用于防滑链的增强链节的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及用于防滑链的链节。
【背景技术】
[0002]防滑链可用于轮胎保护和防止打滑。防滑链通常用在严酷的环境例如雪、丛林或岩石表面。防滑链的链节可以是简易的环形链节。从现有技术可知:给至少一些链节装备刺或齿以改进具有防滑链的轮胎的牵引。然而，如果如现有技术中已知的链节经常用于石头多的环境或坚硬的表面，由于链节的牵引部分的磨损，即使链节由坚硬的钢铁制成，其具有很短的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]因此本实用新型的目的是提供用于防滑链的链节，其可靠地保护轮胎，为装备有具有至少一个根据本实用新型的链节的防滑链的轮胎提供了良好的抓地牵引力，并且其在同时降低了磨损并且因此增加了使用寿命。
[0004]这个目标通过具有下面的特征的链节实现了，所述链节具有对接轮胎面的胎面部分、用于连接其它链节的链节部分，以及具有建立地面接触的接触面的牵引部分，其中所述牵引部分在接触面包括中央网，所述中央网沿所述链节的垂直于牵引方向的纵向延伸，并且其中至少一个牵引元件被设置在所述牵引部分的所述接触面，进一步具有磨损面，所述磨损面至少在中央网和至少一个牵引元件之间延伸，其中至少一个牵引元件在牵引方向与中央网隔开。
[0005]在接触面上的磨损面有利地提供要被磨损的材料并且因此增加了链节的使用寿命。材料将在牵引元件之前被磨损并且因此增加了牵引元件的使用寿命，所述牵引元件它自己在其使用寿命期间保持链节的良好的抓地牵引力。此外，磨损面可允许生产具有大量形成的牵引部分的链节。
[0006]下面，根据本实用新型的用于防滑链的链节的进一步改进被描述。这些附加的改进可各自相互组合，取决于特定的改进的特别优势是否需要用在具体应用。
[0007]根据第一个有利的改进，磨损面可包括中央磨损区，其中中央磨损区基本延伸越过接触面的中央并且与至少一个牵引元件邻接。在接触面的地面接触期间，在接触面中央的中央磨损区可确保地面接触主要是由中央磨损区建立的。因此，中央磨损区可在牵引元件受磨损影响之前被磨损。
[0008]为了实现链节使用寿命长，中央磨损区可具有长度其是牵引部分在纵向的长度的至少40%，并且具有宽度其是牵引部分在牵引方向的最大宽度的至少30%。
[0009]链节可优选的在中央网的两侧包括几个牵引元件，这样中央磨损区在牵引元件之间延伸越过中央网。
[0010]根据另一个有利的改进，牵引部分在与接触面平行的横截面上具有整体的菱形部分。具有菱形部分的形状的横截面具有几个优势。首先，牵引部分可具有四个长边，每一个边朝向另一个方向。因此，即使链节的牵引部分与轮胎的移动方向不完全一致，链节也可提供牵引。菱形部分的另一个优势是更多的链节可被用于防滑链，实现在轮胎上的链节的更高密度并且因此实现更好的牵引和/或保护特性。
[0011]在菱形的边和链节的纵向之间的角度优选的在10°到20°之间，更优选的在15°到19°之间。根据这个规格形成的链节可因此沿纵向更长并且沿牵引方向更短。在纵向的菱形的末尾优选的被切断这样牵引部分具有是菱形的一部分的六边形状。
[0012]为了提供良好的牵引，至少一个牵引元件可形成为凹口或凸起。
[0013]至少一个牵引元件部分经过牵引部分的纵向边缘向链节部分延伸。牵引元件因此起作用，不依赖于链节是否用接触面或接触面和链节部分之间的区域具有地面接触。此外，延伸经过牵引部分的纵向边缘的牵引元件可防止链节在地面接触时沿纵向打滑。如果牵引部分具有菱形部分的形状，那么牵引元件可至少部分延伸经过菱形的边。
[0014]为了实现链节的牵引，即使不是全部的接触面具有地面接触，至少一个牵引元件可沿纵轴至少部分延伸到牵引部分的侧边缘。
[0015]至少一个牵引元件可具有细长形状，其长边沿牵引部分的纵向边缘延伸。至少一个牵引元件可改进在牵引方向链节的牵引。其长边沿纵向边缘延伸的牵引元件优选的至少部分延伸到牵引部分的侧边缘。
[0016]为了避免沿纵向具有地面接触的链节打滑，至少一个牵引元件具有细长形状其长边从接触面向链节部分延伸。以这种方式形成的牵弓I元件优选的部分经过牵引部分的纵向边缘向链节部分延伸。
[0017]链节的有利的实施例可包括几个牵引元件，其中不同的牵引元件根据上述牵引元件之一被形成。
[0018]根据链节的另一个有利实施例，牵引部分可至少包括一个连续的纵向边缘其与链节部分邻接。链节部分可至少包括一个沿链节的纵轴连接其它链节的开口。链节部分优选的包括两个开口，每一个对应一个连接防滑链的链节。开口可形成为孔其沿牵引方向延伸。边缘可防止连接的链节卡在牵引元件。
[0019]为了允许生产具有大量牵引部分和大中央磨损区的链节，在牵引方向牵引部分可比胎面部分更宽。在牵引方向牵引部分也可优选的比链节部分更宽。
[0020]沿牵引方向牵引部分比链节部分更宽。于是胎面部分可允许链节在轮胎面稳固的站立并且可防止链节相对于轮胎倾斜。
[0021]沿所述牵引方向所述胎面部分可比所述链节部分更宽。胎面部分可至少包括一个纵向凸起，其中至少一个纵向凸起与链节的纵向平行排布并且可突向牵引方向。至少一个纵向凸起可使胎面部分比链节部分更宽。链节的优选实施例可在突向牵引方向的链节的两边包括至少一个凸起。
[0022]为了建立具有大量牵引部分的链节，牵引部分的最大宽度优选的至少是链节部分的宽度的两倍。所述部分的宽度是沿牵引方向测量的。为了实现链节在轮胎面上的稳固站立，胎面部分的宽度至少是链节部分的宽度的1.2倍。
【附图说明】
[0023]下面，本实用新型和其改进更详细地被描述并且以使用链节的有利的实施例的举例方式和参照附图被描述。描述的实施例只是可能的配置，然而在其中如上所述的单独的特征可彼此单独地被提供并且可在附图中被删除。
[0024]图1为根据本实用新型的链节的典型实施例的透视示意图；
[0025]图2为如在图1中示出的链节的牵引部分的俯视示意图；
[0026]图3为如图1和图2示出的面向牵引方向的链节的纵向的侧面视图；
[0027]图4为如上示出的沿纵向的的链节的侧面视图。
【具体实施方式】
[0028]图1示出根据本实用新型的链节I的透视示意图。链节I可细分为牵引部分3、链节部分5和胎面部分7。当链节I被用在轮胎的防滑链时，牵引部分3具有用于建立地面接触的接触面9。中央网11沿着纵向L伸展穿过接触面9并且沿侧边缘13向胎面部分7延伸。中央网11可从触面9突出来或它仅仅沿纵向L定义链节I的中央线。
[0029]形成为凹口的牵引元件15a、15b在牵引方向T与中心网11隔开。牵引方向T垂直于纵向L和中央网11伸展。磨损面17在中央网11和牵引元件15a、15b之间延伸。由于接触面9在中央网11的两侧包括牵引元件15a、15b，磨损面17在中央网11的两侧牵引元件15a、15b之间延伸。
[0030]具有牵引元件15a、15b和接触面9的牵引部分3将关于图2和图3更详细地描述。
[0031]链节部分5包括两个开口 19，其沿牵引方向T延伸穿过链节I。支撑网21在两个开口 19之间延伸，所述支撑网连接胎面部分7与牵引部分3。
[0032]下面，牵引部分3关于图2和图3被描述。在图2中，牵引部分3的接触面9的俯视图被不出。
[0033]牵引部分3在中央网11的两侧对称形成。磨损面17不仅在中央网11和牵引元件15a、15b之间延伸，而且也在牵引部分3的两侧牵引元件15a、15b之间延伸。因此，连续的磨损面17被形成。中央磨损区25通过虚线表示。中央磨损区25具有长度27，其优选的沿纵向L至少是牵引部分3的长度29的40%，以及具有宽度31其优选的在牵引方向T至少是牵引部分的最大宽