车载储物盒的制作方法

本实用新型涉及汽车饰件领域，具体将是一种车载储物盒。

背景技术：

现有一种车载储物盒，它包括用于存放物品的底座和与底座滑动配合的面板支架，底座两侧沿长度方向均设有滑块，面板支架两侧设有与滑块滑动配合的滑槽，由于底座与面板支架均由塑料制成，且滑块与滑槽之间存在间隙，汽车在行驶过程中会产生震动，导致整个滑块在滑槽内抖动并与滑槽碰撞而发出异响，噪音较大。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题：提供一种在汽车行驶过程中噪音小的车载储物盒。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种车载储物盒，包括底座和面板，底座两侧沿长度方向设有滑块，面板设有与滑块滑动配合的滑槽，所述底座与面板之间设有降低因滑块与滑槽碰撞而产生噪音的降噪结构。

作为优选，所述降噪结构包括至少二个位于滑块与滑槽之间的弹簧片，所述弹簧片与滑槽固定连接。

作为优选，所述弹簧片包括横向放置的第一弹簧片和侧向设置的第二弹簧片，第一弹簧片中部侧壁与第二弹簧片中部侧壁通过连接块过渡连接，第二弹簧片上设有与滑槽固定连接的固定结构。

作为优选，所述固定结构包括位于第二弹簧片下方与滑槽的底板配合卡接的卡槽。

作为优选，所述卡槽的底板上设有弹片。

作为优选，所述第一弹簧片两端靠近滑块的表面为弧面，第二弹簧片两端靠近滑块的表面为弧面。

作为优选，所述连接块上设有通孔。

采用上述结构，本实用新型所具有的优点是：在面板的滑槽与底座的滑块之间设有弹簧片，避免底座两侧在汽车行驶过程中因震动而导致与滑槽内壁直接碰撞，噪音小；弹簧片固定连接在滑槽内，第二弹簧片下部设有卡槽，卡槽沿滑槽长度方向延伸，卡槽开口侧向插入滑槽的底板实现连接，卡槽的底板上设有弹片，使得弹簧片与滑槽连接牢固；滑块的外壁与滑槽滑动配合时，滑块的下表面与第一弹簧片的上表面相抵，滑块的侧壁与第二弹簧片的内侧壁相抵，且第一弹簧片和第二弹簧片的两端均设有拱面结构，使得第一弹簧片和第二弹簧片具有弹性，当发生震动时，拱面具有较好的缓冲作用，避免滑块与滑槽碰撞；连接块上设有通孔，不仅节省材料，降低成本，且使得第一弹簧片与第二弹簧片的连接具有弹性，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型车载储物盒的爆炸结构示意图。

图2为本实用新型车载储物盒的弹簧片的结构示意图。

如图所示：1-底座，2-面板，3-滑块，4-滑槽，5-弹簧片，6-第一弹簧片，7-第二弹簧片，8-卡槽，9-弹片，10-通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

在本实用新型描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述本发明或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位。

如图1、图2所示，一种车载储物盒，包括底座1和面板2，底座1两侧沿长度方向设有滑块3，面板2设有与滑块3滑动配合的滑槽4，其特征在于：所述底座1与面板2之间设有降低因滑块3与滑槽4碰撞而产生噪音的降噪结构。

所述降噪结构包括至少二个位于滑块3与滑槽4之间的弹簧片5，所述弹簧片5与滑槽4固定连接。

所述弹簧片5包括横向放置的第一弹簧片6和侧向设置的第二弹簧片7，第一弹簧片6中部侧壁与第二弹簧片7中部侧壁通过连接块过渡连接，第二弹簧片7上设有与滑槽4固定连接的固定结构。

所述固定结构包括位于第二弹簧片7下方与滑槽4的底板配合卡接的卡槽8。

所述卡槽8的底板上设有弹片9。

所述第一弹簧片6两端靠近滑块3的表面为弧面，第二弹簧片7两端靠近滑块3的表面为弧面。

所述连接块上设有通孔10。

在面板2的滑槽4与底座1的滑块3之间设有弹簧片5，避免底座1两侧在汽车行驶过程中因震动而导致与滑槽4内壁直接碰撞，噪音小；弹簧片5固定连接在滑槽4内，第二弹簧片7下部设有卡槽8，卡槽8沿滑槽4长度方向延伸，卡槽8开口侧向插入滑槽4的底板实现连接，卡槽8的底板上设有弹片9，使得弹簧片5与滑槽4连接牢固；滑块3的外壁与滑槽4滑动配合时，滑块3的下表面与第一弹簧片6的上表面相抵，滑块3的侧壁与第二弹簧片7的内侧壁相抵，且第一弹簧片6和第二弹簧片7的两端均设有拱面结构，使得第一弹簧片6和第二弹簧片7具有弹性，当发生震动时，拱面具有较好的缓冲作用，避免滑块3与滑槽4碰撞；连接块上设有通孔10，不仅节省材料，降低成本，且使得第一弹簧片6与第二弹簧片7的连接具有弹性，使用寿命长。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。