本实用新型属于汽车附件技术领域，具体涉及一种大客车驾驶位遮阳帘自动升降系统。
背景技术：
随着我国经济的发展，人们出行越来越多地依靠汽车代步。同时，倡导低碳环保的理念已经深入人心，全世界都在提倡乘坐公共交通以减少私家车的出行量，以此来减少汽车尾气的排放，减轻交通拥堵状况，所以客车的运营数量正在逐年增加。随着客车数量的增加，人们发现一个影响驾驶员安全驾驶的问题。通常大客车的前车挡风玻璃都是接近垂直安装的，而且为了给驾驶员提供广阔的视野，前挡风玻璃的面积很大，这就造成了阳光很容易照射进车窗，严重的时候容易照在驾驶员的眼睛上，影响驾驶员的安全驾驶。目前大客车都会为驾驶员配备遮阳帘，当阳光照射进车内时，需要驾驶员手动将遮阳帘放下来；随着阳光的入射角度变化，驾驶员还需要进一步手动调整遮阳帘的高度，这就使得驾驶员不能专心致志地开车。尤其在高速行驶的时候，驾驶员稍有分心都有可能造成不可挽回的交通事故。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种大客车驾驶位遮阳帘自动升降系统，解决现有技术中大客车驾驶位遮阳帘需要手动控制其开闭、使用不便的问题。
本实用新型所采用的技术方案是：一种大客车驾驶位遮阳帘自动升降系统，包括光敏电阻，光敏电阻依次与普通电阻、三极管及单片机连接，单片机又依次与电机、减速器及遮阳帘的转动轴连接；光敏电阻安装在驾驶员座椅靠背的一侧。
本实用新型的特点还在于：
普通电阻由电阻A，电阻B及电阻C组成，电阻A与电阻B串联后又与电阻C并联。
电阻A的阻值为12K，电阻B与电阻C的阻值均为5.1K。
三极管是型号为1815的NPN型三极管。
光敏电阻是薄片状的光敏电阻。
单片机是51系列单片机。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种大客车驾驶位遮阳帘自动升降系统，能够自动控制遮阳帘下拉，而不用驾驶员手动操作，避免了由于驾驶员操作遮阳帘分心而发生交通事故。而且，遮阳帘通过单片机进行控制，可以精确控制下拉的距离。同时，本实用新型结构简单、制作方便、所使用的元器件成本低廉，有利于广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型一种大客车驾驶位遮阳帘自动升降系统的控制结构图。
图中，1.单片机，2.光敏电阻，3.三极管，4.电机，5.减速器，6.遮阳帘，7.电阻A，8.电阻B，9.电阻C。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
本实用新型一种大客车驾驶位遮阳帘自动升降系统，如图1所示，包括光敏电阻2，光敏电阻2依次与普通电阻、三极管3及单片机1连接，单片机1又依次与电机4、减速器5及遮阳帘6的转动轴连接；光敏电阻2安装在驾驶员座椅靠背的一侧。上述普通电阻由电阻A7，电阻B8及电阻C9组成，电阻A7与电阻B8串联后又与电阻C9并联。其中，电阻A7的阻值为12K，电阻B8与电阻C9的阻值均为5.1K。优选地，三极管3是型号为1815的NPN型三极管；光敏电阻2是薄片状的光敏电阻；单片机1是51系列单片机。
本实用新型中的单片机1采用廉价可靠的51系列单片机，其主要作用是接收光因为光敏电阻而引起的IO的电平变化，同时，控制电机转动，进而带动遮阳帘转动轴转动，使遮阳帘下拉；光敏电阻2是利用半导体的光电导效应原理制成的一种电阻值随入射光的强弱而改变的电阻器，当入射光变强时，其电阻减小；当入射光变弱，其电阻增大；完全没有阳光照射时，其阻值为无穷大。光敏电阻2选用薄片状的光敏电阻，安装在驾驶员座椅靠背的一侧，准确的位置在当阳光照射在驾驶员脸附近位置时，在座椅一侧的阳光和阴影的交界处。这样，当阳光直射光敏电阻时，相当于已经直射到驾驶员脸上了。
普通电阻选用12K和5.1K的固定电阻进行串并联组成，其是控制电路的组成部分，主要是为了控制电路中的电流不至于过大而烧坏其他元器件。
三极管3选用型号为1815的NPN型三极管，其集电极一方面和单片机1的IO口相接、另一方面与电阻A7及电阻B8相连，发射极接地，基极和电阻C9相接，主要起到无触点开关的作用。当光敏电阻收到阳光照射时阻值降低，三极管3的基极会产生电压，集电极和发射基导通，单片机1相对应的IO口从高电平变为低电平。此时通过判断电平变化得知阳光已经照射在了驾驶员脸附近，于是，单片机1控制电机4转动，带动套接在电机4输出轴上的减速器5转动，进而带动遮阳帘6的转动轴转动使遮阳帘6下拉，实现本实用新型的目的。
本实用新型的具体工作原理如下：在客车运行过程中，阳光未照射在光敏电阻2上时，光敏电阻2的阻值很大，电流通过电阻A7流向1单片机的I/O口，此I/O口处于高电平状态。当阳光开始照射在驾驶员的脸上，同时也会照在光敏电阻2上，光敏电阻2受到阳光照射时阻值会减小，此时电流通过电阻B8和光敏电阻2流向接地端，同时三极管3的基极产生电压，使得三极管3的集电极和发射极导通，因此，电流也通过电阻A7和三极管3流向接地端。所以，单片机1的I/O口的电平从之前的高电平变为低电平，然后，单片机1通过判断此I/O口的电平变化，确定此时阳光已经照射在了驾驶员的脸上。此时，单片机1开始控制电机4转动，转动量应根据实际的客车车型，遮阳帘的大小等实际情况确定。进而，由于减速器5和遮阳帘6的转动轴相连，电机4带动减速器5，从而带动遮阳帘6的转动轴转动，使得遮阳帘6自动下拉一定的距离，为驾驶员遮挡阳光，提供一个舒适安全的驾驶环境。