一种防止踩错油门的安全装置的制作方法

本发明涉及一种汽车辅助装置，特别是一种防止误猛踩油门的辅助装置。

背景技术：

随着汽车工业的不断发展，随之而来的是汽车带来的各种问题，其中不可避免的就是车祸问题。而最常见的错误操作就是将油门当作刹车使用，这是人在紧急情况下的一种错误不熟练的操作结果，不仅达不到刹车效果，反而适得其反，使车速更快，从而造成更严重的后果。尤其是在自动挡的汽车中，往往更常见。

技术实现要素：

本发明的目的是：在紧急情况下，误猛踩油门会使得油门被卡住从而达到无法加速的效果。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是提供了一种防止踩错油门的安全装置，其特征在于，包括卷轴、皮带、连动杆，皮带的一端绕在卷轴上，另一端绕经定滑轮后与连动杆的一端相连，连动杆的另一端与油门控制器相抵，油门控制器被踩下后通过连动杆拉动皮带，从而使得卷轴转动，在卷轴上设有咬合部一，在卷轴外侧设有咬合部二，卷轴转动后产生的离心力作用在离心力作用部上，仅当卷轴高速转动时，离心力作用部在离心力的作用下使得咬合部一与咬合部二咬合，卷轴停止转动，油门控制器在连动杆的作用下无法被继续下压。

优选地，所述定滑轮在不同位置间调整，所述定滑轮位于不同位置时，所述皮带的伸长量不同。

优选地，所述油门控制器被下压后，所述连动杆自油门控制器根部所在竖直平面伸出的伸长量为X，则所述定滑轮所在位置与所述连动杆之间的距离为aX，a为大于1的正数，所述皮带的伸长量为

优选地，所述咬合部一为旋转棘轮，所述咬合部二为与旋转棘轮相配合的棘爪。

优选地，所述离心力作用部包括作用在所述咬合部二上的位移机构及设于所述卷轴上的摆杆，仅当所述卷轴高速转动时，产生的离心力作用在摆杆上，使得摆杆向卷轴外摆动，向外摆动的摆杆操作位移机构，使得所述咬合部二产生位移后与咬合部一咬合。

优选地，所述摆杆的一端为可向外摆动的摆动端，所述摆杆的另一端与弹簧相连，弹簧与所述卷轴固定连接。

优选地，所述位移机构包括凸轮，凸轮上设有滑动销，滑动销卡入位于所述咬合部二上的轨迹槽内，所述摆杆向外摆动后推动凸轮，使得滑动销沿轨迹槽移动，使得所述咬合部二产生位移后与所述咬合部一咬合。

优选地，所述凸轮上设有复位弹簧，当所述凸轮被所述摆杆推动后，复位弹簧受力压缩产生回复力。

当踩下油门时，皮带会随着油门的移动而传动伸长，如若快速猛踩油门使得皮带快速伸长，此时卷轴旋转的加速度过快而锁住，此时油门无法移动即无法踩下。这样可使得当司机遇到紧急情况下，本想快速踩下刹车却误踩了油门时避免车速意外加快而导致更严重的伤亡。

附图说明

图1为本发明的摆杆处于初始状态的示意图；

图2为本发明的摆杆向外摆动过程中的示意图；

图3为本发明的摆杆推动凸轮使旋转棘轮与棘爪咬合后的示意图；

图4为本发明中的皮带与油门控制器联动机构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

结合图1至图4，本发明提供的一种防止踩错油门的安全装置利用皮带8猛拉会被锁住的原理来实现对油门的控制，具体结构如下：

本发明通过一个皮带机构与油门控制器10联动。图4所示位置为皮带8最短位置，此时油门控制器10处于自由状态。当油门控制器10被踩下后，由于连动杆11连着皮带8与油门控制器10，故皮带8会被拉长，从而带动卷轴7转动。卷轴7转动后会产生离心力。弹簧6的弹簧劲度系数与摆杆2被甩出去的临界离心力大小有关，通过弹簧6来判断离心力的大小。若卷轴7的转动速度够快，使得离心力达到上界，离心力会克服弹簧6的弹力，使得摆杆2的加重端向外摆动，向外摆动的摆杆2达到凸轮4位置处后，会推动凸轮4。凸轮4上的滑动销3嵌入枢转棘爪5的轨迹槽内，当凸轮4被摆杆2推动后，滑动销3会沿轨迹槽移动，使得棘爪5被拖入与卷轴7相连的旋转棘轮1，棘爪5被锁入旋转棘轮1中，禁止卷轴7旋转，使得皮带8无法伸长，故得以控制油门控制器10。

皮带8通过一个定滑轮9与油门控制10器联动。定滑轮9的位置可在A点、B点、C点之间调节，三点互调且在一条水平线上。当油门控制器10为自由状态时，皮带8与连动杆11成90°直角。由数学知识可知，当连动杆11移动一定的距离后，由于A点距离连动杆11最近，B点次之，C点最远，皮带8在相同时间内伸长量比较：A点最多，B点次之，C点最少。根据物理知识可知，定滑轮9在A点时加速度最大，B点次之，C点最小。故A点为灵敏度最大位置，其次时B点，C点最差。

根据勾股定理可知，直角三角形的一直角边的长度远远大于另一直角边时，斜边近似等于长度长的那一直角边。故标识A点为“1”挡，为敏感挡，B点为“2”挡，不敏感挡，C点为“3”挡，为空挡，即当定滑轮9位于C点时，由于皮带8伸长量太小而无法触发装置。

油门控制器10被下压后，连动杆11自油门控制器10根部所在竖直平面伸出的伸长量为X，则定滑轮9所在位置与连动杆11之间的距离为aX，a为大于1的正数，皮带8的伸长量为当a越大，皮带8的伸长量越小。经检验后可知，当a＝3时，即使连动杆11伸长量达到最大时，皮带8几乎没有伸长量。

定滑轮9可利用小电动机的正反转控制上下滑动。当需要启动防止踩错油门安全措施时，只需要利用电机将定滑轮9控制在离连动杆11较近的挡位即“1”挡和“2”挡，不同人可自行调节挡位。

为了判断油门控制器10是否被误操作，本发明采用其中皮带8系统中系统在猛拉皮带8时锁定卷轴7原理设计，当油门控制器10平时正常使用时是不会受到锁定的，因为当油门控制器10正常踩下时，使得皮带8也跟着伸长，其伸长加速度与油门控制器10踩下的加速度保持一致，此时由于加速度很小，皮带8的加速度很小，故卷轴7缓慢旋转，摆杆2并不摆动，一个弹簧6使它保持在原来的位置，锁定卷轴7不会启动自锁。

紧急情况下，误踩油门时的速度与加速度比平时正常踩油门时要大很多。这这样连着油门控制器10的皮带8也会以相当大的加速度伸长，而皮带8连着的卷轴7将快速旋转，从而离心力驱使摆杆2的加重端向外摆动。伸长的摆杆2会推动卷收器壳上的凸轮4。凸轮4通过滑动销3与一个枢转棘爪5相连。当凸轮4移到左侧时，滑动销3会沿棘爪5的槽口移动。这会将棘爪5拖入与卷轴7相连的旋转棘轮1。棘爪5锁入轮齿中，禁止逆时针旋转，当卷轴7被禁止旋转以后，此时皮带8同样会被束缚不能伸长，这样使得油门无法踩下。