排列在车辆m的车厢内侧面、车门上的光源20-9～20-12和光源22-1～22-4控制成每经过比时间间隔ta短的时间间隔tb按排列顺序亮灯。据此，与排列在车厢内侧面、车门上的光源20相比，排列在仪表板32上的光源20亮灯较慢。

时间间隔ta例如可根据配置在仪表板32上的车载设备100接收到指示信号开始到车载设备100的光源照射光为止的时滞来设定。所谓时滞是指自指示信号发送给车载设备100到车载设备100的光源实际亮灯为止的时间。例如时间间隔ta可设定为车载设备100的时滞中最长的时滞。另外，时间间隔ta可根据每个光源20-1～20-8亮灯的时刻而变更。此时，被变更的时间间隔ta中最短的时间间隔ta是比时间间隔tb长的时间即可。

图13是表示排列在仪表板32上的光源20和排列在车厢内侧面、车门上的光源20的灭灯速度的图。横轴表示时间。横轴上的标记表示光源20灭灯的时刻。光源控制部60将排列在车辆m的车厢内侧面、车门上的光源20-9～20-12和光源22-1～22-4控制成每经过比时间间隔ta短的时间间隔tb按排列顺序灭灯。光源控制部60例如将排列在仪表板32上的光源20-1～20-8控制成每经过时间间隔ta按排列顺序灭灯。据此，与排列在车厢内侧面、车门上的光源20相比，排列在仪表板32上的光源20较慢灭灯。另外，时间间隔ta可根据每个光源20-1～20-8灭灯的时刻而变更。此时，被变更的时间间隔ta中最短的时间间隔ta是比时间间隔tb长的时间即可。

以上说明的第3实施方式的车辆用照明装置1可根据光源20的排列位置的不同而改变光源20亮灯或灭灯的速度，因此能获得车厢内的视觉效果而提高车辆m和使用者之间的一体感。例如在光源20亮灯时，车辆用照明装置能向使用者主动提供已启动车辆的感觉。例如在光源20灭灯时，车辆用照明装置能向使用者主动提供车辆已停车的感觉。

〈第4实施方式〉

以下说明第4实施方式。第4实施方式的车辆用照明装置1通过光源控制部60改变光源20的亮度。以下说明详细情况。

图14是表示第4实施方式中的启动开关10和光源20的状态随时间变化一例的时序图。在时刻t31，当启动开关10被操作为打开状态时，由光源控制部60获取启动开关10所输出的打开信号。在时刻t32，光源控制部60将光源20-1控制成以第1亮度br1亮灯。这样光源20-1以第1亮灯br1亮灯。

在时刻t33，光源控制部60将第1亮度br1的光源20-1控制成亮度稍低于第1亮度br1的第2亮度br2。另外，光源控制部60将光源20-2控制成以第1亮度br1亮灯。在时刻t34，光源控制部60将第1亮度br1的光源20-2控制成第2亮度br2。另外，光源控制部60将光源20-3控制成以第1亮度br1亮灯。然后，同样由光源控制部60来控制光源20的亮度。

图15是表示亮灯时光源20亮度被改变的情形的图。光源控制部60控制成：使作为亮灯对象的光源20-2以第1亮度br1亮灯、使光源20-1以第2亮度亮灯。光源20-1是在光源20-2亮灯之前亮灯的光源。这样一来，光源控制部60使作为亮灯对象的光源20以第1亮度br1亮灯，将在作为亮灯对象的光源20亮灯之前亮灯的光源20的亮度控制为第2亮度br2，据此能形成第1亮度的光源20像流星一样在车厢内流动的视觉效果。

另外，光源控制部60也可以在已使全部光源20亮灯时，将光源20控制成使亮灯的光源20的亮度为亮度稍低于第2亮度br2的第3亮度br3。图16是将光源20控制为第3亮度br3时的时序图。光源控制部60在已将全部光源20从灭灯状态控制成亮灯状态的时刻t41，将光源20控制成使以第2亮度br2亮灯的光源20以第3亮度br3亮灯。据此，在全部光源20亮灯之后，能使车辆m的车厢内形成沉静的环境。

另外，光源控制部60在使光源20按排列顺序灭灯时，也可改变光源20的亮度。此时，光源控制部60将要灭灯的光源20的亮度控制成最明亮的第1亮度br1，将在亮灯的其他光源20的亮度控制成第2亮度br2。图17是表示灭灯时光源20亮度被改变的情形的图。光源控制部60通过将灭灯对象的光源20-2的亮度控制成第1亮度br1，将在亮灯的其他光源20的亮度控制成第2亮度br2，能形成第1亮度的光源20吸收第2亮度的光源20的视觉效果。

以上说明的第4实施方式的车辆用照明装置1由于根据场景的不同而改变光源20发出的光的亮度，因此能获得对应于场景的视觉效果。能提供一种进一步提高车辆m和使用者之间的一体感的视觉效果。

而且，在上述实施方式中，说明了车辆用照明装置1按光源20-1～20-12的顺序使光源亮灯的情况，但是，也可例如部分改变光源20的亮灯顺序，如按光源20-2、20-1、20-3、20-4的顺序亮灯或按光源20-1、20-2、20-4、20-3的顺序亮灯。另外，也可例如部分改变光源20的灭灯顺序，如按光源22-3、22-4、22-2、22-1的顺序灭灯或按光源22-4、22-2、22-3、22-1的顺序灭灯。

另外，在上述实施方式中，将第1实施方式～第4实施方式的处理作为不同的实施方式进行了说明，但也可执行适当将各实施方式的处理组合的处理。例如，可组合第2实施方式～第4实施方式的处理，使车载设备100的光源与光源20的亮灯或灭灯联动而亮灯，与排列在车厢内侧面等的光源20相比，使排列在仪表板32上的光源20慢慢亮灯，并且在以第1亮度、第2亮度使光源20亮灯之后全部光源20均已亮灯时，以第3亮度使光源20亮灯。

以上利用附图说明了本发明的实施方式，但本发明不限于上述实施方式，在不脱离本发明主旨的范围内可对其进行各种变形和替换。