一种双回风空调的制作方法

本实用新型属于客车空调技术领域，具体涉及一种用于IVECO客车上小型顶置式双回风空调。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，能否提供更舒适的乘车环境已成为乘客满意度的重要因素，而目前在IVECO客车上使用的空调装置，普遍存在制冷量小、风量不足等问题，无法满足整车的空气调节需求，乘客满意度不高；另外，由于空间的限制，在该类车型顶部无法采用传统分体式顶置空调；车内虽然可以装配内置空调，但所装空调体积较小，同样面临空调制冷量小、风量不足无法满足司机需求的问题，并且内置空调安装繁琐，其外部装配有内饰件，后期维修及保养不便。

技术实现要素：

本实用新型提供一种安装于客车顶部，结构紧凑、质量较轻、整体美观的双回风空调。

本实用新型是通过以下述方式实现的：

一种双回风空调，包括空调底壳和空调盖子，空调底壳中心位置并排设有三组冷凝风机及冷凝器，空调盖子上一边设有迎风口，与迎风口相邻的两侧边上设有进风口；空调底壳上环绕冷凝风机及冷凝器的三边为蒸发仓，与空调盖子进风口相对应的蒸发仓两侧边分别设有一组送风口和回风口，两侧边的蒸发仓内分别设有蒸发风机，蒸发风机内侧有蒸发芯体，蒸发风机与蒸发芯体之间有单膨胀阀，蒸发风机、蒸发芯体与回风口平行设置。

冷凝器芯体为微通道平行流芯体。

空调盖子上设有铝合金拉网。

空调盖子为一体式结构。

本实用新型公开的双回风空调采用一体式空调盖子，安装于客车顶部，减小装配偏差对整车外观影响；采用整体紧凑型双回风空调形式，使整体尺寸做到最小，保证空调整体尺寸满足空间要求；采用铝制管路、微通道平行流冷凝器芯体，满足产品重量需求；合理匹配冷凝器和蒸发器，使空调制冷性能满足整车的空调需求；蒸发器采用单膨胀阀形式，改善双膨胀阀结构分液不均的问题，优化管路结构，提高产品性能。

附图说明

图1是本实用新型空调盖子的结构示意图。

图2是本实用新型空调底壳的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种双回风空调，包括空调底壳1和空调盖子2，空调底壳1中心位置并排设有三组冷凝器3及冷凝风机4，冷凝器芯体为微通道平行流芯体，可以满足整车轻量化需求；空调盖子2上一边设有迎风口5，与迎风口5相邻的两侧边上设有进风口6，冷凝器采用两侧进风、前侧迎风结构，可充分利用车行进时前端及左右两侧的空气，从而大大提高冷凝器空气的换热效率，提供空调能效比，从而减小整车油耗；空调底壳1上环绕冷凝器3及冷凝风机4的三边为蒸发仓7，与空调盖子2进风口6相对应的蒸发仓7两侧边分别设有一组送风口和回风口，两侧边的蒸发仓7内分别设有蒸发风机8，蒸发风机8内侧有蒸发芯体9，蒸发风机8与蒸发芯体9之间有单膨胀阀10，蒸发风机8、蒸发芯体9与回风口平行设置，蒸发风机与蒸发芯体之间采用单膨胀阀，可以充分发挥单膨胀阀的优势，改善双膨胀阀结构分液不均的问题，优化管路结构，提高产品性能。

空调盖子为一体式结构，安装于客车顶部，减小装配偏差对整车外观影响；上面设有铝合金拉网，可以有效减少树枝等杂物进入冷凝器，并且可以增加其美观性。

蒸发芯体与蒸发风机在一个密闭的仓体内，蒸发仓两侧各有一个进送风口和一个回风口，使空调两侧送、回风均匀，车内热空气进中间两个回风口进入蒸发仓，与两侧蒸发芯体换热后变为冷空气，冷空气通过蒸发风机经送风口送入车内。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。