本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种电动滑轨装置。
背景技术：
目前国内外汽车用座椅滑轨的种类很多。汽车用座椅滑轨主要由上滑轨、下滑轨、锁齿板、锁孔、回位扭簧等部件组成。各种滑轨均有其优点，也有其缺点。有的锁齿可靠但成本大，有的虽制造成本低但锁齿可靠性差，易出现滑脱。大多数滑轨存在调节灵活性差、滑动摩擦力大、滑道与滑芯间配合间隙大等问题。
技术实现要素：
针对上述技术问题，本实用新型提供一种电动滑轨装置，其结构巧妙，制作工艺简单，使用舒适度高。
本实用新型提供了一种电动滑轨装置，包括左滑轨组件、右滑轨组件和驱动所述左滑轨组件和右滑轨组件的电机，所述左滑轨组件和右滑轨组件对称设置，所述左滑轨组件和右滑轨组件之间联接有滑轨支撑架、电机固定支架和电机传动轴；所述电机固定安装在所述左滑轨组件和右滑轨组件之间的电机固定支架上；所述左滑轨组件和右滑轨组件均包括固定安装在汽车座椅底盘的滑道组件和通过保持架安装在所述滑道组件内的滑芯组件；所述滑道组件设置有限位凸台，所述保持架安装有若干钢球，所述电机传动轴与所述滑芯组件连接，使得所述滑芯组件通过保持架能够在所述限位凸台之间前后滑动；所述电机固定支架设置有卡接孔，所述电机通过橡胶支撑架卡合于所述卡接孔。
进一步地，所述滑道组件包括丝杆，所述电机传动轴连接所述丝杆。
进一步地，所述左滑轨组件和右滑轨组件通过前后支脚固定在汽车座椅底盘。
进一步地，所述左滑轨组件和右滑轨组件通过滑芯组件座盆支架安装在汽车座椅的座盆。
进一步地，所述滑道组件设置有若干个限位槽口。
进一步地，所述电机为正反电机。
进一步地，所述电机设置有电机固定防震套。
本实用新型提供的一种电动滑轨装置，在滑轨上设置了电机，滑轨向前向后移动时不用通过手动调节，而是通过电机带动滑轨的前后移动，滑轨还设置有保持架，保持架上装有六个大钢球与四个小钢球，这样能保持六个大纲球与四个小钢球间距离和确保各钢球同步滚动，还防止了钢球脱落，这样就大大地提高了本滑轨的灵活性和安全性，这种结构能使本滑轨滑动时减小体力、滑动更灵活并大大地增加了座椅的舒适度。
本实用新型提供的一种电动滑轨装置，其优点是调节灵活、节省体力、方便调节、通过电机带动滑动增加舒适度、滑道与滑芯间配合间隙小，从而使得行车安全性。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本实用新型一个实施例的电动滑轨装置的结构示意图；
图2是图1所示的电动滑轨装置的拉杆的后视结构示意图；
图3是图1所示的电动滑轨装置的左滑轨组件的左视结构示意图；
图4是图1所示的电动滑轨装置的左滑轨组件的结构示意图；
图5是图1所示的电动滑轨装置的滑道组件的结构示意图；
图6是图1所示的电动滑轨装置的滑芯组件的结构示意图；
图7是图1所示的电动滑轨装置的丝杆组件的结构示意图；
图8是图1所示的电动滑轨装置的保持架的结构示意图；
图9是图1所示的电动滑轨装置的电机固定支架的结构示意图；
图10是图1所示的电动滑轨装置的电机的结构示意图；
图11是图1所示的电动滑轨装置的橡胶支撑架的结构示意图；
图12是图1所示的电动滑轨装置的前支架的结构示意图；
图13是图1所示的电动滑轨装置的支架的结构示意图。
图中各符号如下：
1、左滑轨组件，
2、右滑轨组件，
3、滑轨支撑架，
4、电机固定支架，41、卡接孔，42、卡接孔，
5、电机传动轴，
6、滑道组件，61、圆孔，62、圆孔，63、圆孔，64、圆孔，65、圆孔，66、限位凸台，
7、铆钉，
8、右前支脚，
10、右后支脚，
11、滑芯组件，111、圆孔，112、圆孔，113、圆孔，114、圆孔，
13、前支架，131、孔，
16、前支架，161、孔，
17、丝杆组件，171、孔，172、孔，173、孔，
20、保持架，201、大钢球，202、小钢球，
21、支架，211、圆孔，212、圆孔，213、安装端，
23、橡胶支撑架，231、槽口，
24、电机，241、安装端口，242、安装端口。
具体实施方式
图1是根据本实用新型一个实施例的电动滑轨装置的结构示意图。如图1所示，一种电动滑轨装置，包括左滑轨组件1、右滑轨组件2和驱动所述左滑轨组件1和右滑轨组件2的电机24，所述左滑轨组件1和右滑轨组件2对称设置，所述左滑轨组件1和右滑轨组件2之间联接有滑轨支撑架3、电机固定支架4和电机传动轴5；所述电机24固定安装在所述左滑轨组件1和右滑轨组件2之间的电机固定支架4上；所述左滑轨组件1和右滑轨组件2均包括固定安装在汽车座椅底盘(未示出)的滑道组件6和通过保持架20安装在所述滑道组件6内的滑芯组件11；所述滑道组件6设置有限位凸台66，所述保持架20安装有若干钢球，所述钢球包括6个大钢球201和4个小钢球202，所述电机传动轴5与所述滑芯组件11连接，使得所述滑芯组件11通过保持架20能够在所述限位凸台66之间前后滑动；所述电机固定支架4设置有卡接孔(41、42)，所述电机24通过橡胶支撑架23卡合于所述卡接孔(32、33)。
左滑轨组件1和右滑轨组件2通过前后支脚(8、10)固定在汽车座椅底盘(未示出)。所述左滑轨组件1和右滑轨组件2通过滑芯组件座盆支架(未示出)安装在汽车座椅的座盆上。
图2-图13为根据本实用新型一个实施例的电动滑轨装置的各部分的结构示意图。如图2-图13所示，在一个具体的实施方式中，一种电动滑轨装置，其用于汽车座椅，有相对称的左滑轨组件1和右滑轨组件2。左滑轨组件1通过滑轨支撑架3、电机固定支架4及电机传动轴5与右滑轨组件2相连接。其左滑轨组件1的结构如下：滑道组件6上有五个圆孔61、62、63、64、65，其中61、62通过铆钉7铆接右前支脚8及丝杆前支架16，丝杆组件17通过丝杆组件顶端171处穿过丝杆前支架16上的孔161，滑道组件6孔63、64及丝杆组件17上的孔171、172通过铆钉铆接右后支脚10，拧上固定螺母，以方便与汽车底座连接。滑芯组件11上有四个圆孔111、112、113、114，其中111与112通过铆钉与前支架13铆接，113与114通过铆钉14与后支架15铆接，以方便与汽车座椅坐盆连接，滑芯组件11安装在滑道组件6内，滑芯组件11和滑道组件6之间装有保持架20，保持架20上装有六个大钢球201与四个小钢球202，滑芯11通过保持架20在滑道组件6内前后滑动。滑道组件6底部两端有四个限位凸台66，保持架20在四个限位凸台66之间移动。滑道组件6上开有一个以上的限位槽口。支架21上有两个圆孔211、212，通过螺栓与丝杆组件上的螺纹孔173、174连接，橡胶支撑架23安装到支架21上的安装端213部位。右滑轨组件2的结构和左滑轨组件1的结构相对称。电机固定防震套24分别安装到电机24上的安装端口241及242上，然后再安装到电机固定支架4处的41及42上。把电机传动轴26分别安装到电机上的241和242上的孔内，把电机固定支架4上的41与42部位分别插入橡胶支撑架23上的231槽口内，插入的同时把电机传动轴5插入丝杆组件17上的孔内,同时把滑轨支撑架3通过前支架13上的孔131用螺栓连接。
本实用新型的工作原理：通过电机的转动同时带动位于电机两侧的电机传动轴转动，两侧的电机传动轴转动带动丝杆总成上的减速箱齿轮转动，齿轮转动的同时带动与减速箱连接在一起的滑芯组件进行移动。电机正转滑芯组件向前移动，电机反转滑芯组件往后移动。
本实用新型在滑轨上设置了正反电机，滑轨向前向后移动时不用通过手动调节，而是通过电机带动滑轨的前后移动，改滑轨还设置有保持架，保持架上装有六个大钢球与四个小钢球，这样能保持六个大纲球与四个小钢球间距离和确保各钢球同步滚动，还防止了钢球脱落，这样就大大地提高了本滑轨的灵活性和安全性，这种结构能使本滑轨滑动时减小体力、滑动更灵活并大大地增加了座椅的舒适度。
本实用新型的优点是提供了一种调节灵活、节省体力、方便调节、通过电机带动滑动增加舒适度、滑道与滑芯间配合间隙小、行车安全的汽车用座椅滑轨。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。