带中央垫体和控制台扶手的车辆座椅的制作方法

相关申请的交叉引用

本申请要求享有于2016年1月14日提交的美国临时申请62/278663的优先权，所述美国临时申请的全部内容通过引用并入本文。

本发明涉及一种车辆座椅，诸如客车的第二排车辆座椅。

背景技术：

客车的第二排和第三排车辆座椅(后排车辆座椅)通常设置为长凳型座椅，其中座椅基座(坐垫)从车辆内部的一侧延伸到车辆内部的另一侧。座椅基座或坐垫设置成用于两个或多个乘员，诸如右侧乘员空间、中央乘员空间和左侧乘员空间。靠背(座椅靠背)类似地配置成用于两个或多个乘员。

靠背可以是具有折叠放倒特征的多部件式配置，该多部件式配置允许一部分(具有50-50关系的两个靠背部件中的一者或两者或具有60-40关系的两个靠背部件中的一者或两者)折叠放倒，以提供到车辆后部(诸如到后部储物箱)的触用，并且允许将从储物箱延伸的物品运输到乘客就座区域内。靠背还可包括其他贯通结构，诸如滑雪板通道开口。这种靠背还可诸如在中央区域内包括向下枢转的扶手，为左侧和右侧乘员提供扶手。

扶手的设置与用于触用车辆后部或储物箱的折叠放倒式靠背部件或其他触用特征结合会变得复杂。此外，在扶手向下枢转的情况下，中央乘员空间无法用于乘员，并且扶手下方的区域无法使用。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种具有中央乘员空间的车辆座椅，该中央乘员空间具有垫体部分，该垫体部分用作适于中央乘员的座位(坐垫)并且还提供中央控制台特征，诸如扶手功能和储存空间。

根据本发明，车辆座椅设有靠背和连接到靠背的座椅基座。座椅基座包括第一垫体部分和第二垫体部分，在第一垫体部分和第二垫体部分之间具有插入空间。垫体和控制台组合件设置在插入空间中。垫体和控制台组合件包括衬垫基部、扶手组合件以及在扶手组合件和衬垫基部之间的位移连接件。位移连接件引导扶手组合件相对于衬垫基部在收起位置和扶手位置之间运动，其中在收起位置，扶手组合件上表面形成中央座椅垫体的至少一部分，其中在扶手位置，扶手组合件的上表面相对于第一垫体部分并相对于第二垫体部分向上且以一改变角度的方式升高。

位移连接件可以有利地是扶手组合件和衬垫基部之间的枢转和滑动连接件。枢转和滑动连接件支持扶手组合件相对于衬垫基部在收起位置和扶手位置之间运动，其中在收起位置，扶手组合件上表面形成中央座椅垫体的至少一部分，其中在扶手位置，扶手组合件的上表面相对于第一垫体部分和第二垫体部分向上升高。

座椅可以是后排座椅——第二排座椅或更靠后的座椅。第一垫体部分可形成驾驶员侧的后面乘客就座区域，以及第二垫体部分可形成乘客侧的后面乘客就座区域。在扶手组合件处于收起位置的情况下，中央座椅垫体的扶手组合件上表面可有利地形成中央的后面乘员就座区域。

在收起位置，扶手组合件可覆盖存储空间。在扶手位置，存储空间可触用。

枢转和滑动连接件可包括可枢转地连接到扶手组合件并且可枢转地连接到衬垫基部的连杆。枢转和滑动连接件还可包括设置在衬垫基部处的槽以及设置在扶手组合件处的槽插入件。槽插入件可分别插入到相应的一个槽中，其中槽形成用于扶手组合件相对于衬垫基部滑动的导轨。扶手组合件可枢转地连接到槽插入件，以便当槽插入件在槽中滑动时相对于槽插入件枢转。

车辆座椅还可包括弹簧结构，该弹簧结构将扶手组合件推压到扶手位置。弹簧结构可连接到枢转连杆以将连杆朝向扶手位置推压。弹簧结构还可包括弹簧元件，该弹簧元件相对于衬垫基部作用在扶手组合件上以将相应槽中的槽插入件朝向扶手位置推压。

车辆座椅还可包括锁定装置，该锁定装置连接到扶手组合件并且连接到衬垫基部，以便锁定扶手组合件相对于衬垫基部的位置。锁定装置可包括由扶手组合件支撑的可移动闩锁释放臂和由衬垫基部提供的闩锁座。闩锁释放臂可移动到与闩锁座接合的锁定位置。锁定装置还可包括锁定弹簧结构和释放手柄，所述锁定弹簧结构将闩锁元件朝向锁定接合位置推压，该释放手柄连接到扶手组合件、可从扶手组合件的外部触用并且连接到闩锁释放臂，以使闩锁释放臂移动到解锁位置。

车辆座椅还可包括连接到垫体并且连接到控制台组合件的杯架结构。杯架结构包括杯架托盘，该杯架托盘可在收起杯架位置和延伸触用位置之间移动。杯架托盘可在扶手组合件处于每个扶手位置和收起位置的情况下在收起杯架位置和延伸触用位置之间移动。杯架结构还可包括设置在衬垫基部上的杯架轨道。杯架托盘沿着轨道在收起杯架位置和延伸触用位置之间移动。

根据本发明的另一方面，提供一种车辆座垫和控制台组合件，该车辆座垫和控制台组合件包括衬垫基部、扶手组合件以及在扶手组合件和衬垫基部之间的位移连接件。位移连接件引导扶手组合件相对于衬垫基部在收起位置和扶手位置之间运动，其中在收起位置，扶手组合件上表面形成中央座椅垫体的至少一部分，其中在扶手位置，扶手组合件的上表面相对于第一垫体部分和第二垫体部分向上且以一改变角度的方式升高。

坐垫控制台提供延伸到后部乘客空间的无缝前部控制台的感觉，在后排座椅的应用中给乘员提供额外的存储空间和舒适性。坐垫控制台设计成在大部分时间展开，但是当需要时简单地转换回中央就座位置。坐垫控制台不占据靠背(座椅靠背)的区域，因此不与顶部发生干涉。坐垫控制台配置在座椅中提供额外的包装(存储)空间，并且允许更舒适的中央乘员躯干角度。

坐垫控制台在不总是使用的中央乘员空间中提供增加的包装空间。扶手特征提供良好的人体工程学方面，其中坐垫提供所需的中央乘员躯干角度。扶手特征消除额外的扶手结构金属。

坐垫控制台提供后斗座椅的外观，以便给车辆提供四斗座椅的外观。在后排座椅中提供前排舒适性。坐垫控制台给车辆提供与前排控制台集成的后部中央控制台。

为本发明特征的新颖性的各种特征在所附的并且形成本公开一部分的权利要求中特别指出。为了更好地理解本发明、其操作优点以及通过其使用而获得的具体目的参照其中示出本发明优选实施例的附图和描述性内容。

附图说明

图1是根据本发明的车辆座椅的透视图；

图2是图1所示车辆座椅的透视图，示出杯架处于供使用的延伸位置；

图3是图1所示车辆座椅的透视图，示出扶手组合件处于扶手位置；

图4是图1所示车辆座椅的透视图，示出扶手组合件处于扶手位置，其中杯架处于延伸位置；

图5是垫体和控制台组合件的透视图，示出扶手组合件处于扶手位置；

图6是垫体和控制台组合件的透视图，示出扶手组合件处于收起位置；

图7是垫体和控制台组合件的分解视图；以及

图8是示出为部分透明的车辆座椅的透视图，以示出包括车辆结构特征的结构特征，并且以分解视图示出垫体和控制台组合件。

具体实施方式

参照附图，本发明包括总体上以10标记的车辆座椅，该车辆座椅包括靠背20和座椅基座(坐垫)30。靠背20和座椅基座30配置有三个乘员空间。靠背30具有左侧靠背部分22、中央靠背部分24和右侧靠背部分26。座椅基座30具有左侧垫体部分32、中央垫体部分34和右侧垫体部分36。

车辆座椅10优选是第二排座椅或其他后排座椅。乘员空间是驾驶员侧空间(车辆左侧)，乘客侧空间(车辆右侧)和中央乘员空间。然而，车辆座椅10也可以是具有驾驶员座椅部分、前部乘客座椅部分和前部中央乘客座椅部分的前排座椅(可能适于卡车驾驶室)。车辆座椅10安装到车辆的车辆框架4并且包括与座椅基座支撑件/框架配合的金属丝加强件14。垫体部分32、垫体部分34和垫体部分36配置有在垫体部分32和垫体部分36之间的插入空间以形成插入空间38(图8)。

垫体和控制台组合件40设置在插入空间38中。垫体和控制台组合件40包括衬垫基部51、杯架组合件42和扶手组合件44。如图5中所示，位移连接件46提供在扶手组合件44和衬垫基部51之间的连接。位移连接件46引导扶手组合件44相对于衬垫基部51在收起位置(图1，图2和图6)和扶手位置(图3，图4和图5)之间运动，其中在收起位置，扶手组合件上表面48形成中央座椅垫体部分34上表面的至少一部分，其中在扶手位置，上表面48相对于相邻的垫体部分32和相邻的垫体部分36向上且以一改变角度的方式升高。位移提供适于左侧和右侧乘员空间的扶手特征。在收起位置，扶手组合件44覆盖存储空间49。在扶手位置，存储空间49可触用。替代地，位移连接件46可将上表面48相对于第一垫体部分和第二垫体部分向上且以一相同角度方式引导，但是在扶手位置，扶手的倾斜被认为是具有符合人体工程学的优点的。

图7示出垫体和控制台组合件40的实施例，该控制台组合件具有在扶手组合件44和衬垫基部51之间的位移连接件46，该位移连接件呈枢转和滑动连接件形式。位移连接件46支持扶手组合件44相对于衬垫基部51在收起位置和扶手位置之间运动。枢转和滑动连接件的枢转方面由枢转连杆61提供，枢转连杆61可枢转地连接到衬垫基部51并且还可枢转地连接到扶手组合件44。枢转和滑动连接件的滑动方面由形成在衬垫基部51中的导槽68提供的导轨或引槽提供。导槽插入件65和66各自在导槽68之一中滑动。扶手组合件44具有枢转柱72，枢转柱72可在形成于槽插入件65和66中的相应衬套中枢转。

位移连接件46可由其他合适的机械联动装置提供，并且可包括另一滑槽结构(在控制台组合件40的后部)而不是枢转连杆61。此外，导轨不需要是线性的并且前侧导轨或后侧导轨可以是弯曲的。此外，位移连接件46的向前和向后引导方面都可以由一个或多个枢转连杆形成。例如，前侧枢转连杆可设置成可枢转地连接到扶手组合件44并且可枢转地连接到衬垫基部51。这形成所谓的四杆连杆(连杆的杆是后侧枢转连杆61，前侧枢转连杆，扶手组合件44和衬垫基部51)。后侧或前侧枢转连杆可以是更复杂的多连杆枢转结构的一部分。此外，扶手组合件44和衬垫基部51中的一者或两者可包括覆盖枢转连杆的全部或部分以保护乘员的防护部分。这种防护部分可固定到扶手组合件44(并且随该扶手组合件移动)和/或固定到衬垫基部51。

扶手组合件44包括覆盖泡沫53的织物/材料装饰罩(装饰件)52。泡沫53由扶手结构54支撑。扶手结构54配置成具有与导槽插入件65，66的连接，允许扶手结构44相对于衬垫基部51的滑动和枢转运动。图8示出枢转和滑动连接件的略微修改的样式，其中枢转连杆61连接到衬垫基部51的类似枢转件(枢转衬套)78，并且扶手结构54包括轨道从动柱72，轨道从动柱72在形成于较宽基部51中的后导轨74中滑动或起作用。

位移连接件46设置有弹簧结构，以将扶手组合件44朝向扶手位置推压。弹簧结构包括作用在枢转连杆61(图7)上的弹簧62和63。这可包括螺旋弹簧配件(也参见图8)。该配置朝向扶手位置推压连杆61。弹簧结构还可包括相对于衬垫基部51作用在扶手组合件44上的其他弹簧。图8示出弹簧76的结构，弹簧76作用在轨道从动件柱72上或作用在衬垫基部51的相应槽中的相应的槽插入件65，66上以将扶手组合件44朝向扶手位置推压。

垫体和控制台组合件40还包括锁定装置，该锁定装置连接到扶手组合件44并且连接到衬垫基部51，以便锁定扶手组合件相对于衬垫基部的位置。如图7中所示，锁定装置包括可移动地安装在扶手结构54处的释放手柄55和可移动地安装在扶手结构54处的一个或多个释放机构臂56。释放手柄55可从扶手组合件44的外部触用。可移动的闩锁释放臂56接合由衬垫基部51提供的闩锁座或卡扣件，由此闩锁释放臂可移动到与由衬垫基部51形成或支撑的闩锁座或卡扣件的锁定接合位置。这将扶手组合件44保持在垫体位置。通过滑动运动致动释放手柄55使释放臂56从闩锁座脱离接合，以将闩锁释放臂56移动到解锁位置。这允许扶手组合件44由于弹簧结构所施加的力而相对于衬垫基部51位移。锁定装置还包括锁定弹簧结构，该锁定弹簧结构具有将闩锁元件和释放手柄56朝向锁定接合位置推压的释放机构弹簧64。图8示出锁定装置，该锁定装置具有呈手柄边框55形式的与触摸控制模块70操作地连接的释放手柄。

杯架结构42可作为垫体和控制台组合件40的一部分连接。杯架结构42包括杯架托盘57，该杯架托盘可在收起的杯架位置(图1，图3，图5和图6)和延伸触用位置(图2和图4)之间移动。杯架支撑结构59安装到杯架托盘57上并且支撑杯架插入件58。杯架托盘57具有从动件，该从动件连接到杯架轨道60，以便能够在收起的杯架位置和延伸触用位置之间移动，其中扶手组合件处于每个扶手位置和收起位置下。此外，在扶手组合件44处于扶手位置时，即使杯架托盘57处于收起的杯架位置(图3)，杯架插入件58也有利地起到可触用的功能。

扶手结构54以及衬垫基部51、杯架结构42和锁定装置55，56，70可由塑料制成。控制台组合件40可以是坚固的，提供扶手和存储空间功能，并且还使车辆座椅10的重量整体减小。

尽管已经详细地示出和描述了本发明的具体实施例以解释说明本发明原理的应用，但是应当理解的是，在不脱离这些原理的情况下，可以其他方式实施本发明。

附图标记清单

4车辆框架

10车辆座椅

14金属丝加强件

20靠背

22左侧靠背部分

24中央靠背部分

26右侧靠背部分

30座椅基座(坐垫)

32左侧垫体部分

34中央垫体部分

36右侧垫体部分

38插入空间

40垫体和控制台组合件

42杯架组合件

44扶手组合件

46位移连接件

48扶手上表面

49存储空间

51衬垫基部

52织物覆盖物

53泡沫

54扶手结构

55释放手柄

56释放手柄机构臂

57杯架托盘

58杯架插入件

59杯架支撑结构

60杯架轨道

61枢转连杆

62弹簧

63弹簧

64释放机构弹簧

65导槽插入件

66导槽插入件

68导槽

70触摸控制模块

72轨道从动柱

74柱导轨

76弹簧

78枢转衬套