普通汽车和带线圈的公路及电源组成的汽车运行装置的制作方法

本发明涉及一种带驱动铜条(铝条)与电流回路及电流控制装置的普通汽车，带驱动线圈的公路，为线圈供电的三相电源。

二、

背景技术：
：

现在普通汽车还不能使用电能驱动，电动汽车电池的还有许多问题没有解决，如电池充电时间长，使用时间短，电池的爆炸问题，电池本身的寿命问题，电池的污染问题，充电桩不足的问题等等。

三、

技术实现要素：
：

本发明为了解决上述背景技术中的不足之处，我们提出了公路驱动汽车的新理念。根据交流感应直线电机的原理，我们把道路做成电机的定子，把汽车做成动子，定子通上三相交流电，就会有水平移动的磁场存在，动子在水平移动的磁场中就会感应出电流，电流受磁场驱动就会运动。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

我们把汽车下方加装一个升降架，升降架上加装铜条(铝条)与电流回路及电流控制装置，汽车就变成了动子，铜条(铝条)与导线构成的回路中我们加装一个IGBT，由plc或单片机控制IGBT的开关，IGBT打开，没有电流流过，汽车就没有动力，IGBT关上，有电流流过，汽车就有了动力，我们调整plc输出的占空比PWM就可以控制汽车的行驶速度。

我们在公路上加装一排或多排线圈，线圈中通以三相交流电，公路中的线圈就充当了定子，线圈在交流电的驱动下产生高速水平移动的磁场。

铜条(铝条)与回路导线及电流控制装置组成动子，在线路接通时，动子在高速水平移动的磁场中就感应出电流，电流受磁场驱动就可以运动了。

与现有技术相比，本发明具有的优点和效果如下：

1、普通汽车和电动汽车都可以使用电能驱动，普通汽车使用电能可以达到节能和环保的目的。

2、公路改造成本低。

3、可以彻底解决电池给电动汽车带来的一系列问题。

4、也可以在运行过程中为电动汽车充电。

四、附图说明：

图1为本发明的汽车改装结构示意图。

图2为本发明的公路改造结构示意图。

图3为图2结构的实物图。

五、具体实施方式：

汽车参照图1，安装有1-驱动铜条(铝条)与电流回路，2-汽车动力电流控制装置。

公路参照图2，安装有3-高压高频线圈和4-线圈固定装置，线圈与三相电源连接。

公路线圈3个为一组，接三相电源，电源选用三相高压高频电源，线圈每隔两组重复连接.三相电相位角为120度，这样就形成了一条向前高速移动的磁场，汽车上的铜条(铝条)构成的感应电流回路在高速移动的磁场中感应出电流，电流在磁场中就产生了推力，推力就推动汽车运动，为了减少电流的功率损耗，降低材料成本我们采用高压高频交流电源供电.铜条(铝条)中感应电压也可以为电动汽车充电。

图3是图2结构的实物图，5-驱动铜条，6-线圈，7-线圈固定装置。