本实用新型涉及应急监测技术领域，尤其涉及一种应急监测车的车顶平台。
背景技术：
应急监测车由车载平台分系统、通用监视监测分系统、数据通信分系统、视频会议分系统组成，主要完成通用监测、数据通信、外场作业、远程办公及综合保障等功能。在应急监测车的行驶过程中或停车后，通过车顶摄像云台对车辆周围360°环境进行实时监测，采集周围环境的监测高清视频、高清照片。车载平台分系统提供信息处理设备承载空间，是视频采集、信息收发、数据处理等系统软硬件设备、现场视频会议的承载平台；通用监视监测分系统通过车顶云台摄像头等设备实现对目标环境影像的实时监测，并为信息处理设备提供数字视频、定位信息输入。数据通信分系统主要实现外场监测图像的实时回传、作业数据的实时回报、远程移动办公的通信功能。视频会议分系统实现指挥中心与应急监测车之间的视频会议等功能。
应急监测车的车顶平台是监控设备(如车载云台摄像机)、测量设备(如风速风向仪)、通信设备(如天线)的安装平台，然而，应急监测车通常是由现有的中大型SUV(Sport Utility Vehicle，运动型多用途汽车)改装而成，原有的汽车顶部不具监控设备、测量设备、通信设备等设备的安装条件。
技术实现要素：
本实用新型提供一种应急监测车的车顶平台，以解决现有的汽车顶部不具有安装监控设备、测量设备、通信设备等设备的安装条件的技术问题。
本实用新型提供一种应急监测车的车顶平台，所述车顶平台铺设有骨架预埋件，所述骨架预埋件上安装有预埋方盘，所述预埋方盘用于固定安装于所述车顶平台上的设备；所述骨架预埋件上还安装有蒙皮，所述蒙皮的中段不存在拼接缝；
所述安装于所述车顶平台上的设备包括：监控设备、测量设备、通信设备；
所述车顶平台前部安装所述监控设备；
所述车顶平台中部的纵向轴线上安装所述测量设备；
所述车顶平台前部和尾部安装所述通信设备。
较佳地，所述蒙皮的前段与所述应急监测车的车体连接处的两侧分别设置有出水孔；
较佳地，所述蒙皮的材质为铝，厚度为3mm；
所述蒙皮的前端和后端沿弧状向下弯曲。
较佳地，所述车顶平台外喷涂油漆；
所述油漆的颜色与所述应急监测车的车体所使用油漆的颜色的差异度小于等于第一阈值。
较佳地，所述车顶平台前部的所述骨架预埋件上预埋有设备安装平台，所述设备安装平台上安装所述监控设备。
较佳地，所述通信设备包括北斗天线和3G/4G天线；
所述车顶平台前部的纵向轴线的右侧安装所述北斗天线；
所述车顶平台尾部的纵向轴线的两侧安装所述3G/4G天线。
较佳地，所述北斗天线为圆柱形磁吸盘天线，吸盘底座上预留有四个凸起小耳，向上弯折后安装；
所述3G/4G天线的吸盘底座埋在所述蒙皮之下，且与车顶之间加垫金属结构件。
较佳地，所述车顶平台的出线盒设置于所述监控设备和所述测量设备的电源线和信号线以及所述通信设备的信号线从所述应急监测车的机柜引出到车顶的位置。
本实用新型公开一种应急监测车的车顶平台，所述车顶平台铺设有骨架预埋件，所述骨架预埋件上安装有预埋方盘，所述预埋方盘用于固定安装于所述车顶平台上的设备，从而为车顶设备的安装提供了良好的安装条件，保证了安装和使用的稳定性；所述骨架预埋件上还安装有蒙皮，且蒙皮的中段不存在拼接缝，通过使用蒙皮作为工作面，能够有效防止对线缆的践踏和刮碰；所述安装于所述车顶平台上的设备包括：监控设备、测量设备、通信设备，其中，车顶平台前部的所述骨架预埋件上预埋有设备安装平台，所述设备安装平台上安装所述监控设备，所述车顶平台中部的纵向轴线上安装所述测量设备，所述车顶平台前部和尾部安装所述通信设备，本实用新型通过对安装于所述车顶平台上的设备进行合理布局，从而便于车顶走线。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的一种应急监测车的车顶平台的俯视图。
图中各标号的示意如下：
101 监控设备 102 测量设备
103 通信设备 1031 北斗天线
1032 3G/4G天线 104 车顶平台的出线盒
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
由于应急监测车通常是由现有的中大型SUV改装而成，因此，本实用新型中应急监测车的车顶平台可以是根据原车车顶的行李架、原车的车顶尺寸及弧度等实际情况进行设计而得到的，但本实用新型对此不做具体限定。
本实用新型中的车顶平台铺设有骨架预埋件，所述骨架预埋件上安装有预埋方盘，所述预埋方盘用于固定安装于所述车顶平台上的设备，从而为车顶设备的安装提供了良好的安装条件，保证了安装和使用的稳定性。具体地，骨架预埋件的材质为铝，可拆卸，并铺设在行李架的两端。
图1为本实用新型提供的一种应急监测车的车顶平台的俯视图，安装于所述车顶平台上的设备包括：监控设备101、测量设备102、通信设备103；
所述车顶平台前部的所述骨架预埋件上预埋有设备安装平台，所述设备安装平台上安装所述监控设备101；所述车顶平台中部的纵向轴线上安装所述测量设备102；所述车顶平台前部和尾部安装所述通信设备103。
具体地，安装于车顶平台上的设备的布局可以为预先设置的，从而可根据车顶平台设备的布局预先留出车顶平台设备的走线位置，布线完成之后，在骨架预埋件上安装蒙皮作为工作面，从而有效防止对线缆的践踏和刮碰。车顶平台的走线口使用防水弯头设计，不锈钢材质弯头及法兰盘联通车内。车顶平台的线缆从出线孔引出后，需套上防护罩再在车顶平台布线，防止蒙皮内的进水对线缆造成侵蚀和损坏。
本实用新型中，蒙皮的材质可以为铝，厚度为3mm，即蒙皮可以为3mm厚的铝板。蒙皮的高度比行李架的高度低3～5mm。蒙皮分为前、中、后三段，蒙皮的中段为一整块铝板(不存在拼接缝)，可以拆卸，并用螺钉固定在骨架预埋件上，可承受2人同时工作需要，满足工作人员攀爬作业的安全性。蒙皮前段和后段依行李架形状弧线向下弯曲，并与原车的车顶接缝用密封胶进行固定。蒙皮的前段与所述应急监测车的车体连接处的两侧分别设置有出水孔，以便流入蒙皮下方的水排出。布线完成后，走线管车内端打胶封口，将车内空间与车外空间密闭隔离，不降低原车密封防水性能。在出线孔与弯管上整体加装一圆柱形罩。车顶平台外喷涂油漆，所述油漆的颜色与所述应急监测车的车体所使用油漆的颜色的差异度小于等于第一阈值，即所述油漆的颜色与所述应急监测车的车体所使用油漆的颜色接近，从而保证应急监测车的整体美观。其中，差异度和第一阈值的确定可以由本领域技术人员根据经验设置。车顶平台外喷涂的油漆为三防漆，保证防水防尘。
具体地，监控设备101可以为车顶云台摄像机。
测量设备102可以为风速风向仪。
通信设备103包括北斗天线1031和3G/4G天线1032；车顶平台前部的纵向轴线的右侧安装北斗天线1031，车顶平台尾部的纵向轴线的两侧安装3G/4G天线1032。
北斗天线1031为圆柱形磁吸盘天线，为防止车辆长期使用中出现吸盘水平位移甚至掉落的情况，在加工时将底座圆形钢板上预留四个凸起小耳，向上弯折后安装，作为防水平位移的底座。3G/4G天线1032分别装在车顶平台靠近车尾中心线的两侧，吸盘天线底座埋在蒙皮之下，与车顶之间加垫金属结构件，蒙皮外只露出吸盘的的螺纹，方便杆状天线的拆装，使车顶平台上更加简洁美观。
车顶平台的出线盒104设置于所述监控设备和所述测量设备的电源线和信号线以及所述通信设备的信号线从所述应急监测车的机柜引出到车顶的位置。
RTK设备的运输捆扎拉环安装在车顶平台的左侧，数量为4个，均匀分布，使RTK设备可以安全牢固地固定在车顶，便于运输。RTK设备放置在车顶运输时会遮挡左侧3G/4G天线的位置，但由于车辆行驶时3G/4G天线必须拆卸下来，故两者互不影响。
综上，本实用新型中顶架平台的设计解决了设备安装条件不足的问题；车顶走线的设计实现了线缆的防水防践踏刮碰等功能；骨架蒙皮设计解决了工作人员攀爬不便的技术问题；车顶接缝的密封处理解决了密封防水性能下降的技术问题；加装圆柱形罩和喷涂三防漆解决了防水性、美观性不足的技术问题。
从上述内容可以看出：本实用新型公开一种应急监测车的车顶平台，所述车顶平台铺设有骨架预埋件，所述骨架预埋件上安装有预埋方盘，所述预埋方盘用于固定安装于所述车顶平台上的设备，从而为车顶设备的安装提供了良好的安装条件，保证了安装和使用的稳定性；所述骨架预埋件上还安装有蒙皮，且蒙皮的中段不存在拼接缝，通过使用蒙皮作为工作面，能够有效防止对线缆的践踏和刮碰；所述安装于所述车顶平台上的设备包括：监控设备、测量设备、通信设备，其中，车顶平台前部的所述骨架预埋件上预埋有设备安装平台，所述设备安装平台上安装所述监控设备，所述车顶平台中部的纵向轴线上安装所述测量设备，所述车顶平台前部和尾部安装所述通信设备，本实用新型通过对安装于所述车顶平台上的设备进行合理布局，从而便于车顶走线。
尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。