一种车辆用高强度雨刷器的制作方法

本实用新型属于车辆零部件领域，尤其与一种车辆用雨刷装置有关。

背景技术：

随着社会经济的高速发展，人们的生活水平逐渐提高。在动车组向高速发展的同时,对动车组零部件也提出了更高的要求。动车组雨刷装置是动车组重要零部件之一,它能够直接影响司机前方的视野。而想要动车组雨刷装置摆动速率和力度的稳定，一个性能良好的雨刷固定支架是必不可少的。但是，现今所使用的雨刷装置固定支架在使用过程中，仍存在许多不足之处，特别是起速时，因强气流冲击的原因所造成的晃动和摆动速率的不均衡，很容易对动车组雨刷装置造成不可修复的永久性损坏。因此,对雨刷装置的运行稳定性进行一次全面升级或改造是我们目前所急待解决的问题。

技术实现要素：

针对上述背景技术存在的问题，本实用新型的目的旨在提供一种车辆用高强度雨刷器提升雨刷的运行稳定性。

为此，本实用新型采用以下技术方案：一种车辆用高强度雨刷器，包括雨刷臂驱动轴、与雨刷臂驱动轴连接的刷臂杆、安装在刷臂杆上的雨刷安装支架、以及安装在雨刷安装支架上的雨刷片，所述雨刷臂驱动轴包括主驱动轴和副驱动轴，所述刷臂杆包括与主驱动轴连接的主刷臂杆、与副驱动轴连接的副刷臂杆，所述雨刷安装支架包括与所述主刷臂杆连接的主雨刷安装支架、以及与所述副刷臂杆连接的副雨刷安装支架。

所述主驱动轴、副驱动轴分别与摆动气缸装置连接，所述摆动气缸装置驱动主驱动轴和副驱动轴摆动。

所述主刷臂杆为折弯型结构，主刷臂杆的两端为长方形截面，中间部位为椭圆型截面。

所述主刷臂杆内设有沿长度方向设置的通孔。

在所述主刷臂杆上靠近主驱动轴的一侧设有第一喷嘴，在所述主刷臂杆上远离主驱动轴的端头设有第二喷嘴。

所述副刷臂杆为镰刀型结构，副刷臂杆的两端为长方形截面，中间部位为椭圆型截面。

所述主刷臂杆和副刷臂杆分别设有依次连接的弓簧、拉簧、压力调节杆，所述弓簧、拉簧、压力调节杆相互拉紧将所述雨刷安装支架压向挡风玻璃。

所述摆动气缸装置、主驱动轴、副驱动轴通过安装板固定在车体上。

所述主驱动轴、副驱动轴分别通过主轴套、副轴套与安装板连接。

所述雨刷器还包括喷淋系统，所述喷淋系统包括喷淋水箱、喷淋水泵、第一喷淋水管、第二喷淋水管，所述第一喷淋水管一端与喷淋水泵连接、另一端与所述第一喷嘴连接，所述第二喷淋水管一端与喷淋水泵连接、另一端穿过所述主刷臂杆内的通孔与所述第二喷嘴连接。

使用本实用新型可以达到以下有益效果：该高强度雨刷臂组件采用双刷臂杆设计，双作用于雨刷安装支架，使得整个雨刷臂在运行过程中更稳定；双轴套的配合使用，确保了雨刷摆动气缸装置与车体之间的可靠安装，雨刷的摆动速率和力度精准，不晃动，在一定程度上延长了使用寿命，实用性强。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装结构示意图；

图3为本实用新型的主刷臂杆结构示意图。

1—副驱动轴；2—主驱动轴；3—主刷臂杆；4—副刷臂杆；5—副雨刷安装支架；6—主雨刷安装支架；7—安装板；8—摆动气缸装置；9—第二喷淋水管；10—第一喷淋水管；11—第一喷嘴；12—第二喷嘴；13—弓簧；14—拉簧；15—压力调节杆；31—通孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

本实用新型所述的车辆可以是动车组、机车、地铁等交通工具。

如图1-3所示，本实用新型包括雨刷臂驱动轴、与雨刷臂驱动轴连接的刷臂杆、安装在刷臂杆上的副雨刷安装支架5以及安装在副雨刷安装支架5上的雨刷片，所述雨刷臂驱动轴包括主驱动轴2和副驱动轴1，所述刷臂杆包括与主驱动轴2连接的主刷臂杆3、与副驱动轴1连接的副刷臂杆4，所述雨刷安装支架包括与所述主刷臂杆3连接的主雨刷安装支架6、以及与所述副刷臂杆4连接的副雨刷安装支架5。高速行驶的车辆组，前挡风玻璃及雨刷都会受到强对流空气冲击，尤其是雨天，雨刷摆动受到风、雨的双重阻碍，该高强度雨刷臂组件采用双刷臂杆设计，从力学的角度考虑，双刷臂杆双作用于副雨刷安装支架5，副雨刷安装支架5得到双重支撑及定位，使得整个雨刷臂在运行过程中更稳定，雨刷片刷水的过程平稳了，在很大程度上减少了雨刷片的磨损，在经济上节省了配件成本。

更进一步地，所述主驱动轴2、副驱动轴1分别与摆动气缸装置8连接，所述摆动气缸装置8驱动主驱动轴2和副驱动轴1摆动。双刷臂杆设计对应设有双驱动轴设计，双驱动使的雨刷更平稳摆动；雨刷的摆动动力来自于摆动气缸装置8，摆动气缸装置8带动驱动轴来回旋转实现雨刷的刷雨功能。

更进一步地，所述主刷臂杆3为折弯型结构，如图1-3所示，主刷臂杆3的两端为长方形截面，中间部位为椭圆型截面，椭圆型截面设计使得车辆行驶过程雨刷受到更小的风阻，进而降低了雨刷器在工作时的抖动。

更进一步地，所述主刷臂杆3内设有沿长度方向设置的通孔31，雨刷器的喷淋水管可以通过通孔31由车体内延伸至车体外实现喷淋，一则减少了装配空间，二则对喷淋水管进行了有效保护，免受高压气流的冲击。

更进一步地，在所述主刷臂杆3上靠近主驱动轴2的一侧设有第一喷嘴11，在所述主刷臂杆3上远离主驱动轴2的端头设有第二喷嘴12。设置两个喷嘴有利于雨刷器喷淋范围更广，提供雨刷效果。另外，第二喷嘴12设置在所述通孔31远离主驱动轴2一端的端头，并与喷淋水管管路连接.

更进一步地，所述副刷臂杆4为镰刀型结构，副刷臂杆4的两端为长方形截面，中间部位为椭圆型截面，椭圆型截面设计使得车辆行驶过程雨刷受到更小的风阻，进而降低了雨刷器在工作时的抖动。

如图2所示，所述主刷臂杆3和副刷臂杆4分别设有依次连接的弓簧13、拉簧14、压力调节杆15，所述弓簧13、拉簧14、压力调节杆15相互拉紧将所述雨刷安装支架压向挡风玻璃，有助于雨刷器有足够的接触力对挡风玻璃上的雨水、杂物进行刮刷。

更进一步地，所述摆动气缸装置8、主驱动轴2、副驱动轴1通过安装板7固定在车体上，使整个雨刷系统牢固地固定在车体上。

更进一步地，所述主驱动轴2、副驱动轴1分别通过主轴套、副轴套与安装板7连接，通过主轴套、副轴套的精确定位，在一定程度上也保证了雨刷的平稳运行，双轴套的配合使用，确保了雨刷摆动气缸装置与车体之间的可靠安装，雨刷的摆动速率和力度精准，不晃动，在一定程度上延长了使用寿命。

更进一步地，所述雨刷还包括喷淋系统，所述喷淋系统包括喷淋水箱、喷淋水泵、第一喷淋水管10、第二喷淋水管9，所述第一喷淋水管10一端与喷淋水泵连接、另一端与所述第一喷嘴11连接，所述第二喷淋水管9一端与喷淋水泵连接、另一端穿过所述主刷臂杆通孔31与所述第二喷嘴12连接。第二喷淋水管9通过通孔31由车体内延伸至车体外实现喷淋，减少了装配空间，也对第二喷淋水管9进行了有效保护。

本实用新型的高强度雨刷臂组件对传统的雨刷臂进行了加强，摆动刷雨时的平稳性更好，雨刷片刷水的过程平稳了，在很大程度上减少了雨刷片的磨损，在经济上节省了配件成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。