专利名称：一种轮胎防滑链条的紧固装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种紧固装置，尤其涉及一种用于汽车轮胎防滑链的紧固装置。
背景技术：
在雨雪天，为防止机动车轮胎打滑，一般在车辆的轮胎外设置有防滑链，现有的防滑链紧固装置，一般采用弹簧、多根橡胶带、胶带交叉捆轧连接，或用单件橡胶挂钩连接，这种紧固装置要么繁琐、操作不便，要么收紧效果、实用性能欠佳，很难发挥防滑链的作用。
发明内容
为了解决上述防滑链紧固装置使用不方便的技术缺陷，本实用新型的目的实提供一种结构简单，方便使用的防滑链紧固装置。
为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案一种轮胎防滑链条的紧固装置，该装置包括壳体、螺旋盘、传动齿轮、4个爪手和手柄，其中壳体，其由上盒体和下盒体配合组装而成，壳体上径向设置有4个滑槽口；螺旋盘，其安装在壳体内，螺旋盘轴向设置有螺旋状导槽，螺旋盘内圈径向设置若干传动齿；传动齿轮，其安装在壳体内，传动齿轮上的卡齿与传动齿相啮合；4个爪手，其分别设置在壳体的滑槽口内，可径向伸出壳体外，爪手上部设有爪钩，用于抓紧防滑链条，爪手下部设有若干传动齿条，传动齿条与螺旋盘上的螺旋状导槽相啮合；
手柄，其穿过壳体与传动齿轮相连接。
上述的滑槽口可以设置在上盒体上，其由上盒体内壁和外壁上分别设置的两相贯通的开口和上盒体上部开设的通槽构成，所述的爪手滑动穿设在滑槽口内，爪钩轴向伸出上盒体。
作为优选，通槽的两边分别设有挡块A，爪手两端分别设有挡块A′。爪手在滑出滑槽口一定距离后，通过挡块A和挡块A′相卡接，可以防止爪手滑落脱出滑槽口。
为了适应不同尺寸的防滑链条，爪手上可以设置有2个爪钩。
作为优选，所述传动齿条的外边为圆弧状，圆弧状外边与螺旋状导槽更相适配。
作为一种手柄与传动齿轮的连接方式，上述的传动齿轮中部设有六角螺纹口，手柄与传动齿轮通过六角螺纹口活动连接。
作为优选，螺旋盘内圈底部设有限位圈，传动齿设置在限位圈上，所述的下盒体上设置有限位凸圈，螺旋盘通过限位圈定位在限位凸圈上。
作为优选，传动齿轮的两端分别设有顶珠，所述的顶珠设置在固定在壳体上的安装盒内，顶珠内设置有弹簧，顶珠凸出安装盒部分卡合传动齿轮。
作为优选，下盒体上还可以设置有传动齿轮定位凸圈和爪手定位架。
作为优选，下盒体下方设有一层海绵层，在使用的时候，海绵层紧贴轮胎体，可以防止壳体与轮胎体相对滑动。
使用时，壳体紧贴车轮，并将防滑链条扣在爪钩上，通过转动手柄带动爪手做径向运动，用于收紧或放松防滑链条。本实用新型通过以上的技术方案，解决了现有防滑链条紧固操作繁琐的技术缺陷，同时，其装配防滑链快速方便，扣在拉钩上即可，操作简便，整个装置为整理式，便于收藏。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型上盒体与传动齿轮的装配结构示意图。
图3为本实用新型下盒体的结构示意图。
图4为本实用新型螺旋盘的结构示意图。
图5为本实用新型爪手的结构示意图。
图6为图5的仰视图。
图7为图5的俯视图。
图8为本实用新型上盒体与爪手的装配结构示意图。
图9为本实用新型下盒体与螺旋盘的装配结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做一个详细的说明。
如图1所示的一种轮胎防滑链条的紧固装置，该装置包括壳体、螺旋盘5、传动齿轮7、4个爪手3和手柄4。
如图1所示，壳体由上盒体1和下盒体2相配合并通过螺丝组装构成。如图1、图2所示，在上盒体1径向成放射状设置有4个滑槽口6。滑槽口6由上盒体1内壁62和外壁61上分别设置的两相贯通的开口和上盒体1上部开设的通槽64构成。如图2、图8所示，爪手3上的2边34与上盒体1上的2凸边65相滑动配合，爪手3则滑动穿设在滑槽口6内。爪手3上设置有2个爪钩31、32，爪钩31、32可以轴向伸出上盒体1。如图2、图5所示，在通槽64的2边分别设有挡块A63，在爪手3两端分别设有挡块A′36。爪手3在滑出滑槽口6一定距离后，通过挡块A63和挡块A′36相卡接，可以防止爪手3滑落脱出滑槽口6。
如图3所示，下盒体2上设置有一圈限位凸圈21。如图4、图9所示，所述的螺旋盘5安装在下盒体2内。螺旋盘5轴向设置有螺旋状导槽51，螺旋盘5内圈径向设置有传动齿52。螺旋盘5内圈底部设有一圈限位圈53，传动齿52设置在限位圈53上方。螺旋盘5通过限位圈53定位在限位凸圈21上，可以防止螺旋盘5在下盒体2内位移。
如图5～图7所示，爪手3下部设有传动齿条33，传动齿条33与螺旋盘5上的螺旋状导槽51相啮合，传动齿条33的外边35为圆弧状，圆弧状外边35与螺旋状导槽51更相适配。
如图2所示，传动齿轮7安装在上盒体1内，传动齿轮7上的卡齿与传动齿52相啮合。并在传动齿轮7的两端分别设有顶珠73，所述的顶珠73设置在固定在上盒体的安装盒72内，顶珠73内设置有弹簧74，顶珠73凸出安装盒72部分卡合传动齿轮7。
如图3所示，下盒体2上还可以设置有传动齿轮7的定位凸圈23和爪手3的定位架22，定位凸圈23和定位架22分别用于定位传动齿轮7和爪手3。
如图1所示，手柄4穿过上盒体1与传动齿轮7相连接，传动齿轮7中部设有六角螺纹口71，手柄4与传动齿轮7通过六角螺纹口71活动连接。
如图1所示，下盒体2下方设有一层海绵层8，在使用的时候，海绵层8紧贴轮胎体，可以防止壳体与轮胎体相对滑动。
权利要求1.一种轮胎防滑链条的紧固装置，其特征在于该装置包括壳体、螺旋盘(5)、传动齿轮(7)、4个爪手(3)和手柄(4)，其中壳体，其由上盒体(1)和下盒体(2)配合组装而成，壳体上径向设置有4个滑槽口(6)；螺旋盘(5)，其安装在壳体内，螺旋盘(5)轴向设置有螺旋状导槽(51)，螺旋盘(5)内圈径向设置若干传动齿(52)；传动齿轮(7)，其安装在壳体内，传动齿轮(7)上的卡齿与传动齿(52)相啮合；4个爪手(3)，其分别设置在壳体的滑槽口(6)内，可径向伸出壳体外，爪手(3)上部设有爪钩(31、32)，爪手(3)下部设有若干传动齿条(33)，传动齿条(33)与螺旋盘(5)上的螺旋状导槽(51)相啮合；手柄(4)，其穿过壳体与传动齿轮(7)相连接。
2.如权利要求1所述的一种轮胎防滑链条的紧固装置，其特征在于滑槽口(6)设置在上盒体(1)上，其由上盒体(1)的内壁(62)和外壁(61)上分别设置的两相贯通的开口和上盒体(1)上部开设的通槽(64)构成，所述的爪手(3)滑动设置在滑槽口(6)内，爪钩(31、32)轴向伸出上盒体(1)。
3.如权利要求2所述的一种轮胎防滑链条的紧固装置，其特征在于所述通槽(64的两边分别设有挡块A(63)，爪手(3)两端分别设有挡块A′(36)。
4.如权利要求1或2或3所述的一种轮胎防滑链条的紧固装置，其特征在于爪手(3)上设置有2个爪钩(31、32)。
5.如权利要求1或2或3所述的一种轮胎防滑链条的紧固装置，其特征在于所述传动齿条(33)的外边(35)为圆弧状。
6.如权利要求1所述的一种轮胎防滑链条的紧固装置，其特征在于螺旋盘(5)内圈底部设有限位圈(53)，传动齿(52)设置在限位圈(53)上，所述的下盒体(2)上设置有限位凸圈(21)，螺旋盘(5)通过限位圈(53)定位在限位凸圈(21)上。
7.如权利要求1所述的一种轮胎防滑链条的紧固装置，其特征在于传动齿轮(7)的两端分别设有顶珠(73)，所述的顶珠(73)设置在固定在壳体上的安装盒(72)内，顶珠(73)内设置有弹簧(74)，顶珠(73)凸出安装盒(72)部分卡合传动齿轮(7)。
8.如权利要求1所述的一种轮胎防滑链条的紧固装置，其特征在于传动齿轮(7)中部设有六角螺纹口(71)，手柄(4)与传动齿轮(7)通过六角螺纹口(71)活动连接。
9.如权利要求1所述的一种轮胎防滑链条的紧固装置，其特征在于下盒体(2)上设置有传动齿轮(7)的定位凸圈(23)和爪手(3)的定位架(22)。
10.如权利要求1所述的一种轮胎防滑链条的紧固装置，其特征在于下盒体(2)下方设有一层海绵层(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种紧固装置，尤其涉及一种用于汽车轮胎防滑链的紧固装置。一种轮胎防滑链条的紧固装置，包括由上盒体和下盒体配合组装而成的壳体，壳体上设置有4个滑槽口；安装在壳体内的螺旋盘，螺旋盘设有螺旋状导槽和传动齿；与传动齿相啮合的传动齿轮；设置在滑槽口内的爪手，爪手上部设有爪钩，爪手下部设有与螺旋状导槽相啮合的传动齿条；穿过壳体与传动齿轮相连接的手柄。使用时，壳体紧贴轮胎体，并将防滑链条扣在爪钩上，通过转动手柄带动爪手做径向运动，用于收紧或放松防滑链条。本实用新型解决了现有防滑链条紧固操作繁琐的技术缺陷，其装配防滑链快速方便，扣在拉钩上即可，操作简便，整个装置为整理式，便于收藏。
文档编号B60C27/10GK2918118SQ200620104258
公开日2007年7月4日 申请日期2006年6月1日 优先权日2006年6月1日
发明者郑小根 申请人:郑小根