一种驱动桥通气塞结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种驱动桥通气塞结构，属于汽车配件技术领域。
【背景技术】
[0002]常规的驱动桥通气塞结构为橡胶塞式，这种结构的通气塞与驱动桥壳体之间通过孔连接，这样的结构无法保证橡胶塞有效密封。经调查表明市面上产生大量从密封处漏油的故障，同时，橡胶塞较短，油气无法冷凝回流，造成通气塞周围因油气外泄时冷凝出油迹，顾客会以为出现漏油而加以抱怨。同时该结构通气塞开闭触发机构难以控制精确，导致大量油气外泄时造成齿轮油浪费，同时也污染空气，因此急需解决这一现象。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种新型的驱动桥通气塞结构，其结构简单，设计新颖，解决了通气塞密封及冷凝、油气外泄等问题，使得通气塞可正常作业且不会出现油气外泄及密封漏油的情形，保证了整个驱动桥的整洁外观。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案:一种驱动桥通气塞结构，其包括凸露于驱动桥壳体外表上且与该驱动桥壳体内部相连通的通气钢管，该通气钢管与所述驱动桥壳体一体设置，在所述通气钢管上过盈配合有呈长软管状的通气塞，该通气塞套设于所述通气钢管上并与之通过卡箍锁紧固定，所述通气塞的中部或/和自由端部通过固定支架定位于所述驱动桥壳体周围的车身或底盘零部件上。
[0005]进一步的，所述通气钢管焊接或一体铸造于所述驱动桥壳体上。
[0006]进一步的，所述卡箍为钢带弹性卡箍。
[0007]进一步的，所述通气塞为至少三次折弯的长软管结构，且通过所述固定支架定型于所述车身或底盘零部件上。
[0008]进一步的，所述通气塞包括与所述通气钢管直接过盈配合且同向设置的第一软管段、与该第一软管段垂直相连的第二软管段、与该第二软管段垂直相连且与所述第一软管段向外直线延伸段相对应并平行设置的第三软管段。
[0009]进一步的，所述固定支架包括卡接于所述通气塞上的卡夹，将该卡夹定位于所述车身或底盘零部件上的定位块。
[0010]进一步的，在所述通气塞的自由端口上设有塞帽。
[0011]本实用新型的有益效果:结构简单，设计新颖，通过通气钢管与呈长软管状的通气塞之间的简单配合及定位，解决了通气塞密封及冷凝、油气外泄等问题，使得通气塞可正常作业且不会出现油气外泄及密封漏油的情形，保证了整个驱动桥的整洁外观。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
[0014]—种如图1所述驱动桥通气塞结构，其包括凸露于驱动桥壳体1外表上且与该驱动桥壳体10内部相连通的通气钢管11，该通气钢管11与驱动桥壳体10—体设置，在通气钢管11上过盈配合有呈长软管状的通气塞12，该通气塞12套设于通气钢管11上并与之通过卡箍15锁紧固定，通气塞12的中部或/和自由端部通过固定支架定位于驱动桥壳体10周围的车身或底盘零部件上。
[0015]本实用新型结构简单，通气钢管11焊接或一体铸造于驱动桥壳体10上，以保证通气钢管11与驱动桥壳体10之间的密封性能。将通气塞12的长软管管径略小于通气钢管11的外径，这样在装配时，通气塞12即可过盈配合于通气钢管11上，比如采用热装或采用其它工具进行装配，过盈配合完成后，由卡箍15卡紧固定，该卡箍15可钢带弹性卡箍，可外购或者直接由机加简单加工而成，成本低廉，但非常实用。
[0016]通过通气钢管11与通气塞12之间的过盈配合、及卡箍15的锁紧固定，双重密封固连，也就避免了通气钢管11与通气塞12之间的漏油情形，或者说避免了驱动桥壳体10与通气塞12之间的漏油情形。
[0017]而通气塞12采用长软管结构，比如将该通气塞12设为至少三次折弯的长软管结构，且通过固定支架定型于车身或底盘零部件上，通气塞12的折弯次数可根据整个底盘的具体布局、材料成本、装配工时等因素具体设置，不限于三次，其折弯的形式及布局都可根据产品装配环境进行随时调整。
[0018]本例中，该通气塞12包括与通气钢管11直接过盈配合且同向设置的第一软管段121、与该第一软管段121垂直相连的第二软管段122、与该第二软管段122垂直相连且与第一软管段121向外直线延伸段相对应并平行设置的第三软管段123，这样泄压时，通气塞12内的普通空气先排出，油气还未到达通气塞口时就已经泄压完成，随后油气冷凝并回流至驱动桥壳体1内部。在通气塞12的自由端口上设有塞帽。
[0019]最后，固定支架包括卡接于通气塞12上的卡夹13，将该卡夹13定位于车身或底盘零部件上的定位块14，该固定支架的作用一方面是为了固定定位通气塞12，另一方面是为了保证通气塞12折弯后的弯折结构，保证油气的冷凝效果。
[0020]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种驱动桥通气塞结构，其特征在于:包括凸露于驱动桥壳体(10)外表上且与该驱动桥壳体(10)内部相连通的通气钢管(11)，该通气钢管(11)与所述驱动桥壳体(10)—体设置，在所述通气钢管(11)上过盈配合有呈长软管状的通气塞(12)，该通气塞(12)套设于所述通气钢管(11)上并与之通过卡箍(15)锁紧固定，所述通气塞(12)的中部或/和自由端部通过固定支架定位于所述驱动桥壳体(10)周围的车身或底盘零部件上。2.根据权利要求1所述的一种驱动桥通气塞结构，其特征在于:所述通气钢管(11)焊接或一体铸造于所述驱动桥壳体(1)上。3.根据权利要求1所述的一种驱动桥通气塞结构，其特征在于:所述卡箍(15)为钢带弹性卡箍。4.根据权利要求1所述的一种驱动桥通气塞结构，其特征在于:所述通气塞(12)为至少三次折弯的长软管结构，且通过所述固定支架定型于所述车身或底盘零部件上。5.根据权利要求1或4所述的一种驱动桥通气塞结构，其特征在于:所述通气塞(12)包括与所述通气钢管(11)直接过盈配合且同向设置的第一软管段(121)、与该第一软管段(121)垂直相连的第二软管段(122)、与该第二软管段(122)垂直相连且与所述第一软管段(121)向外直线延伸段相对应并平行设置的第三软管段(123)。6.根据权利要求1或4所述的一种驱动桥通气塞结构，其特征在于:所述固定支架包括卡接于所述通气塞(12)上的卡夹(13)，将该卡夹(13)定位于所述车身或底盘零部件上的定位块(14)。7.根据权利要求1所述的一种驱动桥通气塞结构，其特征在于:在所述通气塞(12)的自由端口上设有塞帽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种驱动桥通气塞结构，其包括凸露于驱动桥壳体外表上且与该驱动桥壳体内部相连通的通气钢管，该通气钢管与所述驱动桥壳体一体设置，在所述通气钢管上过盈配合有呈长软管状的通气塞，该通气塞套设于所述通气钢管上并与之通过卡箍锁紧固定，所述通气塞的中部或/和自由端部通过固定支架定位于所述驱动桥壳体周围的车身或底盘零部件上。该实用新型结构简单，设计新颖，通过通气钢管与呈长软管状的通气塞之间的简单配合及定位，解决了通气塞密封及冷凝、油气外泄等问题，使得通气塞可正常作业且不会出现油气外泄及密封漏油的情形，保证了整个驱动桥的整洁外观。
【IPC分类】B60B35/16
【公开号】CN205168058
【申请号】CN201520869988
【发明人】吴建伟, 秦明艳, 张红
【申请人】北汽银翔汽车有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月3日