机动车防滑链的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机动车防滑链，包含若干块板体（1）和连接板体（1）的链条（5），所述的板体（1）与地面抵触的面上设有凸起的防滑块（2），与轮胎接触一面的两侧设有挡块（3），所述的板体（1）和链条（5）构成一环形体并且设有至少一组连接装置，该连接装置包含一对连接板（6），连接板（6）的一端与与链条（5）相连接，两连接板（6）相邻的一端设有折弯状的对接边（7），两对接边（7）之间通过螺栓（8）固定。与现有技术相比，本实用新型防滑效果显著好，特别是板体上的防滑块可以由板体本身通过模压方式冲压折弯形成，使制造变得较为简单。
【专利说明】机动车防滑链【技术领域】
[0001]本实用涉及一种机动车防滑链。
【背景技术】
[0002]目前机动车防滑链一般由金属链条或尼龙绳组成，防滑效果不理想。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防滑效果好的机动车防滑链。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:包含若干块板体(1)和连接板体(1)的链条(5)，所述的板体(1)与地面抵触的面上设有凸起的防滑块(2)，与轮胎接触一面的两侧设有挡块(3 )，所述的板体(1)和链条(5 )构成一环形体并且设有至少一组连接装置，该连接装置包含一对连接板(6 )，连接板(6 )的一端与与链条(5 )相连接，两连接板(6 )相邻的一端设有折弯状的对接边(7 )，两对接边(7 )之间通过螺栓(8 )固定。
[0005]上述的链条(5)可以为金属链，也可以为尼龙链，可以为金属或尼龙绳。
[0006]上述的防滑块(2)最好为横向的条状块，也可为横向的条状块和竖向的条状块的组合。
[0007]与现有技术相比，本实用新型防滑效果显著好，特别是板体上的防滑块可以由板体本身通过模压方式冲压折弯形成，使制造变得较为简单。
【专利附图】
【附图说明】
`[0008]图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
[0009]图2为图1中A— A剖面的结构示意图。
[0010]图3为图1中B— B剖面的结构示意图。
[0011]图4为本实用新型实施例2的结构示意图。
[0012]图5为本实用新型实施例3的结构示意图。
[0013]图中所示:1为板体,2为防滑块,3为挡块,4为链条孔,5为链条,6为连接板，7为对接边，8为螺栓。
【具体实施方式】
[0014]实施例1:参照图1~图3，为本实用新型实施例1的结构示意图，包含若干块板体
(I)和连接板体(1)的链条(5)，所述的板体(1)与地面抵触的面上设有凸起的防滑块(2)，板体I上的防滑块2为横向的条状块，由板体本身通过模压方式冲压折弯形成，每块板体I上设有4排防滑块2，与轮胎接触一面的两侧设有挡块(3)，挡块(3)由板体本身通过模压方式冲压折弯形成，链条(5)为金属链，所述的板体(1)和链条(5)构成一环形体并且设有一组连接装置，该连接装置包含一对连接板(6 )，连接板(6 )的一端与与链条(5 )相连接，两连接板(6)相邻的一端设有折弯状的对接边(7)，两对接边(7)之间通过螺栓(8)固定。[0015]实施例2:参照图4，为本实用新型实施例2的结构示意图，与实施例1相比，本实施例的不同之处在于，板体I上的防滑块2由板体本身通过模压方式冲压折弯形成，每个冲压孔中的防滑块2向冲压孔的两侧折弯形成两个防滑块2，即一个冲压孔的前后两侧均有防滑块2，每块板体I上设有4排防滑块2。
[0016]实施例3:参照图5，为本实用新型实施例3的结构示意图，与实施例1相比，本实施例的不同之处在于，每块板体I上设有4排防滑块2。
【权利要求】
1.一种机动车防滑链，其特征在于:包含若干块板体(I)和连接板体(I)的链条(5)，所述的板体(I)与地面抵触的面上设有凸起的防滑块(2)，与轮胎接触一面的两侧设有挡块(3)，所述的板体(I)和链条(5)构成一环形体并且设有至少一组连接装置，该连接装置包含一对连接板(6 )，连接板(6 )的一端与与链条(5 )相连接，两连接板(6 )相邻的一端设有折弯状的对接边(7 )，两对接边(7 )之间通过螺栓(8 )固定。
2.根据权利要求1所述的机动车防滑链，其特征在于:所述的链条(5)为金属链、尼龙链、金属绳或尼龙绳中的一种。
3.根据权利要求1或2所述的机动车防滑链，其特征在于:所述的防滑块(2)为横向的条状块，或者为横向的条状块和竖向的条状块的组合。
【文档编号】B60C27/06GK203418939SQ201320008008
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年1月8日 优先权日:2013年1月8日
【发明者】张新远 申请人:张新远