本发明属于智能交通技术领域，特别涉及了一种多功能智能公交车。
背景技术：
随着我国城市化进程的发展，城镇的人口数量正在急剧增加，暴增的人口给城镇的交通带来的严峻的挑战。大力发展公共交通事业，是解决这一问题的基本手段。
目前，很多较为发达的城市已经在城镇内建设了地铁和轻轨，形成了公交、地铁、轻轨多元化交通工具相结合的公共交通模式，大大缓解了城镇交通的压力。但是，由于经济制约，很多经济欠发达的城市在短时间内很难建设出地铁或者轻轨这样的公共交通工具，或者，有些城市因为其地质条件的约束，根本不适合建设地铁或轻轨，对于这样一些地区，公交车仍是其最主要的公共交通工具。
随着城市的发展，原始的单一功能的公交车再也不能满足人们正常出行的需要，例如残疾人不方便乘坐公交车的问题、公交车驾驶员无法掌握各站点下客情况的问题日益突出。
综上所述，设计出一种新型公交车，从而满足人们新的需求，成为当前政府公共交通部门讨论研究的热点。
技术实现要素：
为了解决上述背景技术提出的技术问题，本发明旨在提供一种多功能智能公交车，能够提供传统公交车不能提供的多种功能，提升公交车的服务能力。
为了实现上述技术目的，本发明的技术方案为：
一种多功能智能公交车，该智能公交车上设有前门伸缩板、后门伸缩板、驾驶员控制系统、若干伸缩座椅和若干乘客服务机；所述前门伸缩板和后门伸缩板分别设置在公交车的前门和后门，前门伸缩板和后门伸缩板的伸缩机构与前门踏板的边缘和后门踏板的边缘相接，前门伸缩板和后门伸缩板能够沿斜向下方向伸缩，当前门伸缩板和后门伸缩板完全伸展时，前门伸缩板和后门伸缩板的自由端能够与地面接触，从而形成地面到前门踏板和后门踏板的坡道；所述若干伸缩座椅设置在公交车的前半节车厢，每张伸缩座椅的伸缩机构与其侧面的车厢内壁相接，伸缩座椅完全伸展时供乘客乘坐，伸缩座椅完全收缩时紧贴车厢内壁，每张伸缩座椅下方的车厢地面设有多个阻碍凸起；所述驾驶员控制系统包括主控制器以及分别与之连接的语音播放模块、输入模块、伸缩板驱动器、伸缩座椅驱动器和第一无线通信模块，伸缩板驱动器分别连接前门伸缩板和后门伸缩板的伸缩机构的电机，伸缩座椅驱动器分别连接各伸缩座椅的伸缩结构的电机；所述乘客服务机包括微处理器以及分别与之连接的矩阵键盘、显示器和第二无线通信模块，驾驶员控制系统的第一无线通信模块分别与各乘客服务机的第二无线通信模块建立无线连接；在公交车的前门和后门分别设有存放乘客服务机的储藏箱，乘客上车时，在前门的储藏箱内领取乘客服务机，乘客服务机上的显示器显示本车途径的站点，每位乘客通过乘客服务机上的矩阵键盘输入下车站点，所有乘客服务机将乘客的下车信息无线发送给驾驶员控制系统，主控制器统计好每个站点的下车人数后，在公交车运行到每个站点前时，通过语音播放模块向驾驶员播报本站的下车人数，乘客下车时将乘客服务机还至后门的储藏箱内，当有坐轮椅的乘客上车或下车时，驾驶员通过输入模块向主控制器输入伸缩板驱动指令，主控制器通过伸缩板驱动器控制前门伸缩板或后门伸缩板的伸缩机构的电机运转，从而带动前门伸缩板或后门伸缩板伸展，形成坡道，方便坐轮椅的乘客上车或下车，坐轮椅的乘客上车后，驾驶员通过输入模块向主控制器输入伸缩座椅驱动指令，主控制器通过伸缩座椅驱动器控制某张伸缩座椅收缩到车厢内壁上，空出的位置用于放置轮椅，且伸缩座椅下方的多个阻碍凸起用于限制轮椅车轮发生位移。
基于上述技术方案的优选方案，所述前门伸缩板和后门伸缩板的表面均设有防滑印痕。
基于上述技术方案的优选方案，所述乘客服务机上的显示器显示本车途径的所有站点以及每个站点对应的编号，所述矩阵键盘包括各数字键，通过按下下车站点对应的数字键，确定每位乘客的下车信息。
基于上述技术方案的优选方案，所述乘客服务机还包括与微处理器相连的振动模块，当到达乘客设定下站点时，微处理器控制振动模块振动，从而提示乘客下车。
基于上述技术方案的优选方案，公交车上的每张乘客座椅的椅背均设有凹槽，凹槽上部固定了防水布袋，凹槽下部安置了水槽，防水布袋的底部为镂空网格。
采用上述技术方案带来的有益效果：
（1）本发明在公交车的前、后门设置伸缩板，形成坡道，从而方便坐轮椅的乘客上下车，并设置可伸缩座椅，当有坐轮椅的乘客上车时，收起座椅，空出区域给轮椅，从而方便了残疾人乘坐公交车；
（2）本发明通过让每位乘客上车时领取乘客服务机，从而让驾驶员掌握各站点的下客情况，当某站点无人下车，且站台上无上车乘客时，驾驶员将不在该站点停车，从而减少公交车的起步次数，因为车辆在停车、起步时耗油量会增加，且车辆起步时会因燃料不完全燃烧而产生大量有害气体，所以本发明节约了能源消耗，同时也更加环保。
附图说明
图1是本发明中伸缩座椅伸展时的车内平面示意图。
图2是本发明中伸缩座椅收缩时的车内平面示意图。
图3是本发明中驾驶员控制系统和乘客服务机的组成框图。
具体实施方式
以下将结合附图，对本发明的技术方案进行详细说明。
一种多功能智能公交车，该智能公交车上设有前门伸缩板、后门伸缩板、驾驶员控制系统、若干伸缩座椅和若干乘客服务机。
前门伸缩板和后门伸缩板分别设置在公交车的前门和后门，前门伸缩板和后门伸缩板的伸缩机构与前门踏板的边缘和后门踏板的边缘相接，前门伸缩板和后门伸缩板能够沿斜向下方向伸缩，当前门伸缩板和后门伸缩板完全伸展时，前门伸缩板和后门伸缩板的自由端能够与地面接触，从而形成地面到前门踏板和后门踏板的坡道。在本实施例中，前门伸缩板和后门伸缩板的表面均设有防滑印痕。
当有坐轮椅的乘客上车或下车时，驾驶员通过输入模块向主控制器输入伸缩板驱动指令，主控制器通过伸缩板驱动器控制前门伸缩板或后门伸缩板的伸缩机构的电机运转，从而带动前门伸缩板或后门伸缩板伸展，形成坡道，方便坐轮椅的乘客上车或下车。
伸缩座椅设置在公交车的前半节车厢，每张伸缩座椅的伸缩机构与其侧面的车厢内壁相接，伸缩座椅完全伸展时供乘客乘坐，如图1所示。伸缩座椅完全收缩时紧贴车厢内壁，每张伸缩座椅下方的车厢地面设有多个阻碍凸起，如图2所示。
坐轮椅的乘客上车后，驾驶员通过输入模块向主控制器输入伸缩座椅驱动指令，主控制器通过伸缩座椅驱动器控制某张伸缩座椅收缩到车厢内壁上，空出的位置用于放置轮椅，且伸缩座椅下方的多个阻碍凸起用于限制轮椅车轮发生位移。
驾驶员控制系统包括主控制器以及分别与之连接的语音播放模块、输入模块、伸缩板驱动器、伸缩座椅驱动器和第一无线通信模块，伸缩板驱动器分别连接前门伸缩板和后门伸缩板的伸缩机构的电机，伸缩座椅驱动器分别连接各伸缩座椅的伸缩结构的电机。乘客服务机包括微处理器以及分别与之连接的矩阵键盘、显示器和第二无线通信模块，驾驶员控制系统的第一无线通信模块分别与各乘客服务机的第二无线通信模块建立无线连接。
在公交车的前门和后门分别设有存放乘客服务机的储藏箱，乘客上车时，在前门的储藏箱内领取乘客服务机，乘客服务机上的显示器显示本车途径的站点，每位乘客通过乘客服务机上的矩阵键盘输入下车站点，所有乘客服务机将乘客的下车信息无线发送给驾驶员控制系统，主控制器统计好每个站点的下车人数后，在公交车运行到每个站点前时，通过语音播放模块向驾驶员播报本站的下车人数，乘客下车时将乘客服务机还至后门的储藏箱内。
在本实施例中，乘客服务机上的显示器显示本车途径的所有站点以及每个站点对应的编号，所述矩阵键盘包括0-9数字键，通过按下下车站点对应的数字键，确定每位乘客的下车信息。
乘客服务机还包括与微处理器相连的振动模块，当到达乘客设定下站点时，微处理器控制振动模块振动，从而提示乘客下车。
驾驶员控制系统和乘客服务机如图3所示。
公交车上的每张乘客座椅的椅背均设有凹槽，凹槽上部固定了防水布袋，凹槽下部安置了水槽，防水布袋的底部为镂空网格，防水布袋用于放置乘客随身携带的物品，例如下雨天乘客携带的折叠雨伞，雨伞上携带的雨水落进水槽中，这样能保持车厢地面的干燥，防止乘客因车厢地面的水渍而滑倒。
以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明保护范围之内。