一种集成应急通信挂车的制作方法

本实用新型涉及电力通信技术领域，特别涉及一种集成应急通信挂车。

背景技术：

为了应对各种突发事件和紧急事件，各种应急设备应运而生，如超短波设备、卫星设备、应急照明设备等。现有技术中，应急设备通常采用一个单独的主体来承载，如超短波地震监测车、应急通信车。

单独的应急设备车的制作和使用存在诸多不便，例如应急通信车，需要对整个车体进程改建，改建后只能用于应急通信，而应急通信车的使用并不多，存在车辆资源浪费的问题。并且，通常情况下，一个突发事件的发生往往会伴随着其它突发事件的发生，如地震发生后，通常会造成停电、通信中断、交通受阻等事件的发生，为此应对一突发事件时常常需要多个应急设备，但在紧急情况下多个应急设备往往存在的联合使用困难的问题，如搭建繁杂、耗时事件长等。

可见，现有技术中的应急设备存在浪费资源、联合使用困难的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种集成应急通信挂车，用于解决现有技术中应急设备存在浪费资源、联合使用困难的技术问题。

本申请实施例提供一种集成应急通信挂车，所述挂车包括：

箱体，固定设置在所述挂车底盘上；

卫星通信设备，包含卫星设备主机和卫星锅盖，所述卫星设备主机设置在所述箱体的第一内部空间中；

超短波设备，包含超短波设备主机和超短波升降天线，所述超短波设备主机固定设置在所述箱体的第二内部空间中，所述超短波升降天线固定设置在所述箱体的外壳上，所述超短波设备与所述卫星通信设备通过数据线相连。

可选的，所述卫星通信设备还包括升降云台，使用时所述卫星锅盖能够通过所述升降云台在所述第一内部空间与外部空间之间进行升降操作；

所述第一内部空间中还包括抽拉式柜体，所述卫星设备主机设置在所述抽拉式柜体中，形成所述第一内部空间的设备门采用两两联动开启方式连接，所述设备门被打开时所述卫星通信设备的前方成全开放状态，能够通过所述抽拉式柜体将所述卫星设备主机抽出。

可选的，所述卫星锅盖设置在所述箱体的顶部，能够相对所述箱体顶部上下转动。

可选的，所述挂车还包括：

安全组件，包含防撞部件、尾灯及警示灯；所述防撞部件设置在所述箱体的周围；所述尾灯设置在所述挂车的尾部；所述警示灯设置在所述箱体顶部。

可选的，所述挂车还包括：发电机，设置所述箱体的第三内部空间中，用于为所述卫星通信设备和所述超短波设备提供电源。

可选的，所述第二内部空间和所述第三内部空间的设备门为液压连杆式自动上翻门。

可选的，所述超短波升降天线为电力驱动的超短波自动升降天线。

可选的，所述挂车还包括：控制面板，所述控制面板上设置有分别针对所述卫星通信设备和所述超短波设备的控制按钮，所述控制面板上还设置有220v电源输出接口和12V外接蓄电池输入接口。

可选的，所述挂车的质量小于700kg。

可选的，无人机，设置在所述箱体内，能够与所述卫星设备主机进行通信；和/或，摄像头，设置在所述箱体的顶部，与所述卫星设备主机相连。

本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

本申请实施例提供一种集成应急通信挂车，挂车的箱体设置有至少包含第一内部空间和第二内部空间，并将卫星通信设备的卫星设备主机设置在第一内部空间中，便于进行卫星通信，在第二内部空间中设置超短波设备主机及在挂车的箱体外壳上设置超短波升降天线，其中，超短波设备与卫星通信设备通过数据线相连，能够相互传输数据；即本申请通过将卫星通信设备和超短波设备集成设置在挂车上方便了应急设备的使用，不占用车辆资源；通过将超短波设备和卫星通信设备集成在同一挂车上并由数据线连接，使得两者之间的联合使用十分方便快捷，解决了现有技术中应急设备存在的浪费资源、联合使用困难的技术问题。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种集成应急通信挂车的示意图；

图2为本申请实施例提供的一种集成应急通信挂车的卫星通信设备示意图；

图3为本申请实施例提供的一种集成应急通信挂车的超短波设备示意图。

具体实施方式

在本申请实施例提供的技术方案中，通过将两个应急设备集成在一个挂车上，能够在一并被拉出使用，并且在两个应急设备之间设置数据线连接，使得两个设备能够方便的联合使用，以解决现有技术中应急设备存在的浪费资源、联合使用困难的技术问题。

下面结合附图对本申请实施例技术方案的主要实现原理、具体实施方式及其对应能够达到的有益效果进行详细的阐述。

实施例

请参考图1、图2及图3，本申请实施例提供一种集成应急通信挂车，该挂车包括：

箱体11，固定设置在所述挂车底盘12上；

卫星通信设备，包含卫星设备主机21和卫星锅盖23，所述卫星设备主机21设置在所述箱体11的第一内部空间中；

超短波设备，包含超短波设备主机31和超短波升降天线32，所述超短波设备主机31固定设置在所述箱体11的第二内部空间中，所述超短波升降天线32固定设置在所述箱体11的外壳上，所述超短波设备与所述卫星通信设备通过数据线相连。

实际应用过程中，为了使本申请实施例提供的集成应急挂车的适用范围更广，可以将挂车的质量设置为小于700kg，可不涉及车改、不需办理相关手续。因为，若将设备装配在车辆上需要拆除座椅，更改车辆线路等，就涉及到改装车辆，需要到专业车辆改装处进行改装，更换行驶证、车辆档案更改等，价格昂贵，时间长，所以本申请将应急设备集成为一个小于规定的700kg的挂车，不需要占用一个车乃至更多车的资源，不涉及车改、不需办理相关手续，不会因为车辆发生任何机械问题、驾驶员问题等客观原因造成的设备不能外出应急。挂车在平日维护中也只需检查轮胎是否存气正常、牵拉部件是否完好即可。

本申请实施例为了实现应急设备的集成，将箱体11设计为包含第一内部空间、第二内部空间、第三内部空间等多个内部空间的箱体11。形成各内部空间的设备门可自由开合，方便对内部设备的使用。例如：第一内部空间可以设置在挂车箱体11的前半部分，其前端、左右两端及上端的设备门均可以被开启；第二内部空间可以设置在挂车箱体11的后半部分的一侧，其侧端、后端及上端的设备门均可以被开启；第三内部空间可以设置在挂车箱体11的后半部分的另一侧，同样的，其侧端、后端及上端的设备门均可以被开启。当然箱体内部空间的布局也可以有其它方式，本申请不做限定。

请参考图2，对于卫星通信设备，包含卫星设备主机21和卫星锅盖23。卫星设备主机21可以设置在箱体11的第一内部空间中，卫星锅盖23可以设置在箱体11的顶部，并与顶部转动相连，能够相对箱体11的顶部上下转动，即，在使用卫星锅盖时，将卫星锅盖向上转动至卫星锅盖收发信号的一面朝向天空，不需要使用时，则将卫星锅盖向下转动至卫星锅盖收发信号的一面朝向箱体11的顶部。

另外，卫星通信设备还可以包含一升降云台，此时，卫星设备主机21、升降云台及卫星锅盖23都可以设置在第一内部空间中。第一内部空间的设备门中的侧门设计为两两联动开启方式连接，第一空间的设备门中顶门也设计为可开启连接，所述设备门的侧门被打开时，卫星通信设备的前方成全开放状态。卫星锅盖23能够通过升降云台在第一内部空间与外部空间之间进行升降操作，在使用时，可将第一内部空间的顶门打开，通过升降云台将卫星锅盖23升起，以保证卫星锅盖23能够更好的收发信号，不需要时，则通过升降云台直接收回，即卫星锅盖23采用云台升降方式，组装后，一键升降操控简单快捷。进一步的，还可以在第一内部空间中设置抽拉式柜体，将卫星设备主机21设置在抽拉式柜体中，使用时能够通过抽拉式柜体将卫星设备主机21抽出，方便使用，不需要时推回柜体即可。

请参考图3，对于超短波设备，可以为超短波地震监测设备，用于对地震的监测和预测。超短波设备也可以是超短波中继基站可以在大网任意位置并入，用于传输语音信号，此时超短波设备收发的语音信号的传输距离可以延长数倍。超短波设备包含超短波设备主机31和超短波升降天线32，所述超短波设备主机31固定设置在所述箱体11的第二内部空间中，所述超短波升降天线32固定设置在所述箱体11的外壳上，所述超短波设备与所述卫星通信设备通过数据线相连。超短波设备监测获得的数据或监测结果可以通过数据线传输给卫星通信设备，通过卫星通信设备发送出去；卫星通信设备也可以将获得的与地震相关的数据，如云层覆盖、运动数据传送给超短波设备，以使超短波设备结合相关数据和超短波测量数据来获得预测结果。

超短波升降天线32可以采用超短波手动升降天线、超短波升降天线32自动升降天线。手动升降天线即手摇天线的优点是升高速度快、升高高度高、抗风性能强、装卸快，缺点是手摇天线杆需要定期保养牵拉钢丝绳。优选的，超短波升降天线32采用电力驱动的超短波自动升降天线，电动升降天线与手摇天线杆外形相同，但电动杆工作原理为电力驱动气泵生产高压气体驱动天线杆升起，维护频率较手摇天线时间少、使用寿命长、抗风能力强、一键随升随降、承重能力强，使用方便快捷。

进一步的，还可以在第二内部空间中设置控制面板33，控制面板33上设置有分别针对卫星通信设备和超短波设备的控制按钮，使得用户能够在控制面板33上对所有的设备进行统一操作。同时，控制面板33上还设置有：220v电源输出接口，用于向外供电；12V外接蓄电池输入接口，用于在紧急情况下接入备用电源；对讲机专用充电座口，用于对对讲机进行充电避免丢失及浪费过多的充电座口。

请参考图2，本申请实施例提供的挂车还包括发电机41，设置挂车箱体11的第三内部空间中，用于为卫星通信设备和超短波设备提供电源。其中，第二内部空间和第三内部空间的设备门可以设置为液压连杆式自动上翻门，便于操作。进一步的，在挂车质量允许的范围内，还可在箱体11的第三内部空间内配置工具箱、灭火器、备用油等。

应急通信就是考虑在特殊情况下使用的一种特殊通信手段，不间断的电源才能让设备应急各种突发情况，所以，还可以给挂车配备后备电池组，可以保证拖车上超短波设备使用5-12小时以上，超短波设备和卫星通信设备同时使用保证3小时以上。

在具体实施过程中，为保障挂车的安全，本申请实施例提供的挂车还包括安全组件。该安全组件包含防撞部件、尾灯及警示灯。防撞部件设置在箱体11的周围，包含后保险杠和周边保护杠，周边保护杠以及后保险杠可以有效的保护设备箱体11，防止一定程度下外来物体的撞击，对设备造成损害，防止驾驶员倒车或者行驶时发生小碰撞伤及设备箱体11。尾灯设置在挂车的尾部，警示灯设置在箱体11顶部，用于提示前后行车保持安全距离。

对于本申请实施例提供的挂车的底盘12，可以为越野型底盘12或公路型底盘12。其中，公路型底盘12的车架悬挂采用设备箱体11底部承载，即为承载式，所承载货物可大可小，其轮胎可为185/65R 14寸轮毂，适用于公路行驶。越野型底盘12离地间隙290-340mm，非承载式设计，拥有独立的纵梁及更多的横梁，轮胎为235/85R16寸越野轮胎，适应地形广，前车能到的地方挂车基本都能到达。

由于越野型底盘12在颠簸路面行驶时会要办幅度大，为了保证挂车上设备的安全，越野型底盘12上设计有减震系统，可以采用液压减震系统或空气减震系统。优选的，可以采用液压与弹簧式组合避震，使用刚性弹簧承载底盘12，液压减震过滤多余震动，运作模式为机械式，优点在于维护方便、更换快。或者，采用氮气减震杆与支撑空气球囊为链接的双向减震，过滤来自上下两个方向的扭动、摆动，通过颠簸路面时，将支撑性加强，减震杆运动行程加长，起到减震目的，在平整路面时将行程缩短，将气压加强，保证行驶时的良好幅度。

进一步的，本申请实施例还为挂车配置了无人机和/或摄像头。无人机设置在所述箱体内，能够与所述卫星设备主机进行通信，用于将挂车去不了的位置的图像和声音拍摄后反馈给卫星设备主机。摄像头，设置在所述箱体的顶部与所述卫星设备主机相连。

通过本申请实施例中的一个或多个技术方案，可以实现如下一个或多个技术效果：

(1)、通过提供一种集成应急通信挂车，在挂车的箱体内集成设置有卫星通信设备和超短波设备，使得该集成应急设备不需要占用一个车乃至更多的车辆资源，不会因为车辆发生任何机械问题、驾驶员问题等客观原因造成的设备不能外出应急，同时，通过设备门的联动开启方式设置，使得卫星通信设备可以直接开门使用，避免了繁杂的搭建操作；通过将超短波设备和卫星通信设备集成在同一挂车上及由数据线连接，使得两者之间的联合使用十分方便快捷，解决了现有技术中应急设备存在的浪费资源、联合使用困难的技术问题。

(2)、将集成应急挂车设置为质量小于700kg的挂车，满足国家规定的小型载客汽车只允许牵引挂车及总质量要求，不涉及车改、不需不需要上牌即可上路，使用方便。

(4)、通过将卫星通信设备和超短波设备集成在挂车箱体内，并设置可展开式的设备门，超短波设备只需要将电源打开，天线升起即可完成搭建；卫星通信设备只需要将天线锅盖组装，设备、终端连接即可，整个流程节省了搬运、选择设备摆放位置、包装拆除、组装、设备挨个通电等整个繁复过程，设备展开运行快。

(5)集成应急挂车上还配置了发电机、后备电池组、220V电源接入接口等，保证紧急情况下供电，可接入市电、发电机、车载电瓶电源进行供电，选择多，并且只要装配了拖车勾钩的小型载客车辆均可进行拖拽，出动率高，容载率高。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。