能够识别驾驶员的车辆控制方法及系统与流程

本发明涉及能够识别驾驶员的车辆控制方法及系统，尤其，涉及如下的车辆控制系统，即，识别驾驶员并通过仪表板画面信息提供驾驶员的驾驶习惯信息，能够以符合所识别的驾驶员的行驶特性的方式对无人驾驶汽车的行驶进行控制。

背景技术：

目前，众多汽车制造商和谷歌、苹果等的it企业正在开发无人驾驶汽车。美国道路交通安全局(nhtsa)将无人驾驶汽车技术步骤分为4步骤。步骤1为例如车道线脱离警报装置或科鲁兹控制功能等的选择性能动控制技术步骤。步骤2为特斯拉的自动转向装置等的合并现有无人驾驶技术的能动控制技术步骤。例如，驾驶员的视线维持在前方，但是无需使用方向盘和踏板。步骤3为车辆识别交通信号和道路流动，由此，驾驶员可进行读书等其他活动，仅在特定状况下，需要驾驶员介入的有限型无人驾驶步骤。谷歌的无人驾驶汽车属于步骤3。最高等级的步骤4为在所有状况下均无需驾驶员介入的完全无人驾驶步骤。

谷歌、苹果等的it企业所追求的方向和现有的汽车制造商所追求的方向不同。it企业所追求的方向为最终达到无需驾驶证的步骤。相反，现有汽车制造商以在不侵犯人类自主驾驶爱好的水平下提供便捷功能作为方向来进行开发。

另一方面，汽车仪表板(cluster)设置于驾驶座的正面位置。汽车仪表板视觉性地显示从安装于汽车的各种装置的检测传感器及电子部件等检测的信号。汽车仪表板包括速度计、每分钟转数(rpm)表、显示冷却水温度的水温计、显示燃料填充状态的燃料计、显示变速阶段的变速指示灯、显示/警告各种计测器及装置的运行状态等的灯等。

现有的汽车仪表板仅向驾驶员提供有关汽车行驶状态的信息。因此，现有的汽车仪表板无法以符合用户自身喜好的方式轻松变更或设计图形用户界面(gui，graphicuserinterface)的结构。

技术实现要素：

本发明的目的在于，提供通过利用仪表板进行登录来提供驾驶员符合型仪表板画面的能够识别驾驶员的车辆控制方法及系统。

并且，本发明的目的在于，提供利用驾驶员的移动终端提供与已设定的图形用户界面相对应的驾驶员符合型仪表板画面的能够识别驾驶员的车辆控制方法及系统。

本发明的目的在于，提供通过识别驾驶员来提供驾驶员符合型仪表板画面，尤其，通过仪表板画面提供驾驶员的驾驶习惯信息，从而校正驾驶员的驾驶习惯的能够识别驾驶员的车辆控制方法及系统。

并且，本发明的目的在于，提供可通过识别驾驶员来以符合所识别的驾驶员的行驶特性的方式控制无人驾驶汽车的行驶的能够识别驾驶员的车辆控制方法及系统。

为了实现上述目的，本发明的能够识别驾驶员的车辆控制系统包括：汽车驾驶员识别装置，通过无线通信部向汽车驾驶员信息管理服务器传输包含驾驶员的身体信息和识别信息在内的连接请求信息，从通过上述无线通信部连接的汽车驾驶员信息管理服务器接收驾驶员的驾驶习惯分析结果信息并显示在显示装置；以及汽车驾驶员信息管理服务器，在驾驶员登录信息数据库存储包含驾驶员的身体信息和识别信息在内的驾驶员登录信息，从通过通信部连接的上述汽车驾驶员识别装置接收驾驶员的识别信息、汽车部件的运行状态信息、部件状态信息及拍摄信息并进行存储，利用上述汽车部件的运行状态信息、部件状态信息及拍摄信息来分析驾驶员的驾驶习惯并向通过上述通信部连接的上述汽车驾驶员识别装置传输分析结果信息。

并且，本发明的特征在于，上述能够识别驾驶员的车辆控制系统还包括汽车管理服务器，若从上述汽车驾驶员信息管理服务器接收包含驾驶员的识别信息的汽车驾驶员信息请求信息，则上述汽车管理服务器向上述汽车驾驶员信息管理服务器传输与上述驾驶员的识别信息相对应的汽车商品名称、基本配置信息和选项信息及基本仪表板画面信息。

并且，本发明的特征在于，在上述能够识别驾驶员的车辆控制系统中，上述汽车驾驶员识别装置包括：无线通信部，通过网络与上述汽车驾驶员信息管理服务器相连接；用户信息输入部，用于接收用户信息；驾驶员登录处理部可通过接收包含借助上述用户信息输入部输入的驾驶员的身体信息和识别信息在内的连接请求信息来进行驾驶员登录；数据处理部，从汽车的引擎控制装置(ecu)、变速控制装置(tcu)、电子转向装置(eps)或制动防抱死系统(abs)控制装置接收汽车部件的运行状态信息、部件状态信息，并从通过摄像头部接收拍摄信息，将上述信息存储于存储部，向通过上述无线通信部连接的上述汽车驾驶员信息管理服务器传输上述驾驶员的识别信息、汽车部件的运行状态信息、部件状态信息及拍摄信息，从通过上述无线通信部连接的汽车驾驶员信息管理服务器接收驾驶员的驾驶习惯分析结果信息并存储于存储部；以及仪表板画面信息处理部，在显示装置显示上述驾驶员的驾驶习惯分析结果信息。

并且，本发明的特征在于，上述汽车驾驶员识别装置还包括驾驶员登录处理部，上述驾驶员登录处理部通过上述无线通信部向汽车驾驶员信息管理服务器传输包含上述驾驶员的身体信息和识别信息在内的驾驶员登录信息。

并且，本发明的特征在于，上述仪表板画面信息处理部从通过上述无线通信部连接的汽车驾驶员信息管理服务器接收与上述驾驶员的识别信息相对应的最新的汽车驾驶员识别装置画面信息并显示在汽车驾驶员识别装置的显示器装置。

并且，本发明的特征在于，上述汽车驾驶员信息管理服务器包括：通信部，通过网络与外部装置相连接，用于收发信息；驾驶员登录处理部，通过上述通信部，从外部装置接收包含驾驶员的身体信息和识别信息在内的驾驶员登录信息并存储于驾驶员登录信息数据库；连接处理部，若通过上述通信部从汽车驾驶员识别装置接收包含驾驶员的身体信息和识别信息在内的连接请求信息，则判断上述驾驶员的身体信息和识别信息是否与已存储的驾驶员登录信息相同并处理连接；以及驾驶习惯分析信息处理部，从通过上述通信部连接的汽车驾驶员识别装置的无线通信部接收驾驶员的识别信息、汽车部件的运行状态信息、部件状态信息及拍摄信息并进行存储，利用上述汽车部件的运行状态信息、部件状态信息及拍摄信息分析驾驶员的驾驶习惯，向上述汽车驾驶员识别装置的无线通信部传输分析结果信息。

并且，本发明的特征在于，上述汽车驾驶员信息管理服务器还包括仪表板画面信息处理部，上述仪表板画面信息处理部通过上述通信部从汽车管理服务器接收与上述驾驶员的识别信息相对应的汽车商品名称、基本配置信息、选项信息及仪表板画面信息并存储于仪表板画面信息数据库，若从上述汽车驾驶员识别装置的无线通信部接收包含驾驶员的身体信息和识别信息在内的连接请求信息，则判断上述驾驶员的身体信息和识别信息是否与已存储的驾驶员登录信息相同并向上述汽车驾驶员识别装置的无线通信部传输与上述驾驶员的身体信息和识别信息相对应的最新的汽车驾驶员识别装置画面信息。

另一方面，本发明一实施例的能够识别驾驶员的车辆控制方法包括：从与汽车驾驶员信息管理服务器网络连接的汽车驾驶员识别装置接收驾驶员的识别信息或身体信息的步骤；利用从上述汽车驾驶员识别装置接收的识别信息或身体信息执行登录的步骤；以及在上述汽车驾驶员识别装置中，显示上述驾驶员已登录的仪表板画面的步骤。

本发明的特征在于，上述能够识别驾驶员的车辆控制方法还包括：在上述汽车驾驶员识别装置中，向上述汽车驾驶员信息管理服务器传输上述识别信息或身体信息的步骤；在上述汽车驾驶员信息管理服务器中，对已登录的驾驶员信息和上述识别信息或身体信息进行比较来识别上述驾驶员的步骤；以及从上述汽车驾驶员信息管理服务器向上述汽车驾驶员识别装置传输上述驾驶员识别结果的步骤，上述登录执行步骤为在上述汽车驾驶员识别装置中利用上述驾驶员识别结果来执行上述登录的步骤。

本发明的特征在于，上述能够识别驾驶员车辆控制方法还包括：在上述汽车驾驶员信息管理服务器中，根据上述驾驶员识别结果，向上述汽车驾驶员识别装置传输上述驾驶员已登录的仪表板画面的步骤，上述已登录仪表板画面显示步骤为显示与上述汽车驾驶员识别装置从上述汽车驾驶员信息管理服务器接收的上述驾驶员的已登录仪表板画面信息相对应的仪表板画面的步骤，上述已登录仪表板画面信息为构成上述已登录仪表板画面所要的规定信息。

本发明的特征在于，上述能够识别驾驶员的车辆控制方法还包括：在上述汽车驾驶员信息管理服务器中，根据与上述驾驶员识别结果相对应的上述驾驶员的驾驶习惯分析信息，向上述驾驶员生成有用的附加信息的步骤；在上述汽车驾驶员信息管理服务器中，根据上述附加信息，对上述驾驶员的已登录仪表板画面信息进行更新的步骤；以及在上述汽车驾驶员信息管理服务器中，向上述汽车驾驶员识别装置传输经更新的上述已登录仪表板画面信息的步骤，上述已登录仪表板画面显示步骤为显示根据对上述驾驶员有用的附加信息更新的已登录仪表板画面的步骤。

本发明的特征在于，上述能够识别驾驶员的车辆控制方法还包括：在上述汽车驾驶员信息管理服务器中，根据与上述驾驶员识别结果相对应的上述驾驶员的驾驶习惯分析信息，生成上述驾驶员的行驶特性信息的步骤；在上述汽车驾驶员信息管理服务器中，向上述汽车驾驶员识别装置传输上述驾驶员的行驶特性信息的步骤；在上述汽车驾驶员识别装置中，向汽车控制部传输上述行驶特性信息的步骤；以及在上述汽车控制部中，根据上述行驶特性信息，以具有与上述驾驶员驾驶汽车时相似的行驶特性的方式控制上述汽车的各个部件的步骤。

根据本发明的能够识别驾驶员的车辆控制系统，本发明具有如下优点。

根据本发明，提供如下能够识别驾驶员的车辆控制方法及系统，即，通过利用仪表板进行登录来提供驾驶员符合型仪表板画面。

若体现符合型仪表板画面，则用户可在安装于汽车的基本配置和选项信息内自动变更仪表板画面信息。

并且，根据本发明，提供如下能够识别驾驶员的车辆控制方法及系统，即，提供与利用驾驶员的移动终端设定的用户图形界面相对应的符合型仪表板画面。

若利用仪表板或者利用驾驶员移动终端以符合于各个驾驶员的方式设定仪表板画面，则在之后进行驾驶时，车辆控制系统识别驾驶员并可提供与识别的汽车驾驶员相对应的符合型仪表板画面信息。

并且，根据本发明，提供如下能够识别驾驶员的车辆控制方法及系统，即，通过识别驾驶员来提供驾驶员符合型仪表板画面，尤其，通过仪表板画面提供驾驶员的驾驶习惯信息，从而校正驾驶员的驾驶习惯。

例如，本发明的车辆控制系统监测驾驶员的坐姿、驾驶员的座椅倾斜度、驾驶员的热线座椅使用频率或驾驶员的行动模式(例如，读书、睡觉习惯、手机使用模式等)，之后，当相对应驾驶员进行驾驶时，向驾驶员提供监测的信息，由此驾驶员确认自己的驾驶习惯，并可改善自己的错误驾驶习惯。

并且，根据本发明，提供如下能够识别驾驶员的车辆控制方法及系统，即，通过识别驾驶员并以符合所识别的驾驶员的行驶特性的方式控制无人驾驶汽车的行驶。

当车辆以无人驾驶模式行驶时，在驾驶员的行驶特性和无人驾驶模式中汽车的基本行驶特性不同的情况下，驾驶员可感受到如同乘坐别人车一样的不便或不安。因此，在识别驾驶员的状态下，例如，在掌握加速时间、限制速度和平均行驶速度的差异、制动器运行次数、转弯特性、窗户开闭频率、车辆利用时间段、主要车辆利用区间等与相对应驾驶员的行驶相关的特性之后，当相对应驾驶员以无人驾驶模式驾驶汽车时，若以符合相对应驾驶员的行驶特性的方式控制汽车的行驶，则驾驶员将感受到与自己亲自驾驶车辆时相似的方便感。

附图说明

图1为本发明一实施例的能够识别驾驶员的车辆控制系统的简图。

图2为用于说明本发明一实施例的汽车管理服务器和汽车驾驶员信息管理服务器的结构的例示图。

图3为本发明一实施例的汽车驾驶员识别装置的结构图。

具体实施方式

以下，参照附图，通过优选实施例，详细说明上述内容及追加实施方式，以便本发明所属技术领域的普通技术人员理解本发明并可进行再现。

图1为本发明一实施例的能够识别驾驶员的车辆控制系统的简图。

本发明的整体系统包括汽车管理服务器110、汽车驾驶员信息管理服务器120、用户终端130-1、……、130-n、汽车驾驶员识别装置140-1、……、140-n。

用户终端130-1、……、130-n为可以与如互联网、无线保真(wi-fi)、蓝牙等的有线及无线通信网相连接的装置。例如，用户终端130-1、……、130-n可以为智能手机、平板电脑、笔记本电脑及可佩戴式电脑等。

汽车驾驶员识别装置140-1、……、140-n通过网络与汽车驾驶员信息管理服务器110相连接，从而利用所输入的用户信息来对驾驶员登录进行处理，收集与汽车的运行状态及行驶特性相关的信息并进行存储及分析，且与汽车驾驶员信息管理服务器110进行通信。

汽车管理服务器110为提供基本的驾驶员信息、汽车信息及汽车登录信息的服务器，作为一例，可以为由汽车制造商或汽车整修商进行管理的服务器。

汽车驾驶员信息管理服务器120为分析、存储及提供各个用户的驾驶习惯分析信息和仪表板画面信息的服务器，作为一例，可以为由汽车制造商或如谷歌、苹果的it企业或实施本发明的车辆控制方法的公司管理的服务器。图1、图2示出汽车管理服务器110和汽车驾驶员信息管理服务器120由相互不同主体运营的单独服务器，与此不同，可用由主体运营的一个或一个以上的服务器代替。

图2为用于说明本发明一实施例的汽车管理服务器和汽车驾驶员信息管理服务器的结构的例示图。

汽车管理服务器110可包括用于存储驾驶员信息、各个驾驶员的汽车商品名称、基本配置信息、选项信息、汽车登录信息的数据库111。

驾驶员信息可包含驾驶员的名字、年龄、地址、联系电话。汽车商品名包含制造商、外观、汽车种类、燃料、搭乘人员、燃油费、排量、驱动方式、计算机程序运行系统(os)。基本配置信息为与出厂时汽车必须搭载的部件或功能相关的信息。选项信息为与驾驶员选择在汽车上追加的部件或功能相关的信息。基本配置信息和选项信息可在销售汽车之后、故障修理过程中变更。汽车登录信息为与包含汽车制造商临时发放的临时号码和由汽车登录商发放的汽车登录号码的汽车登录相关的信息。

虽然未在图2示出，但是数据库111存储有汽车制造商生成的基本仪表板画面信息。

如图2所示，汽车管理服务器110包括通信部112和控制部113。通信部112在控制部113的控制下，通过网络与汽车驾驶员信息管理服务器120执行数据通信。若控制部113从汽车驾驶员信息管理服务器120接收包含驾驶员识别信息的汽车驾驶员信息请求，则向汽车驾驶员信息管理服务器120传输与上述驾驶员的识别信息相对应的驾驶员信息、汽车商品名称、基本配置信息、选项信息及仪表板画面信息的一部分或全部。

如图2所示，汽车驾驶员信息管理服务器120可包括数据库121、通信部122、驾驶员登录处理部123、连接处理部124及驾驶习惯分析信息处理部125。

数据库121包括驾驶员登录信息数据库。驾驶员登录信息数据库包含驾驶员的身体信息和识别信息。作为一例，驾驶员的身体信息为虹膜、指纹、语音、面部轮廓等。例如，驾驶员的识别信息(id)可以为包含特殊文字、数字和英文的规定的信息、电话号码或汽车登录号码。并且，数据库121包含仪表板画面信息数据库。以下，说明其的详细事项。

通信部122为通过网络与外部装置相连接并收发信息的装置。外部装置包括汽车管理服务器110、用户终端130-1、……、130-n及汽车驾驶员识别装置140-1、……、140-n。

驾驶员登录处理部123通过通信部122从外部装置接收包含驾驶员的身体信息和识别信息在内的驾驶员登录信息并存储于驾驶员登录信息数据库。

若连接处理部124通过通信部122从汽车驾驶员识别装置140-1、……、140-n接收包含驾驶员的身体信息和识别信息在内的连接请求信息，则判断是否与已存储驾驶员的身体信息和识别信息的驾驶员登录信息相同。若判断结果连接请求信息中的驾驶员的身体信息及识别信息和存储于驾驶员登录信息数据库的驾驶员登录信息相同，则连接处理部124对汽车驾驶员识别装置140-1、……、140-n的无线通信部的连接进行处理。

并且，若连接处理部124通过通信部122从用户终端130-1、……、130-n接收包含驾驶员的身体信息和识别信息在内的连接请求信息，则判断上述驾驶员的身体信息和识别信息是否与驾驶员登录信息相同，若判断结果相同，则对于用户终端130-1、……、130-n进行处理。

驾驶习惯分析信息处理部125从通过通信部122连接的汽车驾驶员识别装置140-1、……、140-n接收驾驶员的识别信息、汽车部件的运行状态信息、部件状态信息、拍摄信息及行驶特性信息并进行存储。驾驶员分析信息处理部125利用汽车部件的运行状态信息、部件状态信息、拍摄信息及行驶特性信息来分析驾驶员的驾驶习惯。驾驶员分析信息处理部125向汽车驾驶员识别装置140-1、……、140-n传输分析结果信息。

无人驾驶汽车或无人驾驶模式状态的汽车可体现为在驾驶员的介入方面受到限制或者完全无需驾驶员的汽车，为此，需要分析驾驶员的驾驶习惯。驾驶习惯分析信息处理部125为了对无人驾驶汽车的驾驶员的健康和精神稳定给予帮助，从汽车驾驶员识别装置140-1、……、140-n接收可分析驾驶员的驾驶习惯的信息，并分析驾驶员的驾驶习惯。

例如，驾驶员的驾驶习惯包括驾驶员的坐姿、驾驶员的座位倾斜度、驾驶员的热线座椅使用频率或驾驶员的行动模式。例如，驾驶员的行动模式包括读书(例如，汽车停车时读书)、睡觉习惯、智能手机使用模式等。

作为一例，驾驶员的驾驶习惯分析结果信息可包含通过与标准坐姿进行比较来告知坐姿的不良或者不良的姿势将对脊椎、骨盆、肾脏及腿部产生多大不利影响的信息等。汽车驾驶员信息管理服务器120通过网络与外部联动并收集标准姿势信息、健康信息等的大数据，在驾驶习惯分析信息处理部125中，可利用大数据分析技术分析驾驶员的驾驶习惯。

如图2所示，汽车驾驶员信息管理服务器120还可包括仪表板画面信息处理部126，此时，数据库121还可包括仪表板画面信息数据库。

首先，仪表板画面信息处理部124通过通信部122从汽车管理服务器110接收与驾驶员的识别信息相对应的汽车商品名称、基本配置信息、选项信息及基本仪表板画面信息并将其存储于仪表板画面信息数据库。

接着，若仪表板画面信息处理部124从汽车驾驶员识别装置140-1、……、140-n的无线通信部接收包含驾驶员的身体信息和识别信息在内的连接请求信息，则判断驾驶员的身体信息和识别信息是否与已存储的驾驶员登录信息相同。若判断结果相同，则仪表板画面信息处理部124向汽车驾驶员识别装置140-1、……、140-n传输与驾驶员的身体信息和识别信息相对应的最新的汽车驾驶员识别装置的仪表板画面信息。

并且，若仪表板画面信息处理部124从通过通信部122连接的用户终端130-1、……、130-n接收仪表板用户界面(ui)图标请求信息，则利用与驾驶员的识别信息相对应的汽车商品名称、基本配置信息及选项信息向通过通信部122连接的用户终端130-1、……、130-n传输用户可选择的仪表板用户界面图标。

接着，若仪表板画面信息处理部124从通过通信部122连接的用户终端130-1、……、130-n接收仪表板用户界面图标选择信息及配置信息，则基于上述信息生成新的汽车驾驶员识别装置画面信息，并存储于仪表板画面信息数据库。

如图3所示，本发明的汽车驾驶员识别装置340可包括数据处理部341、存储部342、无线通信部343、驾驶员登录处理部344、驾驶员登录处理部345、仪表板画面信息处理部346及显示装置347。

数据处理部341通过控制器区域网络(can，controllerareanetwork)320与汽车信息提供模块310相连接。汽车信息提供模块310可包括车辆的引擎控制装置(euc，enginecontrolunit)、变速控制装置(tcu，transmissioncontrolunit)、电子转向装置(eps，electricpowersteering)或制动防抱死系统(anti-lockbrakesystem)控制装置。

汽车信息提供模块310提供车辆部件的运行状态信息及部件状态信息。作为一例，车辆部件的运行状态信息及部件状态信息包括汽车运行记录信息、消耗部件的交替周期信息及汽车状态信息。作为一例，汽车运行记录信息包括汽车的行驶距离、行驶速度、急加速信息、制动器运行信息、变速信息、方向指示信息、转向运行信息、窗户开闭信息等。作为一例，消耗部件的交替周期信息引擎油、机油、冷却水、电池、刹车片、对于落台的交替周期信息。作为一例，汽车状态信息包括对于停车制动(包括脚刹、手刹)、燃料量、锁门的状态信息。

控制器区域网络320向汽车内的各种计测器设备提供数码直列通信。在汽车内，在与控制器区域网络320相连接的所有部件中，与车辆内部装置相对应的每个节点(node)使物理层(physicallayer)、数据链路层(datalinklayer)、传输层(transportlayer)、节点管理(nodemanagement)、网络管理(networkmanagement)、相互作用层(interactionlayer)及应用(application)层支援协议层，并执行相互收发信息的通信。

摄像头部325安装于汽车的室内、前方及后方，并用于拍摄汽车的内部影像和外部影像，在通过图像传感器调节亮度和颜色的同时将所拍摄的影像变换为图像信号。

数据处理部341通过控制器区域网络320从汽车的引擎控制装置、变速控制装置、电子转向装置或制动防抱死系统控制装置接收汽车部件的运行状态信息、部件状态信息，并从摄像头部325接收拍摄信息，将上述信息存储于存储部342。并且，数据处理部341从导航装置(未图示)车辆使用时间段、主要车辆利用区间信息等的行驶特性信息并将其存储于存储部342。数据处理部341向通过无线通信部343连接的汽车驾驶员信息管理服务器传输驾驶员的识别信息和汽车部件的运行状态、部件状态信息和拍摄信息。数据处理部341从通过无线通信部343连接的汽车驾驶员信息管理服务器接收驾驶员的驾驶习惯分析结果信息并将其存储于存储部342。

作为一例，存储部342可包括作为第一存储介质的固态驱动器(ssd)和作为第二存储介质的硬盘驱动器(hdd)。目前，固态驱动器的256千兆位的价格和硬盘驱动器2兆的价格相似。即，固态驱动器和硬盘驱动器的存储量的差异将近相差十倍。由此，汽车记录装置使用作为存储容量大于第一存储介质的第二存储介质的硬盘驱动器，由此可确保充分的存储容量。

无线通信部343只要是可进行无线数据通信的装置即可。作为一例，无线通信部343可体现为通过近距离无线通信、3g移动通信、4g移动通信、无线保真、紫蜂(zigbee)、cdma、wcdma或lte方式中的一种以上的方式体现的通信模块。

驾驶员登录处理部344通过无线通信部343向汽车驾驶员信息管理服务器传输从用户信息输入部330输入的包含驾驶员的身体信息和识别信息在内的驾驶员登录信息。驾驶员登录处理部345通过无线通信部343向汽车驾驶员信息管理服务器传输借助用户信息输入部330输入的包含驾驶员的身体信息和识别信息在内的连接请求信息。

用户信息输入部330接收用户信息。用户信息输入部330可包括虹膜识别器或指纹识别器、摄像头、触摸屏、键盘或usb接口。用户信息包含驾驶员的身体信息和识别信息。作为一例，驾驶员的身体信息为虹膜、指纹、面部轮廓等。例如，驾驶员的识别信息可以为包含特殊文字、数字及英文的信息、电话号码或汽车登录号码。

若汽车启动，则驾驶员登录处理部345以在显示装置347输入登录信息的方式显示引导画面。驾驶员根据引导画面的指示，可利用用户信息输入部330输入驾驶员的身体信息和识别信息。

仪表板画面信息处理部346在显示装置显示驾驶员的驾驶习惯分析结果信息。仪表板画面信息处理部346从通过无线通信部343连接的汽车驾驶员信息管理服务器接收与驾驶员的识别信息相对应的最新的汽车驾驶员识别装置画面信息并显示在汽车驾驶员识别装置的显示装置347。

显示装置347可包括液晶(lcd)显示器、发光二极管(led)显示器或有机发光二极管(oled)显示器中的一种显示器和平视显示器。

参照图1、图2及图3，说明本发明一实施例的能够识别驾驶员的车辆控制系统的动作。

首先，例如，驾驶员搭乘汽车并通过如汽车驾驶员识别装置340的触摸屏(包括触摸屏方式仪表板)的用户信息输入部330来以电话号码、密码、一系列号码等输入用户识别信息，接着，通过虹膜识别、指纹识别、面部轮廓等方式输入身体信息。在仅可通过输入身体信息来识别用户的情况下，可省略用户识别信息的输入。身体信息的输入也通过用户信息输入部330的虹膜识别器、指纹识别器、脸面轮廓识别器等的结构要素输入。

若通过用户信息输入部330输入用户信息，则驾驶员登录处理部345将所输入的识别信息和/或身体信息用成登录信息并执行驾驶员登录，在驾驶员登录处理部344登录相对应驾驶员，或者确认是否为已登录的驾驶员。

若登录驾驶员，则驾驶员通过触摸屏方式的仪表板画面或利用用户终端130-n来以在仪表板配置本人喜爱的图标的方式登录仪表板画面。上述仪表板画面登录通过仪表板画面信息处理部346执行，最终，通过如仪表板画面的显示装置347显示。登录的仪表板画面信息通过无线通信部343向用户终端130-n及汽车驾驶员信息管理服务器120传输。

另一方面，若汽车开始行驶，则汽车驾驶员识别装置340的数据处理部341从车辆信息提供模块310接收汽车部件的运行状态信息，从摄像头部325接收汽车外部拍摄信息，另一方面，通过内置摄像头(未图示)接收驾驶员的动作模式信息，并通过内置传感器(未图示)接收驾驶员的座位倾斜度、热线座椅使用频率、窗户开闭信息、手机使用模式等信息。

借助汽车驾驶员识别装置340收集的上述信息通过无线通信部343向汽车驾驶员信息管理服务器120传输，且被适当划分为驾驶员登录信息和仪表板画面信息并存储于数据库121，上述信息中的一部分向驾驶习惯分析信息处理部125传输，并用于驾驶员的驾驶习惯分析(包括驾驶员的行驶特性分析)，且分析结果也存储于数据库121。

汽车驾驶员信息管理服务器120的仪表板画面信息处理部126根据从汽车驾驶员识别装置340接收的信息存储用户登录的仪表板画面信息，另一方面，根据驾驶员的驾驶习惯分析结果，生成用于显示可对用户有用的信息的仪表板画面信息，并存储于数据库121。

之后，若同一用户驾驶汽车，则驾驶员登录处理部345对所输入的用户识别信息和/或身体信息与已在驾驶员登录处理部344中登录的驾驶员信息进行比较来识别相对应驾驶员，汽车驾驶员识别装置340的显示装置347显示存储于仪表板画面信息处理部346的相对应驾驶员符合型仪表板画面。

与此不同，显示装置347还可显示存储于汽车驾驶员信息管理服务器120的仪表板画面信息数据库121的相对应驾驶员符合型仪表板画面。除驾驶员选定的信息之外，可在从汽车驾驶员信息管理服务器120接收的驾驶员符合型仪表板画面显示对驾驶员有用的姿势校正信息、健康信息、驾驶特性注意信息等多种附加信息。

另一方面，在驾驶员在无人驾驶模式中驾驶汽车的情况下，向与车辆信息提供模块310连接并运行的汽车控制部(未图示)提供从汽车驾驶员信息管理服务器120的数据库121接收的相对应驾驶员的行驶特性信息，汽车控制部利用驾驶员的行驶特性信息，以具有与之前相对应驾驶员亲自驾驶汽车时相似的行驶特性的方式控制汽车的各个部件，由此，以使驾驶员感受到与本人驾驶时相似的感觉的方式控制汽车的行驶。

以上，参照图中的实施例，对本发明进行了说明，以便本发明所属技术领域的普通技术人员理解本发明并可对本发明进行再现，但是上述实施例仅是例示性实施例，只要是本发明所属技术领域的普通技术人员就能理解可从本发明的实施例导出多种变形及等同的其他实施例。因此，本发明的真正技术保护范围应由发明要求保护范围来定义。