一种新型敞篷车后备箱的制作方法

本实用新型涉及车身结构，具体涉及一种固定于敞篷车车身的后备箱。

背景技术：

敞篷车由于没有C/D柱，后排安全带卷收器多集成到座椅中，由于需要满足安全带的法规实验要求，此种座椅结构复杂、成本高昂。市场上的敞篷车后备箱没有骨架，仅能起到储物的作用，无法为后排卷收器提供安装点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型敞篷车后备箱，可实现以较低的成本解决敞篷车后排安全带卷收器的安装问题。

为达到以上目的，本实用新型提供了一种新型敞篷车后备箱，包括骨架和蒙皮，所述的骨架搭成长方形框体结构，框体的上表面、下表面、前表面和侧面均覆盖蒙皮，骨架与车身底部和侧部固定连接；还包括加强板，所述加强板与框体的顶部骨架固定连接，加强板上连接安全带卷收器。

上表面、下表面、两个侧面和前表面设置蒙皮覆盖骨架，形成了半封闭的箱体结构，后表面没有覆盖蒙皮使物品可从后面置入后备箱内，为满足安全带法规的强度要求，在卷收器位置增加了加强板与骨架连接，将安全带卷收器通过螺栓连接固定在加强板上。

优选的，所述的加强板固定在框体上表面的前部。

优选的，所述的框体的侧面有连接对角线的骨架。

优选的，所述的骨架与车身焊接或螺栓连接。

本实用新型通过在常规敞篷车后备箱中增加骨架结构和加强板，为敞篷车的后排卷收器提供了满足安全带法规实验要求的安装点，避免了敞篷车必须使用昂贵的集成座椅，降低了成本，同时通过骨架与车身的连接，增强了车身刚度，提升了整车性能。

本实用新型一方面以较低的成本满足了敞篷车功能性的要求，另一方面又通过提升刚度，满足了敞篷车操控性的要求，同时该后备箱作为一个整体可实现模块化安装，节省工时。

附图说明

图1为本实用新型的敞篷车后备箱结构示意图；

图2为图1中A部分的局部放大图

图3为本实用新型的敞篷车后备箱安装示意图；

其中：

1-蒙皮 2-骨架 3-加强板

4-安全带卷收器

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。

如图1、图2所示的一种新型敞篷车后备箱，包括骨架2和蒙皮1，所述的骨架2搭成长方形框体结构，框体的上表面、下表面、前表面和侧面均覆盖蒙皮1，框体的侧面有连接对角线的骨架2。框体的顶面为安全带卷收器4的安装面，前部安装有加强板3，卷收器4通过螺栓固定在加强板3上。骨架2与车身底部和侧部通过螺栓连接或焊接；还包括加强板，所述加强板与框体的顶部骨架固定连接，加强板上连接安全带卷收器。

上表面、下表面、两个侧面和前表面设置蒙皮覆盖骨架，形成了半封闭的箱体结构，后表面没有覆盖蒙皮使物品可从后面置入后备箱内，为满足安全带法规的强度要求，在卷收器位置增加了加强板与骨架连接，将安全带卷收器通过螺栓连接固定在加强板上。卷收器安装于加强板上面，受力时，通过加强板与骨架的连接，将力从加强板传递到骨架上，进而分散到车身上。

在后备箱中增加骨架结构，骨架与车身通过焊接(或螺栓)连接；卷收器安装位置焊接一个加强板，与骨架焊接连接，从而为后排卷收器提供足够强度的安装点。最后，在骨架外面加蒙皮以形成一个半封闭的箱体。

此种结构一方面可以为敞篷车的后排卷收器提供满足安全带法规实验要求的安装点，另一方面通过骨架与车身的连接，可增强车身刚度，提升整车性能。

如图3所示，可采用两种安装方式：

1、先将骨架与车身通过焊接(或螺栓)固定，在卷收器安装位置焊接加强板，然后加蒙皮以形成封闭的箱体，最后安装卷收器即可。

2、先将骨架、加强板及蒙皮焊接形成一个封闭的后备箱，再将整个后备箱与车身通过焊接(螺栓)固定,最后安装卷收器即可。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可以作出种种等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。