一种车载杯托结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种车载杯托结构及汽车。

背景技术：

随着科技的发展，汽车作为现有技术中重要的交通工具之一，汽车的人均保有量持续增加，并已走进千家万户。车载杯托作为汽车储物必不可少的一部分，对于汽车的整体性能和驾驶体验感受具有重要意义。现有技术中，一般的杯托只具有放置杯子的作用，功能单一；而在一些高档汽车上，也会设置具有制冷和加热功能的杯托，但需要在杯托上设置冷却风扇和电热元件，结构复杂，且制造成本很高。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载杯托结构及汽车，解决了现有技术中具有制冷和加热功能的车载杯托结构复杂，制造成本高的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供一种车载杯托结构，包括：

杯托本体；

导热管，环绕杯托本体的外围设置，导热管的一端与汽车空调的出风口相连通，导热管的另一端与汽车驾驶舱的相连通；

管阀，设置于导热管与汽车空调的出风口之间，管阀包括：连通导热管与汽车空调的出风口之间通路的第一状态，和阻断导热管与汽车空调的出风口之间通路的第二状态；以及，

用于控制管阀状态的控制开关，当控制开关开启时管阀处于第一状态，当控制开关关闭时管阀处于第二状态。

可选地，该车载杯托结构还包括：

保温层，贴覆于杯托本体的内壁设置，其中，杯托本体位于保温层和导热管之间。

可选地，保温层为蜂窝状结构。

可选地，该车载杯托结构还包括：

设置于杯托本体的内壁上的红外传感器，红外传感器与控制开关连接；其中，当红外传感器采集到杯托本体内承载有物体时，向控制开关输出第一信号，以使控制开关开启。

可选地，该车载杯托结构还包括：

设置于杯托本体的底部的重力传感器，重力传感器与控制开关连接；其中，当重力传感器采集到杯托本体内承载有物体时，向控制开关输出第二信号，以使控制开关开启。

可选地，重力传感器呈三角形分布在杯托本体的底部。

可选地，该车载杯托结构还包括：

用于提供电能的供电电源，供电电源与控制开关电连接。

可选地，导热管为铜管。

可选地，杯托本体包括两个杯托结构，杯托结构为圆柱形空腔结构。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的车载杯托结构。

本实用新型的实施例的有益效果是：通过将汽车空调所吹出的风引至杯托本体处的导热管，以实现对杯托本体的加热和制冷，结构简单，且无需增加额外的冷却风扇和电热元件，节省了制造成本。

附图说明

图1表示本实用新型的车载杯托结构的结构示意图；

图2表示图1的车载杯托结构的俯视图；

图3表示本实用新型车载杯托结构的控制原理图；

图4表示本实用新型的保温层的结构示意图。

其中图中：1、杯托本体，2、导热管，3、管阀，4、控制开关，5、保温层，6、重力传感器，7、供电电源。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1至图4所示，本实用新型的实施例提供了一种车载杯托结构，包括：杯托本体1、导热管2、管阀3和控制开关4。

其中，杯托本体1的作用是为承载杯子或杯状物体提供空间。

导热管2环绕杯托本体1的外围设置，其中，杯托本体1的外围包括其四周和底部。导热管2的一端与汽车空调的出风口相连通，导热管2的另一端与汽车驾驶舱相连通，即导热管2的另一端与外界大气相连通。当汽车空调的出风口向外吹冷风时，导热管2内流通的为冷风，可为杯托本体1降温；当汽车空调的出风口向外吹暖风时，导热管2内流通的为热风，可为杯托本体1加热升温。

管阀3设置于导热管2与汽车空调的出风口之间，作用为导通或阻断导热管2与汽车空调出风口之间的管路。具体地，管阀3包括：连通导热管2与汽车空调的出风口之间通路的第一状态，和阻断导热管2与汽车空调的出风口之间通路的第二状态。

控制开关4设置于杯托本体1的外壁上，其主要作用是控制管阀3的导通和阻断，其中，当控制开关4开启时管阀3处于第一状态，当控制开关4关闭时管阀3处于第二状态。其中，控制开关4的开启和关闭可由驾驶员或乘坐者根据自身需要进行选择操作，此外，该控制开关3还可根据杯托本体1内是否承载有物体自动打开或关闭。

当汽车空调的出风口向外吹冷风时，导热管2内流通的为冷风，可为杯托本体1降温；当汽车空调的出风口向外吹暖风时，导热管2内流通的为热风，可为杯托本体1加热升温。这样通过将汽车空调所吹出的风引至杯托本体处的导热管，以实现对杯托本体的加热和制冷，结构简单，且无需增加额外的冷却风扇和电热元件，节省了制造成本。

可选地，为了长时间维持杯托本体1的温度，该车载杯托结构还包括一保温层5，该保温层5贴覆于杯托本体1的内壁设置。其中，杯托本体1位于保温层5和导热管2之间，导热管2对杯托本体1进行加热或制冷，而保温层5进一步对其温度进行保持。

进一步地，为了提高保温层5的保温性能，保温层5优选地可设置为蜂窝状结构，以降低温度的散热速度。其中，保温层5的厚度为5～15mm，蜂窝状结构的壁厚为0.2～0.3mm。此外，在保温层5的蜂窝状结构内还可填充传导性能较差的材料，如去离子水等。

可选地，该车载杯托结构还包括：设置于杯托本体1的内壁上的红外传感器，该红外传感器与控制开关4连接。其中，红外传感器的作用是感知杯托本体1内是否承载有物体。当红外传感器采集到杯托本体1内承载有物体时，向控制开关4输出第一信号，以使控制开关4开启，从而打开管阀3，使汽车空调出风口的吹风流通至导热管2内为杯托本体1进行加热或冷却。

可选地，该车载杯托结构还包括：设置于杯托本体1的底部的重力传感器6，重力传感器6与控制开关4连接。与红外传感器相似，该重力传感器6的作用是感知杯托本体1内是否承载有物体。当重力传感器6采集到自身所受压力超过预设值时，表示杯托本体1内承载有物体，这时向控制开关4输出第二信号，以使控制开关4开启，从而打开管阀3，使汽车空调出风口的吹风流通至导热管2内为杯托本体1进行加热或冷却。

进一步地，分布在杯托本体1底部的重力传感器6有多个，其分布形状可采用三角形分布以均匀受力，优选地可呈边长为4cm的正三角形分布。

可选地，该车载杯托结构还包括：用于提供电能的供电电源7，供电电源7与控制开关4电连接，其主要作用是为控制开关4提供电能以驱动管阀3开启或关闭。

可选地，为了提高导热性能，环绕杯托本体1外围设置的导热管2采用导热性能较高的材料制成，优选地可采用铜管，其壁厚为2mm，管壁与管壁之间的间隙设置为1mm以避免热胀冷缩所造成的材料形变。

可选地，上述杯托本体1包括两个杯托结构，杯托结构为圆柱形空腔结构，即杯托本体1的中部为“8”字型空腔结构，其中，杯托结构的圆柱形空腔结构的直径为8～10mm，且每个杯托结构的内腔壁上均分布设置有保温层5。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的车载杯托结构，通过将汽车空调所吹出的风引至杯托本体处的导热管，以实现对杯托本体的加热和制冷，结构简单，且无需增加额外的冷却风扇和电热元件，节省了制造成本。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。