汽车轮胎防滑链的制作方法

本发明涉及汽车辅助装备技术领域，具体是汽车轮胎防滑链。

背景技术：

为了使汽车在冰雪路面上正常行驶，一般给轮胎配备防滑链，以此来增大与路面的摩擦力。现有的防滑链一般包含铁锁链式与橡胶网格式，铁锁链式防滑链虽然承载能力大、防滑效果好，但是重量较重，车辆在运行中轮胎的颠簸较为明显，铁锁链与轮胎间的磨损较大，会增加轮胎的磨损度；橡胶网格式防滑链具有重量轻、安装方便的优点，但是，随着行驶里程的增加，橡胶网格的磨损就会增大，磨损达到一定程度，容易会造成防滑链的断裂。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供汽车轮胎防滑链，该防滑链能够确保防滑链与轮胎接触紧密、牢固、可靠，增强轮胎与地面的摩擦力，且同时减少对轮胎的磨损，拆装方便、便于携带。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

汽车轮胎防滑链，包括一组相互拼接的链节单元，链节单元为八边形的钢环，各个链节单元分别沿横向与纵向依次拼接形成矩形链；相邻的链节单元之间采用联接件相连，所述联接件为并排设置的两个链节套筒，两个链节套筒分别与所联接链节单元的两条侧边形成配合；所述矩形链的长度与轮胎的周长相适应，矩形链的宽度与轮胎的宽度相适应；矩形链的两条宽边分别设有形成配合的连接挂钩。

进一步的，所述连接挂钩与相对应的链节单元之间设有弹性带。

进一步的，所述矩形链两条长边也分别设有联接件，各个联接件与相对应链节单元的外侧边形成配合，每条长边的联接件内还穿设有连接绳。

本发明的有益效果是，将本防滑链环绕在汽车轮胎上，通过连接挂钩即实现固定，弹性带起到绷紧防滑链的作用，通过连接绳还可以对防滑链与轮胎的侧边做进一步的紧固，确保防滑链与轮胎的可靠装配；由于链节单元之间呈蜂巢式的拼装结构，在保证防滑性与稳定性的前提下能够与轮胎紧密贴合，与轮胎的接触面更加地平整，两者之间相对位移较小，能够减少与轮胎之间的摩擦；采用轻质钢材料减轻防滑链的重量，并且能够避免断裂，保证行车安全；本防滑链拆装方便，且易于收纳，便于随车携带。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中链节单元的放大示意图；

图3是本发明中联接件的立体放大示意图；

图4是本发明中链节单元相互拼接的局部放大示意图；

图5是本发明连中连接挂钩以及连接绳的装配放大示意图；

图6是本发明的使用示意图。

具体实施方式

结合图1与图2所示，本发明提供汽车轮胎防滑链1，包括一组相互拼接的链节单元1a，链节单元1a为八边形的钢环，钢环可采用轻质钢丝绳绕制，各个链节单元分别沿横向与纵向依次拼接形成矩形链；相邻的链节单元之间采用联接件2相连，结合图3与图4所示，联接件2为并排设置的两个链节套筒2a，两个链节套筒2a分别与所联接链节单元1a的两条侧边形成配合；为了进一步减轻重量，可以使两个链节套筒之间相连通，并且在两个链节套筒的相接处设置开口槽2b，以利于链节单元1a侧边的卡入；所述矩形链的长度与轮胎的周长相适应，矩形链的宽度与轮胎的宽度相适应；结合图5所示，矩形链的两条宽边分别设有形成配合的连接挂钩3；连接挂钩3与相对应的链节单元1a之间设有弹性带4；所述矩形链两条长边也分别设有联接件2，即位于长边的各个链节单元1a的外侧边分别套设联接件2，每条长边还设有连接绳5，连接绳5依次穿过每条长边的联接件2。

结合图6所示，将汽车轮胎防滑链1环绕在汽车轮胎6上，通过连接挂钩3即实现固定，弹性带4起到绷紧防滑链的作用，通过连接绳5还可以对防滑链1与轮胎6的侧边做进一步的紧固，确保防滑链1与轮胎6的可靠装配；由于链节单元1a之间呈蜂巢式的拼装结构，在保证防滑性与稳定性的前提下能够与轮胎紧密贴合，与轮胎的接触面更加地平整，两者之间相对位移较小，能够减少与轮胎之间的摩擦；采用轻质钢材料减轻防滑链的重量，并且能够避免断裂，保证行车安全；本防滑链拆装方便，且易于收纳，便于随车携带。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。