专利名称：摩托车的防滑链的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车的防滑装置，特别是有关一种摩托车的防滑链。
背景技术：
摩托车是一种常用的交通工具，但是，从其行驶的安全性考虑，尤其是在冰天雪地的北方，防止车轮的打滑，尤为关系到驾驶者的生命安全。为了保证摩托车在冰雪路面上的安全行驶，除了驾驶者适时的减速缓行外，一般的没有任何附加的防滑装置或规范的防滑产品。其次，也由于其摩托车车体结构尺寸间隙狭小的特点，诸如汽车防滑链一类的装置，也无法装置于摩托车车轮。所以，目前在北方的冬季行驶摩托车确实存在着某种潜在的危险。为此有必要寻求一种安全可靠的防滑装置。
实用新型内容本实用新型的目的，是提出一种供摩托车在冰雪路面行驶的防滑链。该防滑链是按以下的技术方案实现的一种摩托车防滑链，其特征在于两条平行的边链之间间隔的连接有横链，两条边链的两端分别设有挂钩和调节环；边链由多个单链及与其间隔相连的连接件串联构成，两条边链中相对的连接件之间接置横链；两条边链之间均匀间隔的横向连接有4只以上的拉力弹簧；“∞”字形单链的两环各与一连接件相连；连接件是一个三角片，三角片的三个角端分别设有孔；横链是由一多连环和两个与其连接的单链组成，单链接置于多连环的边环，多连环的个数在3～5之间；调节环是一个单链或圆环。
按上述方案实施的防滑链装置于摩托车后，防滑链与冰雪路面之间形成较强的“抓力”和摩擦力，从而防止了车辆的滑倒和保证了驾驶者的行车安全。本实用新型具有结构合理、简捷紧凑、使用方便和装卸快捷的特点，具有一定的应用前景。
图1是本实用新型一种实施例的展开示意图。
具体实施方式
结合附图就本实施例作进一步具体说明。两条边链1由多个单链10和三角片11串联构成，单链由钢丝绳(或钢丝)制成“∞”字形，其“∞”字形的中部由卡子固定卡死；单链的两端环分别穿接一个由钢板制的三角片11，三角片的3个角各开有1个孔，三角片底边的两个孔分别穿接单链，单链与三角片为间隔相连；两条边链中相对的三角片之间穿接有横链2，横链2由4个圆环20串联成多连环和接于多连环两端的单链21构成，多连环可根据摩托车车轮轮胎直径的大小选为3、4或5个单独的圆环串联组成，横链之所以选用多连环，为的使防滑链更加伏帖于车轮，横链2的两端分别接置于两条边链中相对的三角片顶角的孔中；为了防止边链在行驶中“越跑越松”的现象，两条边链之间还均匀等份的横向连接有4只拉力弹簧3。每条边链的两端分别接有钢丝制的挂钩4和调节环5，调节环可以用钢丝绳制成“∞”字形的单链或用钢丝制成圆环。使用时，沿车轮的圆周将防滑链套于车轮外缘，并将挂钩4钩住调节环5后捏“死”，以防其掉链。按上述方案实施的防滑链装置于摩托车后，行驶于冰雪路面的摩托车及驾驶员的安全有了可靠的保障。
权利要求1.一种摩托车的防滑链，其特征在于两条平行的边链之间间隔的连接有横链，两条边链的两端分别设有挂钩和调节环。
2.按权利要求1所述的摩托车的防滑链，其特征在于边链由多个单链及与其间隔相连的连接件串联构成，两条边链中相对的连接件之间接置横链。
3.按权利要求1所述的摩托车的防滑链，其特征在于两条边链之间均匀间隔的横向连接有4只以上的拉力弹簧。
4.按权利要求2所述的摩托车的防滑链，其特征在于“∞”字形单链的两环各与一连接件相连。
5.按权利要求2或4所述的摩托车的防滑链，其特征在于连接件是一个三角片，三角片的三个角端分别设有孔。
6.按权利要求1或2所述的摩托车的防滑链，其特征在于横链是由一多连环和两个与其连接的单链组成，单链接置于多连环的边环。
7.按权利要求6所述的摩托车的防滑链，其特征在于多连环的个数在3～5之间。
8.按权利要求1所述的摩托车的防滑链，其特征在于调节环是一个单链或圆环。
专利摘要本实用新型是一种摩托车的防滑链，涉及摩托车的防滑装置。其特征在于两条平行的边链之间间隔的连接有横链，两条边链的两端分别设有挂钩和调节环，边链由多个单链及与其间隔相连的连接件串联构成，两条边链中相对的连接件之间接置横链，两条边链之间均匀间隔的横向连接有4只以上的拉力弹簧。按上述方案实施的防滑链装置于摩托车后，防滑链与冰雪路面之间形成较强的“抓力”和摩擦力，从而防止了车辆的滑倒和保证了驾驶者的行车安全。本实用新型具有结构合理、简捷紧凑、使用方便和装卸快捷的特点，具有一定的应用前景。
文档编号B60C27/00GK2868739SQ20052014221
公开日2007年2月14日 申请日期2005年11月24日 优先权日2005年11月24日
发明者加有平 申请人:加有平