抗偏载轮毂的制作方法

本实用新型涉及一种车轮制造加工技术领域，具体是一种抗偏载轮毂。

背景技术：

车轮（轮毂）分为镶入轮胎的轮辋和安装在车轴上的轮盘（轮辐），有的车轮采用车辋和轮盘组装起来的组合式结构，有的采用利用铸造或锻造使得车轮形成一体的整体式结构；组合式结构主要用于钢制车轮，很早以前采用铆接的方法，现在采用焊接的方法。

轮盘的设计对整个轮毂来说非常重要，车辆在行驶过程中，轮盘将受到不同方向的拉力和压力，其特是由于整车或者车轮本身构造的原因而产生偏载时，轮毂有可能发生较大的偏摆，产生较严重的后果。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种抗偏载轮毂。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种抗偏载轮毂，包括轮辋和固定在轮辋内圈用于与车轴连接的轮盘；所述轮盘中心压有向一侧凸出的圆形的第一凸起部；所述轮盘还包括一个支撑板，支撑板中心压有向一侧凸出的圆形的第二凸起部；所述支撑板焊接在轮盘中心，所述第一凸起部和第二凸起部结构相对称，第一凸起部和第二凸起部的开口相对。

其进一步是：所述第一凸起部和第二凸起部上开有相对的安装孔；所述安装孔共有三对，沿中心均匀设置。

所述第一凸起部采用冲压成型，第一凸起部底部至第一凸起部开口之间采用平滑圆弧过渡；所述第二凸起部开口边沿焊接在第一凸起部的开口边沿。

所述第一凸起部和第二凸起部上开有相对的锁紧孔；所述锁紧孔共有三对，沿中心均匀设置；在每对所述锁紧孔上安装有紧固螺栓。

本实用新型通过第一凸起部和第二凸起部中心的开孔套在车轴上，并通过安装孔与车轴固定。与现有技术相比，本实用新型的优点是：结构简单，使用方便，抗偏载能力强，能保证轮毂长久的负载工作而不会发生变形、偏摆。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1中A-A向视图。

图中：1、轮辋；2、轮盘；3、第一凸起部；4、支撑板；5、安装孔；6、锁紧孔；7、紧固螺栓；8、第二凸起部。

具体实施方式

以下是本实用新型的一个具体实施例，现结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1和图2所示，一种抗偏载轮毂，包括轮辋1和固定在轮辋1内圈用于与车轴连接的轮盘2，轮盘2是一圆形的平板，轮盘2中心有供车轴穿过的通孔。轮盘2中心压有向一侧凸出的圆形的第一凸起部3，第一凸起部3在轮盘2上采用冲压直接成型，第一凸起部3圆形的底部至第一凸起部3开口之间采用平滑圆弧过渡；轮盘2上还设有支撑板4，支撑板4中心压有向一侧凸出的圆形的第二凸起部8，第一凸起部3和第二凸起部8结构相对称，第一凸起部3和第二凸起部8的开口相对，第二凸起部8开口边沿焊接在第一凸起部3的开口边沿。在第一凸起部3和第二凸起部8上分别开有三个相对的沿中心均匀设置的锁紧孔6，在每对锁紧孔6上安装有紧固螺栓7，用于拉紧第一凸起部3和第二凸起部8；在第一凸起部3和第二凸起部8上还分别开有三个相对的沿中心均匀设置的安装孔5，轮盘2通过这三对安装孔5与车轴连接。