一种带通气塞安装平台的轮边减速桥桥壳的制作方法

本实用新型涉及车桥技术领域，尤其涉及一种带通气塞安装平台的轮边减速桥桥壳，主要适用于解决通气塞漏油的问题。

背景技术：

目前，轮边减速桥通气塞布置的技术方案是，在桥壳中央琵琶孔的斜面上与桥壳表面呈45度夹角的位置进行布置的，这种布置方式，在台架试验和整车使用过程中，均会出现驱动桥总成通气塞漏油的现象，影响了产品的品质和正常使用，同时，也污染环境。

中国专利授权公告号为CN202541215U，授权公告日为2012年11月21日的实用新型公开了一种轻型驱动桥桥壳，桥壳上设置有通气塞孔，通气塞孔的内表面设有挡油盘。虽然该实用新型能避免桥壳通气塞处漏油，但是其仍然存在以下缺陷：该实用新型采用在通气塞孔中增设挡油盘来降低通气塞处漏油，挡油盘需要紧贴通气塞孔内壁设置，长时间工作下，挡油盘会移位甚至脱落，导致功能失效，因此，可靠性较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的可靠性低的缺陷与问题，提供一种可靠性高的带通气塞安装平台的轮边减速桥桥壳。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种带通气塞安装平台的轮边减速桥桥壳，包括桥壳本体，所述桥壳本体包括桥包及桥包两端设置的桥管，桥管相对于桥包对称设置，桥管通过圆弧部与桥包相连接，所述桥包上设置有安装平台，安装平台上安装有通气塞。

所述安装平台为圆柱形结构，安装平台位于桥包的右部，且安装平台与桥包的横向中心线相互垂直，安装平台的左部、安装平台的下部均与桥包的右部相连接。

所述安装平台内设置有通气塞孔，通气塞孔内安装有通气塞。

所述安装平台的横向中心线与桥管的中心线同轴，安装平台的左端到桥包的纵向中心线的垂直距离为190毫米，安装平台的右端到纵向中心线的垂直距离为240毫米。

所述安装平台的高度为40毫米，安装平台横截面的宽度为50毫米。

所述通气塞孔的中心到桥包的纵向中心线的垂直距离为210毫米，通气塞孔的直径为16毫米，通气塞孔的深度为20毫米。

所述通气塞孔的加工方法为钻孔。

所述桥壳本体与安装平台的制造工艺为一体铸造成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、由于本实用新型一种带通气塞安装平台的轮边减速桥桥壳中桥包上设置有安装平台，以用于安装通气塞，通过安装平台来改变通气塞的安装角度，从而解决了通气塞漏油的问题，且工作可靠性高。因此，本实用新型不仅可靠性高，而且解决了通气塞漏油的问题。

2、由于本实用新型一种带通气塞安装平台的轮边减速桥桥壳中安装平台与桥壳本体与一体铸造成型，且安装平台与桥包的横向中心线相互垂直，这样的设计不仅减少了加工工序，降低了加工成本，而且安装平台与桥壳纵向中心线的夹角为零，使得通气塞漏油问题得到很好解决，提升了产品品质，降低了产品故障率，同时减少了环境污染。因此，本实用新型不仅加工简单、成本低，而且提升了产品品质、降低了产品故障率，减少了环境污染。

3、由于本实用新型一种带通气塞安装平台的轮边减速桥桥壳中安装平台内设置有通气塞孔，通气塞孔内安装有通气塞，通气塞通过钻孔的方法加工，这样的设计加工简单，安装便捷。因此，本实用新型加工简单、安装便捷。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的俯视图。

图中：桥壳本体1、桥包11、桥管12、圆弧部13、纵向中心线14、横向中心线15、安装平台16、通气塞孔17、中心线18。

图中：a为安装平台16的左端到纵向中心线14的垂直距离、b为通气塞孔17的中心到纵向中心线14的垂直距离、c为安装平台16的右端到纵向中心线14的垂直距离。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1、图2，一种带通气塞安装平台的轮边减速桥桥壳，包括桥壳本体1，所述桥壳本体1包括桥包11及桥包11两端设置的桥管12，桥管12相对于桥包11对称设置，桥管12通过圆弧部13与桥包11相连接，所述桥包11上设置有安装平台16，安装平台16上安装有通气塞。

所述安装平台16为圆柱形结构，安装平台16位于桥包11的右部，且安装平台16与桥包11的横向中心线15相互垂直，安装平台16的左部、安装平台16的下部均与桥包11的右部相连接。

所述安装平台16内设置有通气塞孔17，通气塞孔17内安装有通气塞。

所述安装平台16的横向中心线与桥管12的中心线18同轴，安装平台16的左端到桥包11的纵向中心线14的垂直距离为190毫米，安装平台16的右端到纵向中心线14的垂直距离为240毫米。

所述安装平台16的高度为40毫米，安装平台16横截面的宽度为50毫米。

所述通气塞孔17的中心到桥包11的纵向中心线14的垂直距离为210毫米，通气塞孔17的直径为16毫米，通气塞孔17的深度为20毫米。

所述通气塞孔17的加工方法为钻孔。

所述桥壳本体1与安装平台16的制造工艺为一体铸造成型。

本实用新型的原理说明如下：

本设计一种带通气塞安装平台的轮边减速桥桥壳，桥壳上设置安装平台16，安装平台16内设置有通气塞孔17，通气塞孔17用于安装通气塞，通过设置安装平台16改变通气塞与桥壳中心线的夹角，使其夹角由原来的45度变为零度。当车桥工作过程中，因齿轮等零部件甩油、油温升高、桥壳腔内油压升高等而导致通气塞孔内附着润滑油，这种情况下，由于安装平台与桥壳中心线的夹角为零度，在重力的作用下，润滑油会滴落回桥壳中，从而解决通气塞漏油问题，与现有技术通过增设挡油盘来解决通气塞漏油问题的方法相比，本设计从根本上解决了漏油的问题，而且可靠性高。

实施例1：

参见图1、图2，一种带通气塞安装平台的轮边减速桥桥壳，包括桥壳本体1，所述桥壳本体1包括桥包11及桥包11两端设置的桥管12，桥管12相对于桥包11对称设置，桥管12通过圆弧部13与桥包11相连接，所述桥包11上设置有安装平台16，安装平台16上安装有通气塞。

实施例2：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1、图2，所述安装平台16为圆柱形结构，安装平台16位于桥包11的右部，且安装平台16与桥包11的横向中心线15相互垂直，安装平台16的左部、安装平台16的下部均与桥包11的右部相连接；所述安装平台16的横向中心线与桥管12的中心线18同轴，安装平台16的左端到桥包11的纵向中心线14的垂直距离为190毫米，安装平台16的右端到纵向中心线14的垂直距离为240毫米；所述安装平台16的高度为40毫米，安装平台16横截面的宽度为50毫米；所述桥壳本体1与安装平台16的制造工艺为一体铸造成型。

实施例3：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1、图2，所述安装平台16内设置有通气塞孔17，通气塞孔17内安装有通气塞；所述通气塞孔17的中心到桥包11的纵向中心线14的垂直距离为210毫米，通气塞孔17的直径为16毫米，通气塞孔17的深度为20毫米；所述通气塞孔17的加工方法为钻孔。