可旋转车辆踏梯的制作方法

本实用新型涉及车辆辅具技术领域，特别涉及一种可旋转车辆踏梯。

背景技术：

环卫车市场上现有产品的爬梯基本都是固定式的，不可折叠或旋转，且基本都是安装在环卫车的后端。将爬梯装配在车辆后端，将会产生两个问题：(1)如果要方便操作人员使用，则爬梯的长度必须设计很长，那么爬梯装配之后将会影响整车的离去角参数；(2)如果不能影响整车离去角参数，那么爬梯的长度必须受到限制，但是这样就会影响操作人员的使用便捷性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种方便操作人员工作且不会影响整车离去角参数的可旋转车辆踏梯。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种可旋转车辆踏梯，包括定位板和踏梯，所述的定位板固定安装在车辆后端顶部，踏梯的上端铰接在定位板上，踏梯和定位板之间设置有锁合单元，锁合单元解锁时踏梯可相对于定位板转动，锁合单元锁止时踏梯和定位板之间相对固定。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：当操作人员需要上车时，解锁锁合单元，将踏梯旋转到合适位置后再锁止锁合单元固定踏梯位置；使用完毕后，解锁锁合单元，将踏梯旋转至垂直向下的位置，不会影响整车离去角参数，使用起来非常的方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是实施例一局部剖视图，其中部分零部件未剖；

图2-1是图2中A处的放大图；

图3是本实用新型实施例二的结构示意图；

图4是实施例二的局部剖视图，其中部分零部件未剖。

具体实施方式

下面结合图1至图4，对本实用新型做进一步详细叙述。

参阅图1、图3，一种可旋转车辆踏梯，包括定位板10和踏梯20，所述的定位板10固定安装在车辆后端顶部，踏梯20的上端铰接在定位板10上，踏梯20和定位板10之间设置有锁合单元，锁合单元解锁时踏梯20可相对于定位板10转动，锁合单元锁止时踏梯20和定位板10之间相对固定。当操作人员需要上车时，解锁锁合单元，将踏梯20旋转到合适位置后再锁止锁合单元固定踏梯20的位置；使用完毕后，解锁锁合单元，将踏梯20旋转至垂直向下的位置，不会影响整车离去角参数，使用起来非常的方便。

锁合单元的结构有很多种，这里提供两种较为优选的实施方式供参考。

实施例一如图1、图2、图2-1所示，所述的锁合单元包括定位销30；定位板10上设置有第一销孔11，第一销孔11布置有多个，多个第一销孔11的孔心位于以踏梯20的铰接点为圆心的圆弧上；踏梯20上设置有第二销孔21；定位销30插置于第一、二销孔11、21中时锁合单元锁止，拔出定位销30时，踏梯20和定位板10之间没有任何限制移动的东西，两者可以转动，进行位置调节。第一销孔11的个数，对应的就是踏梯20可以调节的位置数，当第二销孔21分别与每一个第一销孔11相配合时，踏梯20分别处于一个不同的位置。一般来说，第一销孔11至少设置有两个，一个是位于铰接点以下，在这个位置处，踏梯20是收起来的状态；另一个是位于铰接点远离车辆的一侧，这个位置对应的是踏梯20的使用状态。设置两个以上的第一销孔11，使得使用状态下踏梯20位置的多样性，使用起来更舒适。

定位销30的截面可以是方形的，也可以是圆形的，本实施例中，所述的定位销30本体为圆杆状，其直径与第一、二销孔11、21的孔径相吻合，定位销30的一端设置有挡块31，另一端设置有定位球珠32防止定位销30自第一、二销孔11、21中滑出，所述定位球珠32的运动方向垂直于定位销30的长度方向。通过设置定位球珠32，方便定位销30插置于第一、二销孔11、21中时不会滑出，同时，插拔的时候只需要施加稍许外力就可以，无需使用其他工具，用起来非常的方便。

实施例二如图3、图4所示，所述的定位板10上开设有弧形孔12，弧形孔12的圆心与踏梯20的铰接点重合；踏梯20上设置有凸柱22，凸柱22自弧形孔12中穿过且凸柱22的轴芯垂直于弧形孔12所在的平面，凸柱22的外周设置有螺纹，从弧形孔12中穿过的凸柱22外周套设有螺栓40；弧形孔12、凸柱22以及螺栓40构成所述的锁合单元。弧形孔12与实施例一中的第一销孔11有所不同，第一销孔11的设置使得踏梯20只能在几个固定的位置上进行调节，弧形孔12则不同，其可以使得踏梯20的位置可以在弧形孔12内任意调节，调节起来更方便。凸柱22和螺栓40主要用于锁紧，调到合适位置后，拧紧螺栓40即可将定位板10和踏梯20两者固定在一起，定位销30在使用时无需其他工具，而螺栓40在使用时需要用到扳手，因此，选用实施例二时需要准备工具。