一种力士车的属具的制作方法

本实用新型属于力士车零部件机械技术领域，涉及一种力士车的属具。

背景技术：

通常现有的力士车(即手动托盘搬运车)是用于搬运各种货物，在搬运不同类型以及不同大小和重量的货物时需要装配不同的零部件以达到省力、方便、快捷地搬运货物，达到提高效率的目的。而现有的力士车只能配合托盘类部件对各种货物进行搬运，并不具备牵引的功能，且现有的力士车的表面无设置安装孔位，因此也无法在力士车上安装其他属具来增加力士车的其他功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、稳定性好、多功能的力士车属具。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种力士车的属具，包括

安装台，呈矩形；

牵引装置，突出设于安装台上。

根据上述的一种力士车的属具，所述牵引装置包括牵引上柱、牵引下柱，所述牵引上柱设于牵引下柱的上方，牵引上柱的一端与牵引下柱的一端固定连接。

根据上述的一种力士车的属具，所述牵引柱的牵引上柱、牵引下柱都为圆柱型，所述牵引上柱较牵引下柱更细，所述牵引上柱、牵引下柱为同一中心。

根据上述的一种力士车的属具，所述牵引上柱上还设置有直径大于牵引上柱的牵引球。

根据上述的一种力士车的属具，所述牵引装置包括垂直设置于安装台上的立板、设置于立板背部的斜板以及设置于立板前部的牵引接头。

根据上述的一种力士车的属具，所述牵引接头包括两平行间隔设置的牵引板，每一牵引板上设置有牵引通孔。

根据上述的一种力士车的属具，所述牵引接头呈勾形，包括设置于立板前部的L形板以及由L形板末端垂直向上延伸的延伸板。

根据上述的一种力士车的属具，所述安装台上设有若干属具安装孔，且若干属具安装孔均匀分布于安装台上。

根据上述的一种力士车的属具，所述安装台包括第一安装台外壁、第二安装台外壁；所述第一安装台外壁以及第二安装台外壁设置于安装台相对的两边的外侧。

根据上述的一种力士车的属具，所述安装台设置安装台外壁的其中一边设有一矩形缺口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于装配至力士车后可使力士车具有牵引车的功能，使得力士车的功能更多，同时本实用新型公开的力士车属具在使用时稳定性更高，其牵引柱子的设计可提供稳定的牵引力。

附图说明

图1是第一较佳实施例中力士车的属具的结构示意图。

图2是第一较佳实施例中力士车的属具的主视图。

图3是第一较佳实施例中力士车的属具的俯视图。

图4是第二较佳实施例中力士车的属具的结构示意图。

图5是第三较佳实施例中力士车的属具的结构示意图。

图6是第四较佳实施例中力士车的属具的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

第一较佳实施例

如图1至图3所示，本较佳实施例的属具包括安装台3100，呈矩形；牵引柱3200，设于安装台3100上，所述牵引柱3200包括牵引上柱3210、牵引下柱3220，所述牵引上柱3210设于牵引下柱3220的上方，牵引上柱3210的一端与牵引下柱3220的一端固定连接。

根据上述的一种力士车的属具，所述牵引柱3200的牵引上柱3210、牵引下柱3220都为圆柱型，所述牵引上柱3210较牵引下柱3220更细，所述牵引上柱3210、牵引下柱3220为同一中心。

根据上述的一种力士车的属具，所述安装台3100上设有8个属具安装孔3300。所述安装台3100包括第一安装台外壁3400、第二安装台外壁3500；所述第一安装台外壁3400以及第二安装台外壁3500设置于安装台3100相对的两边的外侧。其中4个属具安装孔3300均匀分布于牵引柱3200与第一安装台外壁3400之间，另外4个属具安装孔3300均匀分布于牵引柱3200与第二安装台外壁3500之间。

根据上述的一种力士车的属具，所述安装台3100无设置安装台3100外壁的其中一边设有一矩形缺口3600。

所述力士车属具可通过安装台3100上设置的属具安装孔3300安装至力士车，力士车属具以螺丝钉通过属具安装孔3300安装至力士车后，所述力士车属具上的第一安装台外壁3400以及第二安装台外壁3500扣合至力士车上，提高安装后的属具的稳定性，所述第一安装台外壁具有增强属具的强度的作用。

矩形缺口3600部分相对矩形缺口3600未延伸到的部分缩进一部分，所述矩形缺口3600用于将力士车属具安装至力士车时，通过属具安装孔3300安装至力士车时，防止安装台3100发生变形；当不存在矩形缺口3600部分时，安装力士车属具时压力过大容易使得安装台3100发生变形，导致安装台3100台面不平整。同时，矩形缺口3600的设计还用于安装时避空，更便于安装属具。

所述力士车属具的安装台3100上的牵引柱3200分为上下两部分，即为牵引上柱3210、牵引下柱3220，所述牵引上柱3210、牵引下柱3220用于将需要拖动的货物连接至牵引柱3200，由牵引柱3200提供牵引力带动需要拖动的货物运动。所述牵引下柱3220较牵引上柱3210更粗，用于提高牵引柱3200的稳定性，在拖动大质量的货物时，保证牵引柱3200不受损坏，例如牵引柱3200弯曲、折断。

使用时将力士车属具安装至力士车后，通过螺丝钉固定，将属具上的牵引柱3200对准需要搬运货物的连接口，然后将力士车升起至一定高度并使得牵引柱3200与货物连接完毕，随后当力士车开始运动时，即可带动连接于牵引柱3200的货物一起运动，使得力士车增加了一种与拖车一样的功能。

请参照图4，图4为本申请第二较佳实施例中力士车的属具的结构示意图。本较佳实施例与第一较佳实施例的不同之处在于，本较佳实施例的牵引上柱3210上还设置有直径大于牵引上述3210的牵引球3211。

请参照图5，图5为本申请第三较佳实施例中力士车的属具的结构示意图。在本较佳实施例中，牵引装置包括垂直设置于安装台上的立板200、设置于立板背部的用于支撑立板的斜板210，以及设置于立板前部的牵引接头。

本较佳实施例中，牵引接头由两平行间隔设置的牵引板230构成。在每一牵引板230上开设有牵引通孔240。

请参照图6，图6为本申请第四较佳实施例中力士车的属具的结构示意图。与第三较佳实施例不同的是，本较佳实施例中，牵引接头大致呈勾形，包括设置于立板前部的L形板250以及由L形板末端垂直向上延伸的延伸板260。

上述四个较佳实施例分别描述了不同的牵引装置的具体实现方案。本领域技术人员可根据实际情况选取不同结构的牵引装置以获得更好的牵引效果。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。