车辆侧窗固定结构的制作方法

本实用新型涉及车辆装配领域，尤其涉及一种车窗安装结构。

背景技术：

普通汽车侧窗玻璃安装通常采用聚氨酯类胶粘接固定在整车上，通常要求玻璃内表面与钣金粘胶面间距5～8mm，前后粘接面保持间距均匀一致，且粘接面不低于10mm宽以保证粘接力。这种结构要求粘胶面间距5～8mm，但若玻璃内表面与钣金粘胶面间距过大，则无法保证玻璃粘胶效果，需更改车身设计满足间距要求，涉及钣金模检具更改，变更成本大，周期长。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆侧窗固定结构，该结构通过一个额外的连接架连接车身钣金和玻璃，玻璃胶打在连接架上，连接架本身的尺寸可以根据需要自由调节，通过控制方管的厚度即可，无需再改动车身的设计，连接架的粘接面还可以通过设置波浪纹增加粘接面积，很好的解决了粘接面与玻璃内表面间距过大的问题，并提高了粘接性能。

本实用新型是这样实现的：一种车辆侧窗固定结构，包括连接架、车身钣金和玻璃，所述车身钣金通过连接架与玻璃相连，所述连接架的内侧为钣金卡槽，连接架的外侧为空心方管，所述车身钣金过盈配合卡接在钣金卡槽内，所述玻璃通过粘接胶粘接在空心方管的外侧面上。

所述钣金卡槽的根部还涂覆有一层密封油脂。

所述车身钣金与钣金卡槽的过盈量为1～2mm。

所述空心方管的外侧面上设置有轴向的波浪纹路。

本实用新型车辆侧窗固定结构通过一个额外的连接架连接车身钣金和玻璃，玻璃胶打在连接架上，连接架本身的尺寸可以根据需要自由调节，通过控制方管的厚度即可，无需再改动车身的设计，连接架的粘接面还可以通过设置波浪纹增加粘接面积，很好的解决了粘接面与玻璃内表面间距过大的问题，提高了粘接效果。

附图说明

图1为本实用新型车辆侧窗固定结构的结构示意图；

图2为本实用新型中连接架的横截面示意图。

图中：1连接架、2车身钣金、3玻璃、4粘接胶、5密封油脂、11钣金卡槽、12空心方管、13波浪纹路。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1、2所示，一种车辆侧窗固定结构，包括连接架1、车身钣金2和玻璃3，所述车身钣金2通过连接架1与玻璃3相连，所述连接架1的内侧为钣金卡槽11，连接架1的外侧为空心方管12，所述车身钣金2过盈配合卡接在钣金卡槽11内，所述玻璃3通过粘接胶4粘接在空心方管12的外侧面上。

在本实施例中，所述钣金卡槽11的根部还涂覆有一层密封油脂5，以保证安装与密封；所述空心方管12的外侧面上设置有轴向的波浪纹路13，以提高粘接力。

另外，作为优选，所述车身钣金2与钣金卡槽11的过盈量为1～2mm。