车载广告机支架的制作方法

本实用新型涉及支撑架
技术领域：
，特别涉及一种车载广告机支架。
背景技术：
：车载广告机又或者称为车载电视，它能反复播出强化记忆，因而成为客运部门青睐和重视的对象。由于不同车型的不同需求，还需要根据具体的安装位置对广告机做出调整，而现有的广告机大多不具备可调的功能，需要根据不同的车型来生产满足要求的车载广告机支架。现阶段也存在少数可调节的车载广告机，不过针对的都是小型车载广告机，即设置在每个座位上供单个乘客进行观看的广告机，这样的车载广告机存在重量小的特点，车身的剧烈运动往往不会对其造成过大的影响，因此针对这种小型的车载广告机其可调节部位的结构比较容易设计和操作。但针对较大型的车载广告机，特别是交通工具在行驶过程中出现较大的晃动时，现有的一些调节机构往往会不堪重负。技术实现要素：本实用新型的主要目的是提供一种车载广告机支架，旨在当车身震动较为剧烈的情况下，该车载广告机支架仍可牢固连接，以满足不同车型的需求。为实现上述目的，本实用新型提出一种车载广告机支架，用于连接车身与广告机，该车载广告机支架包括固定件和连接件，所述固定件转动连接于所述连接件，所述车载广告机还包括调节件，所述调节件一端转动连接于所述固定件，另一端转动连接于所述连接件，调整调节件的长度使连接件相对固定件转动并固定。优选地，所述车载广告机支架包括两个连接件和两个调节件，每一调节件连接所述固定件的侧壁与一连接件的侧壁。优选地，所述调节件包括滑杆与导槽，所述滑杆的一端套接于所述导槽的一端，所述滑杆的一端转动连接于所述固定件，所述导槽的另一端转动连接于所述连接件，所述滑杆与所述导槽通过第一紧固件进行固定。优选地，所述滑杆与所述导槽两者之一设有条形孔，两者之另一设有与所述条形孔相对应的第一连接孔，所述条形孔与所述第一连接孔通过第一紧固件固定。优选地，所述固定件两侧分别设有第一挡壁，所述连接件转动盖合于所述固定件并容置于所述第一挡壁处，使所述车载广告机支架具有收起状态。优选地，所述连接件远离所述固定件的一端具有延伸部，所述收起状态时，所述调节件容置于所述固定件与所述连接件的延伸部之间。优选地，所述连接件还设有第二挡壁，所述收起状态时，所述调节件容置于所述第二挡壁处。优选地，所述第一紧固件为带有弹簧垫圈的螺栓。优选地，所述延伸部的自由端设有第三连接孔，所述固定件的一端设有与所述第三连接孔相配合的第二连接孔，所述收起状态时，所述第二连接孔与所述第三连接孔通过第二紧固件固定连接。优选地，所述固定件的连接平面设有用于连接所述车身的若干第四连接孔。本实用新型技术方案通过设置两两相互转动连接的固定件、连接件和调节件，达到侧视为三角形的稳定结构，能够保证在车身震动较为剧烈的情况下固定于连接件的广告机连接牢靠。此外，通过改变调节件的长度可以使广告机保持不同角度进行观看，满足不同车型的需求。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型车载广告机支架一实施例的结构示意图；图2为图1中车载广告机支架的调节件的侧视图；图3为图2中调节件的爆炸示意图；图4为本实用新型车载广告机支架的使用状态示意图；图5为本实用新型车载广告机支架的收起状态示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1固定件31滑杆11第一挡壁311第一连接孔12第四连接孔32导槽2连接件321条形孔21延伸部4第一紧固件22第二挡壁5第二紧固件3调节件6广告机本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。本实用新型提出一种车载广告机支架。图1为本实用新型车载广告机支架一实施例的结构示意图。该车载广告机支架连接车身(未标示)与广告机6(参图4)。车载广告机支架包括固定件1和连接件2，固定件1转动连接于连接件2，车载广告机还包括调节件3，调节件3一端转动连接于固定件1，另一端转动连接于连接件2，调整调节件3的长度使连接件2相对固定件1转动并固定。在本实用新型实施例中，固定件1固定于车身，广告机6固定于连接件2，固定件1、连接件2和调节件3两两转动连接，形成三角形的连接关系，因而连接结构稳固，能够保证在车身震动较为剧烈的情况下，固定于广告机支架的广告机及广告机支架与车身连接牢靠。此外，在调节调节件3的长度过程中连接件2可相对于固定件1进行转动，从而使广告机6相对于车身可进行角度调节，匹配不同车型的需求，达到适合观看的角度。本实用新型技术方案采用固定件1、连接件2和调节件3，形成三角形的稳定连接结构，在车行驶过程当中即使出现较为剧烈的震动，该车载广告机支架也能对广告机6进行稳固的支撑。且，通过调节调节件3的长度即可对广告机6的角度进行调节，达到适合观看的角度，结构简单，操作方便。如图1所示，车载广告机支架包括两个连接件2和两个调节件3，每一调节件3连接固定件1的侧壁与一连接件2的侧壁。本实施例中调节件3为两个，并对称连接固定件1和连接件2，可以在用料最少的情况下达到稳定的支撑效果。可以理解的，在保证连接稳固的前提下，所述连接件2及调节件3也可以分别为一个，调节件3的一端转动连接于固定件1，另一端转动连接于连接件2。具体地，请进一步参照图2及图3，调节件3包括滑杆31与导槽32，滑杆31的一端套接于导槽32的一端，滑杆31的另一端转动连接于固定件1，导槽32的另一端转动连接于连接件2，滑杆31与导槽32通过第一紧固件4进行固定。本实施例中，导槽32的另一端转动连接连接件2，手动改变滑杆31与导槽32相套接的位置或长度，并用第一紧固件4对滑杆31与导槽32的相对位置进行固定，达到对广告机6角度的调节。可以理解的，也可以是所述滑杆31的另一端转动连接连接件2，导槽32的另一端转动连接固定件1，上述两种结构为等效替换。该调节件3还可以为其他具有伸缩功能并能够固定的结构，例如活塞气缸，由电控达到不同程度的伸长和缩短。本实施例利用滑杆31与导槽32的简单连接以实现相对滑动，调节件3可达到不同的长度，从而使固定于连接件2的广告机6可相对于车身转动，结构简单，操作方便而且实用性强。进一步地，参见图3，滑杆31与导槽32两者之一设有条形孔321，两者之另一设有与所述条形孔321相对应的第一连接孔311，条形孔321与第一连接孔311通过第一紧固件4固定。在该实施例中，具体为导槽32上设有该条形孔321，滑杆31上设有第一连接孔311，为了使连接更为牢固且结构简单，该第一连接孔311具体为两个，连接条形孔321和第一连接孔311的第一紧固件4也为两个，但上述结构不限于两个。该实施例中，第一紧固件4为螺栓，但不限于螺栓。参见图2，滑杆31和导槽32调整好相对长度之后，螺栓穿过条形孔321和第一连接孔311，并拧紧固定。当然，还可以为将条形孔321设置于滑杆31上，并将相匹配的第一连接孔311设置于导槽32上，两者为等同效果。该条形孔321与第一连接孔311的设置，简化了滑杆31与导槽32相对滑动与紧固的方式，从而简化了整个支架的结构。请参照图1和图5，固定件1两侧分别设有第一挡壁11，连接件2转动盖合于固定件1并容置于第一挡壁11处，使广告机6收起于车身。设置第一挡壁11可以更有效的将连接件2包裹以达到收起后整齐美观、占用空间小的效果。进一步地，连接件2远离固定件1的一端具有延伸部21(参见图1)，收起状态时，调节件3容置于固定件1与连接件2的延伸部21之间(参见图5)。结合图4和图5，连接件2由图4的状态转动至盖合于固定件1，达到图5的状态，调节件3完全容置于固定件1与连接件2的延伸部21之间，达到进一步收纳的效果。进一步地，连接件2还设有第二挡壁22，收起状态时，调节件3容置于第二挡壁22处。为了达到更为有效的收纳效果，在车载广告机收起状态时，调节件3容置于连接件2设有的第二挡壁22处。结合图1和图5，在收起状态时，调节件3容置于固定件1与连接件2的延伸部21之间，且容置于连接件2的第二挡壁22处，此时，连接件2容置于固定件1的第一挡壁11处，第一挡壁11和第二挡壁22均设有供调节第一紧固件4的镂空部分(未标示)，在该车载广告机支架达到收起状态时，可通过该镂空部分对第一紧固件4进行拧紧固定。进一步地，第一紧固件4为带有弹簧垫圈的螺栓(未标示)。由于在车行驶的途中可能会由于路面情况出现颠簸，造成车身的晃动，为了使车载广告机支架达到进一步的固定，选用带有弹簧垫圈的螺栓固定滑杆31与导槽32，防止由于车身的晃动而使螺栓出现松动，更进一步对调节件3进行加固。参见图5，延伸部21的自由端设有第二连接孔(未标示)，固定件1的一端设有与第二连接孔相配合的第三连接孔(未标示)，收起状态时，第二连接孔与第三连接孔通过第二紧固件5固定连接。当连接件2转至盖合于固定件1时，为了进一步保证收起状态下广告机6的安全性能，设置有手动拧紧的第二紧固件5，该第二紧固件5具体为螺钉，分别连接固定件1上设有的第三连接孔和连接件2上设有的第二连接孔。具体地，固定件1的连接平面设有连接车身的若干第四连接孔12。不同车型连接广告机的位置不同，固定件1设置多个并排的第四连接孔12可以与多种不同的车型进行连接，该第四连接孔12为长圆孔。增强了车载广告机支架的通用性。该车载广告机支架的具体使用方式如下：参见图4，先用螺钉将固定件1通过第四连接孔12处固定在车顶或车身的所需位置，在该实施例中具体为固定于车顶(未图示)上。取来广告机6，广告机6的连接部位设有4个第一安装孔(未标示)，连接件2设有用来安装广告机6的4个第二安装孔(未标示)，第一安装孔与第二安装孔通过螺钉(未标示)进行固定。将两个调节件3上的第一紧固件4拧松，该第一紧固件4为装有弹簧垫圈的螺栓，转动广告机到合适的角度后将第一紧固件4拧紧。广告机转动的范围由调节件3的长度范围所决定，该实施例中调节件3的滑杆31与导槽32的组合长度可以允许广告机6相对于固定件1的在0°至90°的范围内旋转，该角度范围能够满足大多数的使用情况。当不使用该车载广告机时，将连接滑杆31与导槽32的螺栓拧松，将广告机推至车顶水片位置，即盖合于固定件1，手动将第二紧固件5穿过固定件1和连接件2上设有的第三连接孔和第二连接孔，并手动拧紧。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页1 2 3